រថយន្តអគ្គិភ័យប្រភេទសេដានមានសភាពស្រួលជាងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ

ភាពរលូននៃការបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់រថយន្តអគ្គិភ័យប្រភេទសេដាន់

សំឡេងរំខាន ការញ័រ និងភាពរលូននៃការបើកបរក្នុងរថយន្តអគ្គិភ័យ

ការខ្វះរំញ័រម៉ាស៊ីន បណ្តាលឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទសេដាន កាត់បន្ថយសំលេងរំខានក្នុងបន្ទប់បានយ៉ាងច្រើន ធៀបនឹងរថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈបែបបុរាណ។ ការធ្វើតេស្តមួយចំនួនពី NHTSA គាំទ្ររឿងនេះ ដោយបង្ហាញពីការថយចុះចន្លោះ 60 ទៅ 75 ភាគរយ ក្នុងស្ថានភាពបើកបរក្នុងទីក្រុង នៅឆ្នាំមុន។ រថយន្តអគ្គិសនីទំនើបៗក៏គ្មានប្រព័ន្ធបញ្ជូនមេកានិចដែលមានសំលេងរំខានទៀតផង ដូច្នេះគំរូខ្ពស់ៗបច្ចុប្បន្ន អាចធ្វើដំណើរលើផ្លូវលឿងបានត្រឹមតែប្រហែល 45 ដេស៊ីបែល ឬតិចជាងនេះ ដែលពិតជាស្ងប់ជាងការដើរក្នុងបណ្ណាល័យសាធារណៈជាច្រើនទៀត។ ប្រព័ន្ធស្ពែល (suspension) ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទសេដានកំរិតខ្ពស់ក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែរ។ ការដំឡើងប្រព័ន្ធបន្តបន្ទាប់ (multi-link) ទំនើបទាំងនេះ អាចទប់ទល់នឹងការញឹកញាប់ និងរន្ធឬប្រេះនៅលើផ្លូវបានយ៉ាងល្អ ដោយមិនធ្វើឱ្យរថយន្តមានអារម្មណ៍ថាអណ្តែត ឬដាច់ចេញពីផ្លូវ នៅពេលអ្នកបើកបរចង់បត់ជ្រុង ឬផ្លាស់ប្តូរផ្លូវយ៉ាងលឿន។

តួនាទីនៃកម្លាំងបង្វិលភ្លាមៗ និងប្រព័ន្ធបន្ថយល្បឿនដោយសង្គ្រោះថាមពល ចំពោះភាពស្រួល

យានជំនិះអគ្គិសនីបង្កើនល្បឿនយ៉ាងរលូន ពីព្រោះវាផ្តល់កម្លាំងបង្វិលភ្លាមៗ ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរហ្គែរដែលធ្វើឱ្យរំខាន ដូចយើងធ្លាប់ឃើញនៅក្នុងរថយន្តដែលមានប្រអប់ហ្គែរស្វ័យប្រវត្តិបែបបុរាណ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្តារថាមពល (regenerative braking) ជួយកាត់បន្ថយការខូចខាតនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបានប្រហែល 40% ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរក្នុងទីក្រុង ដែលមានការឈប់ និងចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ យោងតាមការធ្វើតេស្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុងក្នុងពិភពលោកជាក់ស្តែង។ អ្នកបើកបរជាច្រើនរកឃើញថា វាបណ្តាលឱ្យមានអ្វីដែលហៅថា «ការបើកបរដោយប៉ោងតែមួយ» ដែលពួកគេអាចគ្រប់គ្រងល្បឿនភាគច្រើនដោយប្រើតែគ្រាប់ចុចបង្កើនល្បឿន។ វាមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែតិចតួចបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាជួយកាត់បន្ថយអាការៈឈឺដោយសារចលនារបស់អ្នកដំណើរផងដែរ។ ការសិក្សាមួយចំនួនបានបង្ហាញថា វាអាចកាត់បន្ថយករណីឈឺដោយសារចលនាបានប្រហែល 31% ទោះបីជាលទ្ធផលអាចខុសគ្នាដោយអាស្រ័យលើកម្រិតរង់ចាំរបស់បុគ្គលក៏ដោយ។

