Кайсы жаңы энергиялык транспорттук каражаттар эми популярдуу сатылып жатат?

Батареялык Электр Транспорттук Каражаттары (BEV): Глобалдык электр транспорттук каражаттарынын сатуусунда алдыңкы орун

Барабары электр энергиясын колдонгон унаалар же кыскартылган түрү БЭУ (BEV) дөңмөлөрү бүгүнкү күндө жаңы энергиялык унаа рыногуна ээ болуп жатат. 2024-жылы алар дүйнө жүзү боюнча электр унаалардын жалпы сатуусунун 52,1 пайызын камтый эле. Алга карата, бул 375 миллиард долларлык сектор 2034-жылы ченебесе үч эсе өсөт деген божомолдор бар. Неге? Дүйнөнүн 38 түрлүү өлкөлөрүнүн өкмөттөрү нөлдүк чыгууларды көздөгөн саясат аркылуу таза транспортту тургузууга тийиш. Ошондой эле, жөнөкөй адамдар да бул унааларды тандоого ынтымага келди - өткөн жылдардан бери аларды тандаган адамдардын саны 70% га жакын өстү. Технологиянын өнүгүшү да жардам берди. Бүгүнкү күндөгү моделдер литий-темир-фосфат аккумуляторлордун технологиясынын ынталанышы аркылуу заряддоодон мурда орточо 500 километрге чейин жетет. Бул жаңы аккумуляторлор жөнөкөй жакшыраак иштеп гана калбайт; алар 2020-жылга салыштырмалуу баасы жакынча үчтөн бириге төмөндөдү.

Заряддоо инфраструктурунун кеңейиши BEV лидердигин негиздеп, глобалдык электр транспорту үчүн заряддоо инвестицияларынын 63,1% ээсендирет (Market Data Forecast 2024). Бир эле 2024-жылы дүйнө жүзүндө 450 миңден ашык жарандык заряддоо колонкалары орнотулду, бул туурасында колдонуучулардын кайсы жерлерге жетүүгө болоорун карата кабаттануусуна тууралуу чечим кабыл алынды. Натыйжада шаардагы сатып алуучулардын 68% эми күнүмдүк колдонуу үчүн BEV практичтүү деп эсептешет — бул 2021-жылы 42% болгон.

Токко кошулган Гибрид Электр Автомобилдер (PHEV): Толук электрлешиүгө өтүү мезгилинде талапты канатандыруу

Мурдозой рыноктордо PHEV популярдуулугунун өнүгүшү, анткени ал жүрүштүн ийкемдүүлүгүн жана отунду утурдоо мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат

PHEV'лор традициялык бензин двигатели менен туруктуу электр кардарларынын ортосундагы боштукту толтурат, дүйнө жүзүндө адамдар алардын санын жыл сайын көбөйтүп жатышат. Европа Оорто чөлкөм агенттигинин 2024-жылга тиешелүү баяндамасына ылайык, өткөн жылы сатуулар 20% көбөйгөн. Бул гибриддер Түндүк Америка жана Европадай эксплуатацияланганда, кыйла жакшы иштейт, анткени алар күн сайынки жүрүштө 30–50 миляга чейин таза электр энергиясын колдонуп жүрө алышат, андан кийин алардын жолу узун болгондо керек болгондо бензинге которулат. Утка эчкеңирээк. 2024-жылга тиешелүү АКШнын EPA маалыматтарына ылайык, улуттук транспортторго салыштырмалуу отун үчүн 34% дан чейинки же жарымынан ашынча чейин кем төлөйт. Ошондой эле, заряддоо станцияларын даима издөө керектиги тууралуу ой жүгүртүүнүн да кажети жок. Иш жүзүндө рыноктогу үлүшүн караганда, PHEV'лор бүгүнкү күндө Германияда сатылган бардык жаңы энергиялык транспорт каражаттарынын дээрлик үчтөн бири, Японияда болсо дээрлик четириден бири болуп саналат.

