ហេតុអ្វីបានជារថយន្តអគ្គិសនីគឺជាអនាគតនៃដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព

ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនដោយប្រើរថយន្តអគ្គិសនី

ការបំភាយឧស្ម័នពីការបំផុតសូន្យ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពខ្យល់នៅតំបន់ទីក្រុង

នៅពេលនិយាយអំពីការបំពុល រថយន្តអគ្គិសនីដោះស្រាយបញ្ហាតាំងពីដំបូង។ ទីក្រុងនីមួយៗមានភាគល្អិតតិចជាងមុនប្រហែលជា 50% (ភាគល្អិត PM 2.5) និងឧស្ម័នអាសូតកូលាប្រហែល 90% បើធៀបទៅនឹងរថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ប្រេង​សាំង​ធម្មតា យោងតាមរបាយការណ៍ឆ្នាំ 2024 របស់ RMI។ ផលប៉ះពាល់ដែលវាមានចំពោះបញ្ហាការដកដង្ហើមក៏ធំដែរ។ ភាគច្រើនមិនទាន់យល់ដឹងថា វិស័យដឹកជញ្ជូនមានវត្តមានប្រហែល 30% នៃឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទាំងអស់ដែលបំភាយចេញនៅក្នុងប្រទេស​អាមេរិក​ប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្លាស់ប្ដូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី ជួយដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយផ្ទាល់ ខណៈពេលដែលវាក៏ជួយសម្រេចបាននូវគោលដៅអន្តរជាតិដែលយើងតែងតែបានលឺសូម្បីតែកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូន។

ការកាត់បន្ថយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងវដ្ដជីវិត៖ យានយន្តអគ្គិសនី ទល់នឹង យានយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈ

ថោកចំណាយ​ទោះបីជាគិតពី​ការផលិត និង​ការបង្កើតអគ្គិសនី​ក៏​ដោយ ក៏​យាន​យន្ត​អគ្គិសនី​នៅតែ​បញ្ចេញ​ កាបូនឌីអុកស៉ីត តិច​ជាង 26% ក្នុង​អំឡុង​ពេល​វដ្ដ​ជីវិត​របស់​វា​ ធៀប​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ឆេះ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ។ ដោយ​សារ​បណ្តាញ​ភ្លើង​កំពុង​តែ​ប្រើ​ថាម​ពល​ដែល​អាច​ធ្វើ​ឡើង​វិញ​កាន់​តែ​ច្រើន​ឡើង​ៗ គម្លាត​នេះ​កាន់​តែ​ធំ​ឡើង៖ ការ​សិក្សា​មួយ​ក្នុង​ឆ្នាំ​2023 បាន​រក​ឃើញ​ថា យាន​យន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​បាន​សាក​ថាម​ពល​ពី​ប្រភព​ស្អាត​បាន​បញ្ចេញ កាបូន​តិច​ជាង 74% ធៀប​នឹង​យាន​យន្ត​ប្រើ​ថាម​ពល​ហ្វូស៊ីល។

ផលប៉ះពាល់ក្នុងពិភពលោកជាក់ស្តែង៖ ការកាត់បន្ថយកាបូនឌីអុកស៉ីតនៅទីផ្សារយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ន័រវែស

ការទទួលយកយានយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងសកម្មរបស់ន័រវែស—ដែលយានយន្តអគ្គិសនីគ្រប់គ្រងចំណែក 82% នៃការលក់រថយន្តថ្មី—បានកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៉ីតក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន 11% ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020។ នេះបង្ហាញពីរបៀបដែលការប្តូរទៅប្រើថាមពលអគ្គិសនីដោយមានគោលនយោបាយគាំទ្រ អាចសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដែលអាចវាស់វែងបាន ទោះបីនៅក្នុងទីផ្សារថាមពលដែលមានប្រវត្តិពឹងផ្អែកលើការផលិតប្រេងឥន្ធនៈក៏ដោយ។