ការប្រៀបធៀបការដាក់ស្រទាប់ការពារក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ៖ រថយន្តអគ្គិសនី បើធៀបនឹងរថយន្តប្រភេទ Sedan ដែលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

គ្រឿងចង្អុលម៉ូទ័របន្ទះគូ និងកញ្ចក់ច្របូកច្របល់នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីដូចជា BYD Seal អាចរារាំងសំឡេងរំខានពីផ្លូវកាន់តែខ្ពស់ 83% ធៀបនឹងយានយន្តប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីការធ្វើតេស្តសំឡេង

ការយល់ដឹងពីទិន្នន័យ៖ ការសិក្សារបស់ NHTSA អំពីកម្រិតសំឡេងក្នុងលក្ខខណ្ឌបើកបរក្នុងទីក្រុង

ការវាយតម្លៃឆ្នាំ 2024 របស់ស្ថាប័នសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិ (NHTSA) លើយានយន្តចំនួន 127 គ្រឿង បានរកឃើញថា យានយន្តអគ្គិសនីប្រភេទសេដាន់ មានកម្រិតសំឡេងក្នុងកន្លែងអង្គុយទាបជាង 14.6 dB ក្នុងដំណាក់កាលបើកបរលឿន។ នៅល្បឿន 30 ម៉ាយល៍ក្នុងមួយម៉ោង កម្រិតសំឡេងក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីមាមធ្យម 52.3 dB ធៀបនឹង 66.9 dB សម្រាប់យានយន្តសេដាន់ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ — ភាពខុសគ្នានេះស្មើនឹងការដកម៉ាស៊ីនកាត់សក់ដែលកំពុងដំណើរការចេញពីក្នុងយានយន្ត

បទពិសោធន៍បើកបរកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង

ប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបើកបរប្រែប្រួល៖ របៀបដែលយានយន្តអគ្គិសនីបន្ថយភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ

រថយន្តអគ្គិភ័យអេឡិចត្រូនិចបានដកហូត​ការផ្លាស់ប្តូរ​ហ្គែរ ហើយផ្តល់នូវ​ការបង្កើន​ល្បឿន​ដោយ​រលូន ធ្វើឱ្យ​វាមាន​ប្រសិទ្ធភាព​ច្រើន​ជាង 73% នៅ​ក្នុង​ចរាចរ​ដែល​មាន​ការ​ឈប់​និង​ចាប់ផ្តើម​ឡើងវិញ បើធៀប​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ឆេះ​ឥន្ធនៈ យោង​តាម​ការ​សិក្សា​ឆ្នាំ 2023 អំពី​ចលនាភាព​ក្នុង​ទីក្រុង​។ កម្លាំង​បង្វិល​ភ្លាមៗ​បាន​កាត់​បន្ថយ​ចលនា​រញ្ជួយ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ឈឺ​ក​និង​ខ្នង ខណៈ​ដែល​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​ស្តារ​ថាម​ពល​បាន​កាត់​បន្ថយ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ប៉ែន​ដៃ​បាន​ 40% នៅ​តាម​តំបន់​ដែល​មាន​ចរាចរ​ច្របូកច្របល់​។

និន្នាការ​រចនា​សម្រាប់​ភាព​ងាយ​ស្រួល​នៃ​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​រថយន្ត​អគ្គិភ័យ​អេឡិចត្រូនិច​ទំនើប

