ລົດເສັ້ນຫຼຸງຊາຍຄວາມເรັ່ນ: ຄວາມເรັ່ນສູງສຸດແລະລົດເສັ້ນ

ກາຍເປັນຂອງລົດໜົນໄຫວຄວາມເรັກສູງ

ການພັດທະນາຂອງຄວາມສຳເລັດຂອງລົດໜົນໄຫວ

ລົດໄຟຟ້າໄດ້ມີການພັດທະນາໄປຫຼາຍໃນເລື່ອງຄວາມໄວ ໂດຍສະເພາະລຸ້ນທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ງາມເຊິ່ງຄົນສ່ວນຫຼາຍເວົ້າເຖິງໃນປັດຈຸບັນ. ໃນອະດີດ ລົດໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍບໍ່ສາມາດຂັບໄລຍະທາງໄກກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຊາກໄຟເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີຍັງບໍ່ດີພໍ. ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອບໍລິສັດຕ່າງໆເລີ່ມໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິເທີຽມໄອໂອນ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ດີຂຶ້ນ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນມີກຳລັງແຮງໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຂັບໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍໄມລ໌ລະຫວ່າງການສາກໄຟ. Tesla ແລະ Lucid Motors ໄດ້ນຳພາໃນດ້ານນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ລຸ້ນທີ່ເປັນແບບແຍບຂອງພວກເຂົາເຊັ່ນ Model S Plaid ແລະ Lucid Air ສາມາດເລັ່ງໄວຈາກສູນເຖິງຫົກສິບໄດ້ພາຍໃນສາມວິນາທີ! ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ໄວບໍ່ໄດ້ມາຈາກພະລັງງານດິບເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ອອກແບບລົດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ມີຮູບຊົງທີ່ລຽບລຽນເພື່ອຕັດຜ່ານຄວາມຕ້ານທາງອາກາດ ແລະ ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເຊັ່ນກັບເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນທົ່ວທັງຕົວລົດ. ນ້ຳໜັກເບົາຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທາງລົມໜ້ອຍລົງ ເຮັດໃຫ້ລົດໄດ້ຄວາມໄວຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການບັງຄັບບັນຊາດີຂຶ້ນ. ດຽວນີ້ລົດເຊດານໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ແຄ່ແຂ່ງກັບລົດທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ພວກມັນມັກຈະຊະນະລົດເຊື້ອໄຟໃນການແຂ່ງຂັນຕາມລົມທາງ.

ເຫດຜົນໃຫ້ຄວາມໄວແລະຂະບວນສຳຄັນໃນรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่

ຍານດອນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະ ມີໄລຍະທາງກາງທີ່ດີ ກຳລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດລົດໃນປັດຈຸບັນ. ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນຕ້ອງການລົດທີ່ສາມາດໃຫ້ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການຂັບຂີ່ໄວ ແລະ ສາມາດຂັບໄປຫາຈຸດໝາຍທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເລື່ອງການຊາກ້ອນຢູ່ເລື້ອຍໆ. ຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງຄວາມມ່ວນຊື່ນອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການເດີນທາງ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ. ໄລຍະທາງຍັງເປັນເລື່ອງສຳຄັນເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກຄົນສ່ວນຫຼາຍຍັງກັງວົນກ່ຽວກັບການໝົດພະລັງງານໃນບັນດາເຂດທີ່ຫ່າງໄກ. ສຳລັບບັນດາເຂດທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີສະຖານີຊາກ້ອນຫຼາຍພໍ, ການສາມາດຂັບໄດ້ໄລຍະທາງໄກລະຫວ່າງການຊາກ້ອນແຕ່ລະຄັ້ງ ກໍເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ຄົນທີ່ຍ້າຍມາຈາກການຂັບລົດທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊິ່ງເອົາໃຈໃສ່ເລື່ອງນີ້ຍ້ອນມັນໝາຍເຖິງການຢຸດພັກທີ່ບໍ່ສະດວກໜ້ອຍລົງ. ໃນຂະນະທີ່ເຄືອຂ່າຍສະຖານີຊາກ້ອນກ້າວຫນ້າໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ເທກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີດີຂື້ນເລື້ອຍໆ, ພວກເຮົາອາດຈະເຫັນຄົນເລືອກຂັບລົດດອນໄຟຟ້າເປັນລົດໃຊ້ປະຈຳວັນຫຼາຍຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະເກັບໄວ້ໃຊ້ໃນວັນສຸກເສົາ.