Илимий изилдөө: Түндүк Америка жана Европадагы Toyota RAV4 Prime жана BMW X5 xDrive45e иштешинин натыйжалары

Toyota RAV4 Prime - бүгүнкү күндөрдө плагин-гибриддер чынында эле тез өсүп жатканына мисал болуп саналат. 2022-жылдан бери Америкадагы сатуулар төбөгө чейин көтөрүлдү, жалпы 600 миляга жакын жалпы чалгын менен гибридтик режимге которулганга чейинки таза электр жүрүшүнүн 42 милясына жетүү менен ушул мөөнөт ичинде сатуулар дээрлик эки эсе өстү. Европада BMW X5 xDrive45e да толкун тудурат. 31 кВт/сааттык аккумулятор тобун колдонуп, көптөгөн адамдар шаардык шарттарда керектүү масофанын 80% ка жакынын гана электр энергиясын колдонуп күндүк коммутка жүрө алышат. Бул эки автоунаа бүгүнкү күндөргө чейин көптөгөн талаалоочулар неге ушул өтүү технологияларына тартылып жатканын так көрсөтөт. Сектордук анализаторлор бул тенденция 2025-жылга чейин жыл сайын 22% сыяктуу салым менен өсүп турарын, жакынкы болжолдор боюнча, уланта берерин болжолдошот.

Автоиштетмелер узак чалгындуу, жогорку эффективдүүлүктөгү PHEV моделдери менен чалгынга таандык сурамдарга жооп берүүнү максат кылышат

Автомобиль иштетүүчүлөр плагин-гибриддердин электрдики мезгилин жакшыртуу үчүн күч алып иштешүүдө, бул эми орто эсеп менен 50–70 миляга жетип, 2021-жылы көргөндөрүбүздөн дээрлик 40 пайызга жакшы. Бул кошумча мезгил электр энергиясына өтүү боюнча шектенгендерди ишендирүүгө жардам берет. Жаңы модулдуу аккумулятордор жүргөзүүчүлөргө газ менен электр энергиясынын ортосунда тосконоосуз которулушуна мүмкүндүк берет, ал эми күн сайын адам кандай жүргүзүп турганына карата аккумуляторду колдонуунун эң жакшы ыкмасын аныктоочу алдын ала энергия менеджменти сыяктуу акылдуу технологиялар пайда болду. Бул баарын улам жакшыртуулар менен, аналитиктер 2025-жылы чейин Future Market Insights божомолдоо боюнча гибрид тарткыч қозголмооктор бөлүктөрүнөн түшкөн каражаттын дээрлик 41 пайызын алышы мүмкүн деп ойлошот, бирок нарык шарттары өзгөрүшү менен бул божомол канчалык чын болоорун убакыт гана айтат.

Гибрид электр транспорттор (HEV): Жаңы энергиялык транспорт каражаттарынын өсүп келе жаткан нарыгында практикалык кириш нүктөсү

Чектелген заряддоо инфраструктурасы бар аймактарда HEV'лер неге бийлейт

Гибриддүү электр кардарлары заряддоо станциялары аз болгон жерлерде жакшы иштейт, анткени алар кыйла жылынтырмалуу ток кайтаруучу тормоздор менен бирге жөнөкөй бензин двигателдерин колдонот, бул жол жүрүш учурунда аккумуляторду чыныгында заряддайт. 2021-жылы IntechOpen укуктук изилдөөлөрүнө ылайык, азыркы убакта жолдун жартысында отуруктануу курчоосунан коркуу кереги жок, ошондой эле адамдар жадыбалга караганда 30–40 пайызга чейин бензинден тийиштүү сактай алат. 2025-жыл үчүн маалыматтарды карап чыксаңыз, дүйнө жүзүндө электр тибиндеги унаалардын сатуусунун 38 пайызын HEV ээлеп турат. Бул гибриддердин эң чоң болуп саналган жактыруучулары – жарандык заряддоо куралдарын табуу кээде кыйынчылык тудурган Африканын кээ бир бөлүктөрүндө жана Түштүк-Чыгыш Азияда.