ក្រុម​ផលិត​ផល​ផ្តោត​លើ​សុខុមាលភាព​អ្នក​បើក​បរ​ដោយ​កៅអី​ដែល​ជួយ​កែ​ទីតាំង​រាង​កាយ និង​កន្លែង​ដាក់​ដៃ​ដែល​ត្រូវ​នឹង​មុំ​ elbow ធម្មជាតិ​។ ការ​សិក្សា​អំពី​ភាព​ងាយ​ស្រួល​ឆ្នាំ 2024 បាន​រក​ឃើញ​ថា អ្នក​បើក​រថយន្ត EV មាន​ភាព​ហត់​នឹង​កាន់តែ​តិច​ជាង 31% ដោយសារ​តែ​អេក្រង់​ប៉ះ​ដែល​ស្ថិត​នៅ​កណ្តាល ដែល​កាត់​បន្ថយ​ចម្ងាយ​ដៃ​ពី​ការ​ឱ្យ​ដៃ​ទាត់​ និង​ប្រព័ន្ធ​បញ្ជា​ដោយ​សំឡេង ដែល​កាត់​បន្ថយ​ការ​រំខាន​ដល់​ភ្នែក​។

ករណី​សិក្សា: ការ​ស្ទង់​មតិ​អំពី​ការ​សប្បាយ​ចិត្ត​របស់​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​រថយន្ត EV នៅ​ទីក្រុង​ឡូស​អាន់ចេ​លេស

ការសិក្សាអំពីអ្នកបើកបរក្នុងទីក្រុងចំនួន 1,200 នាក់ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែបានបង្ហាញថា 89% ចូលចិត្តរថយន្តអគ្គិភ័យអេឡិចត្រូនិចប្រភេទសេដាន់សម្រាប់ធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ដោយរំលេចពីការថយចុះនៃភាពតានតឹងដោយសារតែសម្លេងស្ងប់ក្នុងបន្ទប់អ្នកបើកបរ និងការបើកបរដោយប្រើគ្រាប់បើកតែមួយ។ អ្នកចូលរួមបានកត់ត្រាថ្នាក់ហើមកូទីសុល (cortisol) ទាបជាង 22% ក្នុងពេលធ្វើដំណើរក្នុងម៉ោងកំពូល ប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តប្រេងឥន្ធនៈ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីឧបករណ៍ពាក់ដែលប្រមូលបានក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង។

ប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមនៃរថយន្តអគ្គិភ័យអេឡិចត្រូនិចប្រភេទសេដាន់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ

ជម្រើសសមរម្យសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងទីក្រុង

អ្នករស់នៅទីក្រុងដែលចង់ប្តូរមកប្រើយានយន្តអគ្គិភ័យមានជម្រើសជាច្រើនក្នុងថ្ងៃនេះ ក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ គំរូឡានអគ្គិភ័យសេដានពេញនិយមជាច្រើនមានតម្លៃក្រោម 35,000ដុល្លារ ហើយអាចធ្វើដំណើរបានចន្លោះពី250ទៅ350ម៉ាយល៍ដោយងាយស្រួល។ វាច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់មនុស្សភាគច្រើន ដោយសារតែមនុស្សម្នាក់ៗធ្វើដំណើរមធ្យមប្រហែល 31ម៉ាយល៍ក្នុងមួយថ្ងៃ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកពីឆ្នាំមុន។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យឡានទាំងនេះខុសពីគេគឺវាផ្ទុកមកនូវមុខងារជាច្រើនក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតូចរបស់វា។ វាមានការរៀបចំផ្នែកខាងក្នុងដ៏ឆ្លាតវៃ ដែលអតិបរមាផ្នែកផ្ទុកឥវ៉ាន់ ខណៈពេលដែលរក្សាការគ្រប់គ្រងឱ្យនៅក្បែរដៃអ្នកបើកបរ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតក៏មិនបានបំភ្លេចផ្នែកសុវត្ថិភាពដែរ។ គំរូភាគច្រើននៅតែរួមបញ្ចូលនូវការការពារសំខាន់ៗ ដូចជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិ និងការព្រមានចេញពីផ្លូវ ដែលជួយការពារគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុងដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន។

ការបំបែកថ្លៃដើមសរុបនៃការកាន់កាប់

ការសន្សំបុព្វលាភមានច្រើនជាងតែការចំណាយលើឥន្ធនៈ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ម្ចាស់យានយន្តអគ្គិភ័យ (EV) អាចសន្សំបានចន្លោះ $6,200–$8,400 ធៀបនឹងយានយន្តដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈ តាមរយៈ៖