តួនាទីនៃបណ្តាញភ្លើងស្អាតក្នុងការបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់យានយន្តអគ្គិសនី

យានជំនិះអគ្គិសនីសម្រេចបាននូវអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថានកំពូល នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតាមរយៈប្រភពដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញ។ របាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំ2024 ស្តីពីនិរន្តរភាពដឹកជញ្ជូនបង្ហាញថា ការផ្គូរផ្គង់ថាមពលព្រះអាទិត្យ/ខ្យល់ជាមួយយានជំនិះអគ្គិសនី អាចកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនអំឡុងអាយុកាលរបស់វាបាន 80% ធៀបនឹងការកាត់បន្ថយ 42% នៅពេលប្រើប្រាស់ថាមពលភ្លើងពីបណ្តាញភ្លើងជាមធ្យម។

ការបញ្ចូលគ្នានៃថាមពលដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានជំនិះអគ្គិសនីដែលមានប្រសិទ្ធភាព

ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់រថយន្តអគ្គិសនីដោយប្រើថាមពលពីព្រះអាទិត្យ ខ្យល់ និងប្រភពដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញផ្សេងទៀត

នៅពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនីទទួលបានថាមពលពីប្រភពបៃតង ដូចជាបន្ទះថាមពលព្រះអាទិត្យ ឬកង់វិលខ្យល់ វាពិតជាមានន័យសម្រាប់បរិស្ថាន។ យកឧទាហរណ៍ពីកន្លែង​សាក​ថាមពល​ដោយ​ប្រើថាមពលព្រះអាទិត្យ នៅតាមទីកន្លែង​ដែល​ព្រះអាទិត្យ​ភ្លឺ​ហើយ​ភាគច្រើន​នៃ​ថ្ងៃ វាអាច​កាត់​បន្ថយ​ការ​ចំណាយ​ប្រាក់​ប្រមាណ​ជា​ 20 ទៅ​ 30 ភាគរយ។ ក្នុង​ពេល​ជាមួយ​គ្នានោះ ការ​ដំឡើង​ថាមពល​ខ្យល់​នៅ​តាម​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​ផ្តល់​នូវ​ការផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​ដ៏​ស្ថិតស្ថេរ​នៅ​ពេល​យប់ ដែល​មនុស្ស​ភាគច្រើន​ចូលចិត្ត​ចត​រថយន្ត​របស់​ពួកគេ​។ សូម​មើល​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​អឺរ៉ុប ប្រទេស​អាឡឺម៉ង់ និង​ដេនម៉ាក់​មាន​ចំនួន​ចំណុច​សាក​ថាមពល​សាធារណៈ​របស់​ពួកគេ​លើស​ពី​40 ភាគរយ​ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​ពុំ​ប្រើ​ថាមពល​ពី​ឥន្ធនៈ​រាវ​សូន្យ​។ នេះ​បង្ហាញ​ពី​របៀប​ដែល​បណ្តាញ​ថាមពល​ស្អាត​ពិត​ប្រាកដ​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​កាត់​បន្ថយ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ហើយ​យោង​តាម​របាយការណ៍​ពី​អ្នក​ជំនាញ​នៃ​ស្ថាប័ន​ថាមពល​អន្តរជាតិ យើង​ប្រហែល​នឹង​ឃើញ​ថាមពល​ដែល​អាច​កេរ​បាន​នឹង​គ្របដណ្តប់​លើ​តម្រូវការ​សាក​ថាមពល​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ពិភពលោក​បាន​ពាក់កណ្តាល​នៅ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ប្រហែល​7 ឆ្នាំ​ទៀត​ប៉ុណ្ណោះ។ វាមិន​អាក្រក់​សម្រាប់​អ្វី​មួយ​ដែល​នៅ​តែ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​កំពុង​នៅ​ដំណាក់​កាល​ដំបូង​នោះ​ទេ។