Түштүк-Чыгыш Азияда жана Латин Америкада HEV колдонуунун колжетимдүүлүгү жана отун эффективдүүлүгү

Гибриддүү электр транспорттуу каражаттар баштапкы чыгымдардын төмөндүгү жана иштетүү чыгымдарынын арзандыгы аркасында электр технологиясына кирүү мүмкүнчүлүгүн берет. Биз бүгүн көргөн жеңил гибриддик системалар, айрыкча 48 вольттук системалар, толугу менен аккумуляторлуу электр транспорттуу каражаттарга салыштырмалуу чыгымдарды 15–20 пайызга чейин кыскартат. Мисалы, узак мурда Тайландда гибриддер жаңы энергиялык транспорттуу каражаттардын сатып алынуусунун жакынча эки үчтөн бирин камтый алган. Анда жүргүзүүчүлөр жылына жакынча беш жүз элек болуп отура турган бензин үчүн гана 450–600 доллар жанаачы. Латин Америкасында да абал окшош. 2024-жылы адамдар бензиндин баасынын өсүшүнө жана таза транспортту таратуу максатында өкмөттөр тарабынан сунушталган стимулдоштуруу программаларына реакция кылып, каттоо 28 пайызга жакын өстү.

Илимий изилдөө: Toyota Corolla Cross HEV тез өнүгүп жаткан нарыктағы электр транспорт стратегиясынын үлгүсү

Базарга чыккандан бери 18 айдан кийин, Toyota Corolla Cross HEV бүгүнкү күндө Тайланддын гибрид транспорттук каражаттарынын сегментинин 22% ина ээ болуп, 1.8 литрдик гибрид двигателди жана 95 ат күчүндөгү электр мотору менен биригип, бензиндин литрине 27 чакырым жол жүрөт, бул бүгүнкү күндө жолдордо жүрүп жаткан гибрид эмес моделдерден 35% жакшы. Компания дагы жергиликтүү климатка ылайыктуу аккумуляторду суутун системасын жакшыртып, ысык аба шарттары үчүн өзгөчө иштеп чыгарылган кошумча интеллектуалдуу функцияларды кошту. Бул өзгөртүүлөр өндүрүүчүлөр өлкөлүк талаптарды түшүнүү үчүн убакыт бөлгөндө дүйнөнүн ар кандай бөлүктөрүндө кыйынчылыктарга каршы иштөө үчүн көбүрөөк автоунаалар талап кылынганда, алардын өнүмдөрүн баасына карабастан жана ишенчтүү кылууга болоорун көрсөтөт.

Жаңы энергиялык транспорт каражаттарынын сатуусуна жана базарга кирүүнө таасир этүүчү аймактык тенденциялар

BEV колдонууну жана өлкө ичинде өндүрүштү көбөйтүү боюнча Кытайдын саясаты

Кытай Forbes бул жылдын башында айтканча, 2025-жылы жылына 16,5 миллиондой жаңы энергиялык транспорттук каражат сатуу максатын ийгиликтүү жеткилүү үчүн мамлекеттик субсидиялар, салыктын жеңилдиктери жана чечмелер аркасында жалпы сатуулардын 60% менен глобалдык жаңы энергиялык транспорттук каражат рыногун башкарат. Иштеп чыгаруу провинциялары да күч колдонуп, 40% мамлекеттик автопарк электр энергиясын колдонушу керектигин камсыз кылып жатат. BYD жана NIO компаниялары өздөрүнүн дистрибуциялык тармактары аркылуу аккумулятор баасын төмөндөтүү үстүндө иштеп, 2023-жылдын башынан бери бааларды 18% чейин төмөндөтүшкө ийгиликтүү жетишти. Бул бардык саясаттар Кытайды эң чоң сатып алуучу гана эмес, дагы эң чоң өндүрүүчү болуп превращение кылды. Жергиликтүү кытайлык автомобилъ өндүрүүчү компаниялар эми өлкө ичинде сатылып жаткан транспорттук каражаттардын 81% ине ээ.