• ថ្លៃ​សាក​ថ្ម : ថោកជាង 40–60% ក្នុងមួយម៉ាយ ធៀបនឹងប្រេងឥន្ធនៈ
• ការរក្សាសំណើ : ថោកជាង 50% ដោយសារមានផ្នែកដែលធ្វើចលនាតិចជាង
• ធានារ៉ាប់រង : តម្លៃប្រកួតប្រជែងដែលកើនឡើងដោយសារជម្រើសអ្នកផ្តល់សេវាកម្មកាន់តែច្រើន
  ប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ថាមពលសង ក៏ជួយកាត់បន្ថយការខូចខាតនៃប្រដាប់ហ្វ្រាំង ដោយកាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូរបាន 30–50% ក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុង។

អត្ថប្រយោជន៍នៃប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុង

យានយន្តអគ្គិភ័យប្រភេទសេដាន អាចធ្វើបាន 4–5 ម៉ាយក្នុងមួយ kWh ក្នុងលក្ខខណ្ឌបើកបរក្នុងទីក្រុង — ស្មើនឹង 130 MPGe។ កម្លាំងបង្វិលភ្លាមៗ ជួយកាត់បន្ថយការពន្យាពេលពេលផ្លាស់ល្បឿនក្នុងការបើកបរញឹកញាប់ ខណៈដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅរក្សាប្រសិទ្ធភាពថ្មក្នុងពេលជាប់ចរាចរ។ ếរបៀបបើកបរដោយប្រើ​ប៊ូតុង​តែមួយ ជួយកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំងរាងកាយបាន 63% យោងតាមការស្ទង់មតិអ្នកបើកបរក្នុងតំបន់ទីក្រុងធំៗចំនួនប្រាំនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។

លក្ខណៈពិសេសប្រភេទឡក្ខណៈដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃកាន់តែស្រួល

ម៉ូដែលកំរិតពិសេស៖ BMW i4 និង Audi e-tron

រថយន្តអគ្គិភ័យប្រភេទសេដានកំរិតខ្ពស់ បំពាក់កៅអីប្រកបដោយផាសុកភាពដែលបានបំផុសគំនិតពីកៅអីសូន្យ​ទម្ងន់​របស់​ណាសា និងស្បែកសិប្បនិម្មិត​ដែលមាន​លក្ខណៈ​ច្របូកច្របល់​ដូច​ពេជ្រ។ ដោយ​មាន​កញ្ចក់​បី​ស្រទាប់​ប្រឆាំង​សំឡេង និង​បច្ចេកវិទ្យា​បំបាត់​សំឡេង​សកម្ម ម៉ូដែល​ទាំង​នេះ​អាច​រក្សា​កម្រិត​សំឡេង​ក្នុង​កន្លែង​អង្គុយ​ឱ្យ​ទាប​ដល់​ 58 dB នៅ​ល្បឿន​លឿន ដែល​ស្ងប់​ជាង​ដំណើរ​ការ​ក្នុង​ដែន​ផ្លូវ​ក្រុង​នៃ​សណ្ឋាគារ​កំរិត​ពិសេស​។

ប្រព័ន្ធហ្វើង​ខាង​ក្រោម​ទំនើប និង​បច្ចេកវិទ្យា​បន្សាំ​ការ​រំញ័រ

ប្រព័ន្ធហ្វើងខាងក្រោមដោយខ្យល់បែបប្រពាក់កណ្តាល អាច​ស្កេន​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ 500 ដង​ក្នុង​មួយ​វិនាទី ហើយ​កែតម្រូវ​កម្លាំង​បន្សាំ​ការ​រំញ័រ​តាម​ពេល​វេលា​ជា​ក់ស្តែង ដើម្បី​ទប់​ទល់​នឹង​រន្ធឬ​ចំណុច​ប្រទាក់​ពង្រីក​នៅ​តាម​ផ្លូវ។ បច្ចេកវិទ្យានេះ​អាច​កាត់​បន្ថយ​ចលនា​បញ្ឈរ​នៃ​កៅអី​បាន​ 38% ធៀប​នឹង​ប្រព័ន្ធ​ស្រូប​សំទុះ​ប្រពៃណី​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ទី​ក្រុង យោង​តាម​សូចនាករ​ប្រសិទ្ធភាព​ប្រព័ន្ធហ្វើង​ខាង​ក្រោម​ឆ្នាំ​ 2024។