ប្រសិទ្ធភាពថាមពល៖ របៀបដែលយានយន្តអគ្គិសនីលើសលប់ម៉ាស៊ីនឆេះឥន្ធនៈ

ម៉ូទ័រអគ្គិសនីអាចបំលែងថាមពលប្រហែល 88% ទៅជាចលនាការពិតប្រាកដ ខណៈដែលម៉ាស៊ីនប្រេងឥន្ធនៈបុរាណពិបាកនឹងឈានដល់ 35%។ នោះគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏ធំមួយ។ ស្ថានភាពកាន់តែប្រសើរឡើងនៅពេលយើងក្រឡេកមើលប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ថាមពលវិញពីការចុះល្បឿន (regenerative braking) ដែលអាចទាញយកថាមពលវិញបានប្រហែល 15 ទៅ 20% នៃថាមពលដែលបាត់បង់ពេលចុះល្បឿន។ ឧទាហរណ៍ យានយន្ត Tesla Model 3 ត្រូវការថាមពលប្រហែល 24 kilowatt hours ដើម្បីធ្វើដំណើរ 100 ម៉ាយល៍ដំបូង។ ផ្ទុយទៅវិញ យានយន្តដែលមានទំហំស្រដៀងគ្នាដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ថាមពលចាប់ពីបីទៅបួនដងនៃចំនួននោះ។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងសម័យនេះ។

បច្ចេកវិទ្យាបញ្ចូលថាមពលឆ្លាត និងបច្ចេកវិទ្យាពីយានយន្តទៅបណ្តាញ (Vehicle-to-Grid) សម្រាប់ស្ថេរភាពបណ្តាញភ្លើង

ប្រព័ន្ធបញ្ចូលថាមពលដោយវៃញញួរសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីដំណើរការដោយផ្លាស់ប្ដូរពេលវេលាបញ្ចូលថាមពលទៅពេលដែលតម្រូវការទាប ដែលជួយបន្ថយសម្ពាធលើបណ្ដាញភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលកំពូលដែលមានការប្រើប្រាស់ច្រើន។ បន្ទាប់មក មានបច្ចេកវិទ្យាមួយហៅថា យានយន្តទៅបណ្ដាញ (Vehicle-to-Grid) ឬ V2G ដែលទៅឆ្ងាយជាងនេះ។ ជាមួយ V2G រថយន្តអគ្គិសនីមិនគ្រាន់តែទទួលយកថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពិតជាអាចបញ្ចូលថាមពលត្រលប់ទៅវិញផងដែរ! ក្នុងអំឡុងពេលខ្វះថាមពល យានយន្តទាំងនេះអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គិសនីដល់ផ្ទះ ហើយនៅពេលដែលវាមានថាមពលលើស វានឹងបញ្ជូនវាត្រលប់ទៅបណ្ដាញភ្លើងវិញភ្លាមៗ។ ការសិក្សាមួយចំនួនដែលបានផ្សាយក្នុងវារសារវិទ្យាសាស្ត្របង្ហាញថា ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា V2G ធ្វើឱ្យបណ្ដាញភ្លើងមានស្ថេរភាពប្រហែល 20% ច្រើនជាងមុន នៅតាមតំបន់ដែលប្រភពថាមពលដែលអាចផ្ដល់ឡើងវិញត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើនរួចទៅហើយ។ នេះបង្កើតជាស្ថានភាពដែលអ្នកជំនាញជាច្រើនហៅថា ស្ថានភាពឈ្នះ-ឈ្នះ សម្រាប់ទាំងម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធថាមពលទាំងមូលដែលយើងស្គាល់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាដែលជំរុញនូវនិរន្តរភាពរថយន្តអគ្គិសនី