Европанын чыгарылыш боюнча нормалары BEV жана PHEV рыногунун өсүшүн ынталандырууда

2025-жылы үчүн километрге 95 грамм CO2 чегин белгилеген катуу ЕУ эмиссиясынын эрежелери автокөлөкө иштетүүчүлөрдү өздөрүнүн изилдөө каражаттарынын баарын электр транспортту өнүктүрүүгө багыттоого алып келди. Бүгүнкү күндө изилдөө жана өнүктүрүүнүн бюджетинин 72 пайызы электрленүүгө багытталган. Норвегия муну жакшыраак өздөштүрүп алды. 2024-жылдын биринчи борборунда сатылган жаңы көлөкөлөрдүн 10дун 9у толугу менен электр энергиясын колдонуп же плагин гибрид болгон. Бул өлкөнүн үкүмү электр транспортуна салыктын жеңилдигин жана жол кыймылы үчүн акынын тегерек болушун камсыз кылуу аркылуу бул ишке жардам берет. Европанын башка өлкөлөрү, мысалы Германия жана Франция, плагин гибридтик моделдерди сатып алуу үчүн адамдарга 6000 евро чейинги акча ынтымага чакырышат. Учурда Европада 450 миңден ашык жарандык заряддоо станциялары курулган, бул узакка сапар кылганда көлөкөнүн ток күйүү коркуусун азайтат.

АКШ рыногунун кыйынчылыктары: Инфраструктуранын жетишсиздиги жеңил техниканын жаңы энергиялык көлөкөлөрүнүн сатуусун баяттат

Ал электр учулагы үчүн $7,500 федералдык салык жеңилдиктери болуп келсе да, электр учулагы алуу жөнүндө ойлонуп жаткан адамдардын чогуу эне үчтөн бири үйүндө көлөктөрүн заряддоо үчүн жетиштүү жерлер жок болушуна кабатып жатат. Американын бардык округдорунун үчтөн биринен азында гана EV'лардын санына жараша жетиштүү заряддоо станциялары бар жана бул маселе айыл дыйкан аймактарын өзгөчө кабатайт. Бирок чоң автокомпаниялар азыр башка нерсеге багытталып жатышат. Алар портативдүү заряддоо варианттарына инвестиция киргизип, 2026-жылга чейинки 500 миң жаңы заряддоо пункттарын орнотуу үчүн башкалар менен бириктишүүдө. Алардын көбүнчөсү жүк машиналары жолдорду башкарчу, ал эми электр көлөктөрү башка жерлерге караганда жетиштүү тез өнүкпөй жаткан Орто-Батыш жана Түштүк штаттарына барып түшөт.

ККБ

bEV деген эмне?

Батареялык электр көлөктөрү (BEV) бензин же дизел двигателдерин колдонбой, батареяларга жыйналган электр энергиясы менен иштеген көлөктөр.

pHEV'лар кандай артыкчылыктарды сунуштайт?

Тоскоочу Гибриддик Электр Автомобилдер (PHEV) электр жана бензин менен иштөөнүн эркиндигин сунуштайт, алар ар кандай масофага саякат кылган адамдар үчүн ыңгайлуу.

3. HEV-лер кандай иштейт?

Гибриддик Электр Автомобилдер (HEV) традициялык бензин двигателдерин электр компоненттери менен бириктирип, регенеративдүү токтотуу аркылуу энергияны жыйношуп, отун эффективтүүлүгүн жакшыртат.

4. Кытай BEV колдонуусун кандай басаңдатат?

Кытай электр транспортуна субсидиялар, салыктык стимулдар жана электр транспортулардын сатуусун көбөйтүү боюнча мааниси бар максаттар коюу менен BEV колдонууну таратат.

5. АКШ электр транспортуларды колдонууда кандай кыйынчылыктарга дуушар болуп жатат?

АКШ электр транспортун сатып алууга салыктык стимулдарды сунуштоого карабастан, айыл чарба аймактарында өзгөчө, заряддоо инфраструктурасынын жетишсиздиги сыяктуу кыйынчылыктарга дуушар болуп жатат.