អត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកអារម្មណ៍ និងផ្លូវចិត្តពីការបើករថយន្តអគ្គិភ័យប្រភេទសេដាន

ការសិក្សាមួយលើចិត្តវិទ្យានៃដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ2023បានរកឃើញថា អ្នកបើករថយន្តអគ្គិភ័យ EV មានកម្រិតខ្នាតកូឡេស្តេរ៉ុល (cortisol) ទាបជាង 27% បើធៀបនឹងអ្នកបើករថយន្តប្រេងឥន្ធនៈ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការបំពង់បន្ថែមល្បឿនដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ និងដំបូលកញ្ចក់បែបផាណូរ៉ាមិក (panoramic glass roofs) បានរួមចំណែកដល់បរិយាកាសបើកបរដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ ដែលការស្ទង់មតិលើផលិតភាពនៅកន្លែងធ្វើការបានបង្ហាញថា អ្នកបើកបរមកដល់ការិយាល័យដោយមានអារម្មណ៍ស្រស់ស្រាយខាងផ្លូវចិត្តច្រើនឡើង 19%។

ដោះស្រាយបញ្ហាការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយប្រើប្រាស់ (Range Anxiety) ក្នុងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ

ការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយប្រើប្រាស់ ទទល់នឹងតម្រូវការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ

ការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយសាកថ្មនៅតែជាបញ្ហាធំសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនដែលគិតពីការទិញរថយន្តអគ្គិភ័យ ទោះបីជាមនុស្សភាគច្រើនមិនត្រូវការចម្ងាយធ្វើដំណើរច្រើនដូចដែលពួកគេគិតក៏ដោយ។ យោងតាម​ស្ថិតិ​ដឹកជញ្ជូន​ពី​រដ្ឋាភិបាល​សហរដ្ឋអាមេរិក ប្រហែល​ 8 ក្នុង​ចំណោម​ 10 នាក់​ធ្វើ​ដំណើរ​តិច​ជាង​ 40 ម៉ាយល៍​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ ដែល​មាន​ន័យ​ថា​នៅ​សល់​ថ្ម​ច្រើន​នៅ​ក្នុង​ថ្ម​របស់​ពួកគេ​បន្ទាប់​ពី​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ធ្វើ​ការ​ហើយ​ត្រឡប់​មក​ផ្ទះ​វិញ​។ រថយន្តអគ្គិភ័យ​សម័យ​ទំនើប​ភាគច្រើន​ផ្តល់​ចម្ងាយ​ធ្វើ​ដំណើរ​លើស​ពី​ 200 ម៉ាយល៍​ក្នុង​ការ​សាក​មួយ​ដង​នៅ​សព្វថ្ងៃ​នេះ​។ ហើយ​ស្ថានភាព​កំពុង​កាន់តែ​ប្រសើរ​ឡើង​ឥត​ឈប់​ឈរ​ផង​ដែរ។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ​បាន​កាត់​បន្ថយ​ការ​ប៉ាន់​ស្មាន​ខុស​ពី​ចម្ងាយ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដែល​មិន​ចង់​បាន​ប្រហែល​ពីរ​ភាគ​បី​បើ​ធៀប​នឹង​អ្វី​ដែល​យើង​បាន​ឃើញ​ពី​មុន​។ ដូច្នេះ​ទោះ​បី​ជា​វា​នៅ​តែ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​អ្វី​មួយ​ដែល​រារាំង​មនុស្ស​ពី​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ក៏​ដោយ ក៏​ភាព​ពិត​ប្រាកដ​មើលទៅ​ខុស​គ្នា​យ៉ាង​ច្បាស់​នៅ​ពេល​យើង​មើល​ថា​មនុស្ស​ភាគច្រើន​ប្រើ​រថយន្ត​របស់​ពួកគេ​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​ដូចម្តេច​ក៏​ដោយ។