ថ្មជំនាន់ក្រោយ៖ ថ្ម​រឹង (Solid-State) និង​ការ​បំបែក​ថ្មី​របស់ Tesla 4680

ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីកំពុងទទួលបានការលើកកម្ពស់យ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការរកឃើញថ្មីៗក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថ្ម ដូចជាថ្ម​ស្ថានភាព​រឹង (solid state) និង​ថ្ម 4680 ដ៏ទាក់ទាញ​ពី Tesla។ យោងតាមរបាយការណ៍ Greencar នៅឆ្នាំមុន យើង​កំពុង​ឃើញថ្ម​ស្ថានភាព​រឹង​នឹង​គ្របដណ្តប់​ប្រហែល​ 30% នៃ​ទីផ្សារ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​នៅ​ចុង​ទសវត្សរ៍​នេះ។ តើ​អ្វី​ធ្វើ​ឲ្យ​វា​ពិសេស​? វា​ផ្ទុក​ថាម​ពល​បាន​ច្រើន​ជាង​ 40% ក្នុង​ចន្លោះ​ដូច​គ្នា​បើ​ធៀប​នឹង​ថ្ម​លីចីញ៉ូម-អ៊ីយ៉ុង​ទៀងទាត់ ហើយ​វា​ក៏​គ្មាន​ធាតុ​ឆេះ​បាន​ដែល​គំរោះ​នៅ​ខាង​ក្នុង​ដែរ។ ក្នុង​ពេល​ជាមួយ​គ្នានោះ Tesla កំពុង​ធ្វើការ​លើ​ការ​រចនា​ថ្ម 4680 របស់​ខ្លួន ដែល​អាច​កាត់​បន្ថយ​ថ្លៃ​ផលិតកម្ម​បាន​ប្រហែល​ 20%។ ផ្នែក​ដ៏​ល្អ​បំផុត​គឺ​ថា ថ្ម​ថ្មី​ទាំង​នេះ​ក្លាយ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ​រថយន្ត​ដោយ​ផ្ទាល់ ធ្វើ​ឲ្យ​យានយន្ត​ស្រាល​ជាង​មុន។ ការ​កែ​លម្អ​ទាំង​អស់​នេះ​ជួយ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ធំៗ​ពីរ​ដែល​រថយន្ត​អគ្គិសនី​កំពុង​ប្រឈម​មុខ​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​៖ ការ​បន្ថយ​តម្លៃ (រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ការ​ថយ​ចុះ​ប្រហែល​ 100 ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​គីឡូវ៉ាត់​ម៉ោង​នៅ​ដើម​ឆ្នាំ​ក្រោយ) និង​ការ​កាត់​បន្ថយ​ផល​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​បរិស្ថាន​ ដោយ​សារ​អ្នក​ផលិត​នឹង​ត្រូវ​ការ​កូប៉ាល់​តែ​មួយ​កន្លះ​ប៉ុណ្ណោះ​នៅ​ពេល​ខាង​មុខ។

ការពង្រីកជួរដែលអាចធ្វើដំណើរបាន និងកាត់បន្ថយពេលវេលាបញ្ចូលថាមពលតាមរយៈការអភិវឌ្ឍថ្ម

ថ្មឡានអគ្គិសនីទំនើបឥឡូវនេះផ្តល់នូវ៖

• ចម្ងាយធ្វើដំណើរលើសពី 400 ម៉ាយល៍ តាមរយៈកោសិកាថ្មលីចុំ-អាណូតស៊ីលីកុន
• ការ​បញ្ចូល​ថាមពល​លឿន​ DC ក្នុង​រយៈ​ពេល​ 15 នាទី (10% ទៅ 80%) តាមរយៈ​ស្ថាបត្យកម្ម 800 វ៉ុល
• រក្សាកម្រិត​ចំណុះ​ 97% បន្ទាប់​ពី​ធ្វើ​ដំណើរ​ 200,000 ម៉ាយល៍ ដោយ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង​កំដៅ​ដែល​ប្រើ​ប្រាស់​បញ្ញាសិប្បនិម្មិត

វាកាត់បន្ថយ "ពេលវេលាឯក់អន្តែងបញ្ចូលថាមពល" 62% ធៀបនឹងម៉ូដែលឆ្នាំ 2020 (សន្ទស្សន៍ប្រសិទ្ធភាពឡានអគ្គិសនី 2024) ធ្វើឱ្យឡានអគ្គិសនីអាចប្រើបានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។

ការកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយការរចនាដ៏ឆ្លាត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗបីយ៉ាងដើម្បីកម្ចាត់ចោលការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយ៖

1. ប្រព័ន្ធផែនការដំណើរឆ្លាត ដោយប្រើទិន្នន័យចរាចរណ៍/អាកាសធាតុជាក់ស្តែង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការឈប់បញ្ចូលថាមពល
2. ការបង្កើតសភាពថ្មមុន ដែលធ្វើឱ្យកោសិកាក្តៅដល់សីតុណ្ហភាពល្អបំផុតក្នុងដំណើរទៅកាន់អំពូល​សាក
3. បណ្តាញ​សាក​ថ្ម​លឿន​ខ្លាំង ដែល​ដំឡើង​ស្ថានីយ៍ 350 kW រាល់​ចម្ងាយ 50 ម៉ាយល៍​លើ​ផ្លូវ​ជាតិ​សំខាន់ៗ

ការសិក្សាមួយ​របស់ JD Power ក្នុង​ឆ្នាំ 2024 បាន​បង្ហាញ​ថា​វិធី​ទាំង​នេះ​បាន​កាត់​បន្ថយ​ការ​តែង​ទោស​អំពី​ការ​ភ័យ​ខ្លាច​ថ្ម​អស់​ចន្លោះ​ចំនួន 74% ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ប្រើ​យាន​អគ្គិសនី​ថ្មីៗ

ការ преодолеть ឧបសគ្គ​ទៅ​រក​ការ​ទទួល​យក​យាន​អគ្គិសនី​ប្រភេទ​ទូលំទូលាយ

បញ្ហាចម្បង៖ ថ្លៃដើម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​សាក​ថ្ម និង​ការ​យល់​ឃើញ​របស់​អ្នក​ប្រើប្រាស់

រថយន្តអគ្គិភ័យកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការទទួលបានការទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយសារតែបញ្ហាផ្សេងៗដែលពាក់ព័ន្ធគ្នា។ ជាដំបូង តម្លៃដំបូងគេនៅតែជាឧបសគ្គធំមួយ។ ទោះបីតម្លៃរថយន្តអគ្គិភ័យ (EV) បានធ្លាក់ចុះប្រហែល 33% ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 យោងតាមទិន្នន័យពី Forbes នៅឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏គំរូភាគច្រើននៅតែមានតម្លៃច្រើនជាងគំរូប្រើប្រេងឥន្ធនៈប្រហែល 16,000 ដុល្លារ។ បន្ទាប់មក គឺបញ្ហាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ មនុស្សជាច្រើនរស់នៅកន្លែងដែលការស្វែងរកស្ថានីយផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគឺដូចជាការស្វែងរកម្ជុលក្នុងរោមក្របី។ យកឧទាហរណ៍ពីរដ្ឋ California ដែលនៅដើមឆ្នាំ 2024 មានអ្នករស់នៅតាមអាគារសណ្ឋាគារជាងពីរភាគបី មិនមានសម្បទាក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅផ្ទះឡើយ យោងតាមរបាយការណ៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីៗ។ ហើយកុំភ្លេចពីបញ្ហាការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយផ្លូវដែលអាចបើកបានដែរ។ មានមនុស្សប្រហែល 4 ក្នុងចំណោម 10 នាក់ដែលកំពុងពិចារណាទិញរថយន្ត EV មានអារម្មណ៍ភ័យខ្លាចនៅពេលគិតពីការអស់ថាមពល ទោះបីជាឥឡូវនេះគំរូថ្មីៗភាគច្រើនអាចបើកបានលើសពី 250 ម៉ាយល៍ក្នុងការបើកមួយដងក៏ដោយ។

ការពង្រីកបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសាធារណៈ និងឯកជន សម្រាប់ភាពងាយស្រួល

ការចូលរួមដោយយុទ្ធសាស្ត្រកំពុងដោះស្រាយចន្លោះខ្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមរយៈ៖

• កំណើនប្រចាំឆ្នាំ 30% នៅស្ថានីយ​ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល​ដែល​បញ្ចូល​ថាមពល​លឿន​តាំង​ពី​ឆ្នាំ​2022
• ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល​ដែល​បញ្ចូល​ជាមួយ​ហាង​លក់រាយ​នៅ​ផ្សារ​អាហារ​ និង​មជ្ឈមណ្ឌល​ទិញ​ឥវ៉ាន់
• ការ​កែទម្រង់​តំបន់​ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ដំណើរការ​ការ​អនុញ្ញាត​សម្រាប់​មជ្ឍមណ្ឌល​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​បាន​រហ័ស​ឡើង​ 58%​​

ការ​កែច្នៃ​ថ្ម​ឡើងវិញ និង​ការ​ប្រើប្រាស់​រ៉ែ​សំខាន់ៗ​ដោយ​ទទួល​ខុសត្រូវ

ប្រព័ន្ធកែច្នៃឡើងវិញបិទជិតឥឡូវ​នេះ​កំពុង​ទាញយក 95% នៃ​ធាតុ​លីចូញ និង​កូប៉្រេល ពី​ថ្ម​រថយន្ត​អគ្គិភ័យ​ដែល​បាន​ប្រើ​រួច​ហើយ ដែល​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ការ​ពឹងផ្អែក​លើ​ការ​រំកិល​ថ្មី។ ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ធំៗ​កំពុង​អនុវត្ត​ការ​ប្រើប្រាស់​រ៉ែ​ដែល​ត្រូវ​បាន​តាមដាន​តាម​ប្លុក​ចែន (blockchain) ខណៈ​ដែល​ការ​រកឃើញ​ថ្មី​អំពី​ថ្ម​សុខុមាលភាព​រឹង​អាច​នឹង​កាត់​បន្ថយ​តម្រូវការ​លីចូញ​ដល់​ 72% នៅ​ឆ្នាំ​2030។

គាំទ្រ​នយោបាយ និង​និន្នាការ​ពិភពលោក​ដែល​កំពុង​ប៉ះពាល់​អនាគត​រថយន្ត​អគ្គិភ័យ

ការ​លើក​ទឹក​ចិត្ត និង​បទ​បញ្ញាត្តិ​របស់​រដ្ឋាភិបាល​ដែល​ជំរុញ​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​រថយន្ត​អគ្គិភ័យ​កាន់តែ​ទូលំទូលាយ

ការជំរុញអាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីជាសកលបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងពេញទំហឹងនៅឆ្នាំ2024 ដោយសារគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្នែកពន្ធយក្សរបស់អាមេរិកដែលផ្តល់ជាចំនួន2ពាន់លានដុល្លារក្នុងរូបថវិកាជាតិ បូកនឹងកម្មវិធីសមរម្យនៅប្រទេសចំនួន18នៅអឺរ៉ុបផងដែរ។ ការសិក្សាមួយដែលបានផ្សាយដោយ Frontiers in Energy Research បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា នៅពេលដែលប្រជាជនមើលឃើញនូវការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនិងកន្លែង​ផ្គត់​ផ្គង់​ថាមពល​ច្រើន​នៅ​តាម​ទី​ក្រុង ពួកគេ​នឹង​មាន​ទំនោរ​ខ្លាំង​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទៅ​ប្រើ​រថយន្តអគ្គិសនី។ ឧទាហរណ៍​ប្រទេសចិនដែលបានប្រកាសថា​នឹង​បញ្ឈប់​ការ​ប្រើប្រាស់​ម៉ាស៊ីន​ដុត​ឥន្ធនៈ​ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ2035 ឬ​ក៏​កម្មវិធី​ផ្តល់​ចំណូល​ប្រកបដោយប្រាជ្ញា​របស់​ប្រទេសឥណ្ឌា ដែលផ្តល់រង្វាន់ដល់​អ្នកផលិត​ដោយ​ផ្អែក​លើ​កំរិត​ផលិតកម្ម​ពិត​ប្រាកដ។ វិធានការណ៍​របស់​រដ្ឋាភិបាល​ប្រភេទ​នេះ​មិន​មែន​ជា​គំនិត​ទ្រឹស្តី​នោះទេ ប៉ុន្តែវាកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាង​ពិត​ប្រាកដ​នូវ​អ្វីដែលកើតឡើង​នៅ​តាម​កន្លែង​ចតរថយន្តនិង​បន្ទប់​បង្ហាញ​នៅ​ទូទាំង​សាកលលោក ដោយសារអ្នក​ប្រើប្រាស់​បានឆ្លើយតប​ទាំង​ផ្នែក​សេដ្ឋកិច្ចនិង​បញ្ហា​បរិស្ថាន។