ចម្ងាយធ្វើដំណើរជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប

អ្នកបើកបរភាគច្រើនអាចធ្វើដំណើរបាន ៤–៥ ថ្ងៃរវាងការ​សាក​ថ្ម ដោយមិនបាត់បង់ថាមពលថ្មច្រើន ទោះបីជាប្រើម៉ូដែលកម្រិតចូលក៏ដោយ។

និន្នាការ៖ ការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មកម្រិត ២ នៅតាមតំបន់ក្រុង

ក្រុងមួយចំនួនដូចជា ឡូសអាន់ចឺលេស និងប៊ែរឡីន បានដំឡើង​ឧបករណ៍​សាក​ថ្ម​សាធារណៈ​កម្រិត ២ ថ្មី ១៨,០០០ កន្លែង ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២៣ — កើនឡើង ១៤០% នៅក្បែរ​កន្លែង​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដឹកជញ្ជូន និង​មជ្ឈមណ្ឌល​លក់រាយ។ គម្រោង​រៀបចំ​ទីក្រុង​ឥឡូវ​ធានា​ថា​នឹង​មាន​ការ​ចូល​ប្រើ​ប្រាស់​ការ​សាក​ថ្ម​ក្នុង​ចម្ងាយ​ ០,៥ ម៉ាយ​ពី​តំបន់​អាគារ​លំនៅដ្ឋាន ៩៤% ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​សាក​ថ្ម​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​ធ្វើ​ការ​ទិញ​អាហារ​ ឬ​ទៅ​វិហារ​ប្រាសាទ​។

សំណួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វីបានជារថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទសេដានផ្តល់នូវការ​បើក​បរ​ដែល​ស្ងប់​ជាង​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រេង​?

រថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទសេដាន លុបបំបាត់ការញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន ហើយមានប្រព័ន្ធស្ពែនដែល​ទំនើប​ដែល​កាត់​បន្ថយ​សំលេង​រំខាន​ក្នុង​កាប៊ីន​យ៉ាង​ខ្លាំង ដែល​ផ្តល់​នូវ​ការ​បើក​បរ​ដ៏​ស្ងប់​ស្ងាត់​ជាង​មុន​។

ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបន្ថយល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (regenerative braking) ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី គឺជាអ្វី?

ប្រព័ន្ធបន្ថយល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (regenerative braking) គឺជាប្រព័ន្ធ​មួយ​ក្នុង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​ទាញ​យក​ថាមពល​ឡើងវិញ​កំឡុង​ពេល​បន្ថយ​ល្បឿន ដែល​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ការ​ខូច​បំពង់​ហ្វ្រាំង និង​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​។

តើរថយន្តអគ្គិភ័យប្រភេទសេដានមានប្រសិទ្ធភាពខាងថ្លៃដើមសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងដែរឬទេ?

បាទ រថយន្តអគ្គិភ័យប្រភេទសេដានផ្តល់ការសន្សំប្រាក់តាមរយៈថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ថ្លៃថែទាំ និងថ្លៃធានារ៉ាប់រងទាបជាងរថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈ។

ការបើកបរដោយប៉ោងតែមួយផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះដល់អ្នកដំណើរ?

ការបើកបរដោយប៉ោងតែមួយអនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់គ្រងល្បឿនបានរលូនជាងមុន ដែលជួយកាត់បន្ថយអាការៈឈឺក្បាលពេលធ្វើដំណើរ ហើយធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានភាពស្រួល។

តើការភ័យខ្លាចចម្ងាយធ្វើដំណើរ (Range anxiety) ក្នុងរថយន្តអគ្គិភ័យមានន័យដូចម្តេច?

ការភ័យខ្លាចចម្ងាយធ្វើដំណើរគឺជាការភ័យខ្លាចថាអាគុលីការ៉េតនឹងអស់ថាមពល; ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តអគ្គិភ័យសម័យទំនើបភាគច្រើនមានចម្ងាយធ្វើដំណើរលើសពីតម្រូវការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។