យុទ្ធសាស្ត្ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនិងសហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងកំណើនទីផ្សារ

អាមេរិកបានកំណត់ទុកនូវចំនួនប្រាក់ចំនួន 7.5 ពាន់លានដុល្លារ ពីច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយគណបក្សពីរ ដោយផ្តោតសំខាន់លើការដំឡើងចំនួនប្រហែល ៥០០.០០០ ចំនុចសាកប្រើប្រាស់សាធារណៈ នៅក្នុងទស្សវត្សរ៍នេះ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅអឺរ៉ុប បទបញ្ញាត្តិតម្រូវឱ្យមានស្ថានីយសាកលឿន ដែលមានចម្ងាយមិនលើសពី 60 គីឡូម៉ែត្រ នៅតាមផ្លូវធំៗ។ អ្វីដែលគម្រោងចំណាយធំៗទាំងនេះ ពិតជាចង់ដោះស្រាយ គឺជាបញ្ហាមួយដែលមនុស្សភាគច្រើនព្រួយបារម្ភ នៅពេលគិតដល់រថយន្តអគ្គិសនី គឺតើវាអាចធ្វើដំណើរបានប៉ុន្មានមុននឹងត្រូវសាកថ្ម? ការភ័យខ្លាចនោះ ដែលត្រូវបានគេហៅថា ការភ័យខ្លាចពីការធ្វើដំណើរ (range anxiety) បានធ្វើឱ្យការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីមានកំហិត។ ហើយទំនងជាវាកំពុងបានផលបានសិន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 មក យើងបានឃើញការកើនឡើងច្រើនជាង ៤០ភាគរយ នៃកន្លែងដែលមានសាធារណៈ នៅទូទាំងសហគមន៍។

ទស្សនវិស័យអនាគត៖ ការព្យាករណ៍ពង្រីកទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី និងការអភិវឌ្ឍន៍នៅតំបន់ក្រុង

ស្ថាប័នថាមពលអន្តរជាតិ​ព្យាករណ៍ថា​យានយន្តអគ្គិសនី​នឹង​កាន់កាប់​ចំនួន 35% នៃ​ការលក់​រថយន្ត​ទូទាំង​ពិភពលោក​នៅ​ឆ្នាំ 2030 ដោយ​ទីក្រុង​ដូច​ជា​អូស្លូ (មាន​ការ​ប៉ះពាល់​រហូត​ដល់ 82%) បាន​បញ្ជាក់​ថា​គុណភាព​ខ្យល់​នៅ​តាម​តំបន់​នានា​អាច​កែ​តម្រឹម​បាន​ចន្លោះ​ពី 23–35%។ ការ​អភិវឌ្ឍ​ថ្ម​សុខុមាលភាព​និង​បណ្តាញ V2G ដែល​កំពុង​ពង្រីក​បាន​ដាក់​ឱ្យ​យានយន្ត​អគ្គិសនី​ធ្វើ​ជា​ទ្រព្យ​សកម្ម​សម្រាប់​ស្ថេរភាព​បណ្តាញ​ភ្លើង ដែល​បង្កើត​ឱកាស​ផ្ទុក​ថាមពល​ក្នុង​តម្លៃ​ 130 ពាន់​លាន​ដុល្លារ​អាមេរិក​នៅ​ឆ្នាំ 2040។

FAQ

តើ​អត្ថប្រយោជន៍​សំខាន់ៗ​នៃ​យានយន្ត​អគ្គិសនី​ធៀប​នឹង​រថយន្ត​ប្រពៃណី​គឺ​អ្វី?

យានយន្ត​អគ្គិសនី​ផ្តល់​នូវ​អត្ថប្រយោជន៍​យ៉ាង​សំខាន់​រួម​មាន​ការ​កាត់​បន្ថយ​ការ​បំពុល​ខ្យល់​តាម​រយៈ​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន​សូន្យ​ពី​គ្រឿង​បំពង់​បង្ហូរ ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន​កំដៅ​ក្នុង​វដ្ដ​ជីវិត​តិច​ជាង​ម៉ាស៊ីន​ដុត​ឥន្ធនៈ​ប្រពៃណី និង​ប្រសិទ្ធភាព​ថាមពល​ដែល​ម៉ូទ័រ​អគ្គិសនី​ដំណើរការ​បាន​ល្អ​ជាង​ម៉ាស៊ីន​ប្រេង​ប្រពៃណី។

តើ​ការ​ទទួលយក​យានយន្ត​អគ្គិសនី​មាន​ផល​ប៉ះពាល់​យ៉ាង​ដូច​ម្តេច​ដល់​គុណភាព​ខ្យល់​នៅ​តាម​ទីក្រុង?

ការទទួលយកយានយន្តអគ្គិសនីនាំឱ្យមាន​ការ​កែ​តម្រឹម​យ៉ាង​ច្រើន​ដល់​គុណភាពខ្យល់​នៅ​តាម​ទី​ក្រុង​ ដោយ​កាត់​បន្ថយ​ការ​បញ្ចេញ​សារធាតុ​ប៉ះពាល់ និង​អុកស៊ីត Nitrogen ដែល​ជា​កត្តា​សំខាន់​បំផុត​នៃ​ការ​បំពុល​ខ្យល់​ពី​យាន​យន្ត​ប្រពៃណី។

តើ​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍ​អ្វី​ខ្លះ​ក្នុង​បច្ចេកវិទ្យា​ថ្ម​របស់​យាន​យន្ត​អគ្គិសនី?

ការ​អភិវឌ្ឍ​ថ្មីៗ​ក្នុង​បច្ចេកវិទ្យា​ថ្ម​របស់​យាន​យន្ត​អគ្គិសនី​ រួម​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍ​ថ្ម​សូលីត-ស្ថេរ​ (solid-state batteries) និង​ថ្ម​ 4680 cells របស់ Tesla ដែល​ផ្តល់​នូវ​សន្សំ​ថាម​ពល​កាន់​តែ​ខ្ពស់ កាត់​បន្ថយ​ថ្លៃ​ផលិត និង​ពង្រីក​ជួរ​បើក​បរ និង​ប្រសិទ្ធភាព​សាក​ថ្ម​បាន​កាន់​តែ​ល្អ​ជាង​មុន។

តើ​មាន​ការ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ពី​រដ្ឋាភិបាល​សម្រាប់​ការ​ទិញ​យាន​យន្ត​អគ្គិសនី​ដែរ​ឬ​ទេ?

បាទ រដ្ឋាភិបាល​ជា​ច្រើន​នៅ​ទូទាំង​ពិភពលោក​ផ្តល់​ការ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ដូច​ជា​ការ​បន្ធូរ​អាករ ការ​ប្រគល់​ប្រាក់​ជំនួយ​ និង​ឧបត្ថម្ភ​ ដើម្បី​លើក​កម្ពស់​ការ​ទទួល​យក​យាន​យន្ត​អគ្គិសនី និង​គាំទ្រ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។