ຄວາມສັງເກດທີ່ຫຼາຍຄົນລົງໃນ: ການເຄືໄຫວແລະຂະນະທາງຫ່າງ

ການຮູ້ຈັກຄວາມປອດໄພຂອງມັດຕິກາຊຸດໄຟຟ້າ

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີປານໃດ ກໍ່ຈະກຳນົດເຖິງປະເພດຂອງການປະຕິບັດຜົນກະທົບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຈາກລົດ sedan ໄຟຟ້າໃນມື້ນີ້. ພຽງແຕ່ເວົ້າງ່າຍໆ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປ່ຽນແປງພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກາຍເປັນພະລັງງານການເຄື່ອນທີ່ສຳລັບລົດ. ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂື້ນໝາຍເຖິງການເລັ່ງໄວຂື້ນ ແລະ ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂື້ນໂດຍລວມ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ວາເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າໆທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຂັບຂີ່ຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ 90% ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ຫາກ່ວາ 30%. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ອະທິບາຍເຖິງເຫດຜົນທີ່ລົດໄຟຟ້າມີຄວາມໄວເພີ່ມຂື້ນຕະຫຼອດເວລາ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດກຳລັງປັບປຸງສິ່ງຕ່າງໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊັ່ນ: ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ ແລະ ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາເຊິ່ງການປະຕິບັດຜົນທີ່ດີຂື້ນອີກໃນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ. ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດ sedan ໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນກຳລັງຕັ້ງສູນກາງບັນທຶກໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ພຽງແຕ່ສອງສາມປີກ່ອນ.

ເทັກໂນໂລຊີອັກຄຸ່ມແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຂະນະທາງຫ່າງ

ລົດເກີບໄຟຟ້າສາມາດໄປໄດ້ໄກປານໃດນັ້ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດ. ປັດຈຸບັນລົດສ່ວນຫຼາຍຍັງໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິດທຽມໄອໂອນ (lithium ion) ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດເກັບພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດີ. ແຕ່ກໍຍັງມີການພັດທະນາໃໝ່ໆທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນເຊັ່ນກັນ. ແບັດເຕີຣີສະເຕດສະເຕັດ (solid state) ແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໄດ້. ແບັດເຕີຣີໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກັບພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ດັ່ງນັ້ນລົດອາດຈະສາມາດວິ່ງໄດ້ໄກເຖິງສອງເທົ່າກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຊາກແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່ ແລະ ຍັງສາມາດຊາກໄດ້ໄວກ່ວາແບັດເຕີຣີປະເພດດັ້ງເດີມ. ໃນເວລາເວົ້າເຖິງຄວາມສາມາດຂອງການວິ່ງໄກ (range capabilities) ຜູ້ຄົນມັກຈະລືມເວົ້າເຖິງຄວາມທົນທານຂອງແບັດເຕີຣີເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນປະມານ 8 ຫາ 15 ປີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຫັນສັນຍານຂອງການເສື່ອມ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີທັງໝັ້ນໃຈໄດ້ ແລະ ຄຸ້ມຄ່າໃນໄລຍະຍາວ. ເມື່ອເບິ່ງລົດຕົວຢ່າງທີ່ມີໃນຕະຫຼາດປັດຈຸບັນ ພວກເຮົາກໍເຫັນໄດ້ວ່າແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດວິ່ງໄດ້ໄກກ່ວາເກົ່າກ່ອນຈະຕ້ອງໄດ້ຊາກຄືນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລຸດ Tesla Model S ທີ່ມີແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ສາມາດວິ່ງໄດ້ໄກຢ່າງຫນ້າປະທັບໃຈ. ເຖິງວ່າການນຳສະເໜີຂໍ້ມູນໃນຮູບແບບຕາຕະລາງອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ພື້ນຖານຂອງວິທະຍາສາດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີກໍບອກພວກເຮົາວ່າພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນສິ້ນສຸດການພັດທະນາໃນຂັ້ນໃຫຍ່ໃນເວລາອັນໃກ້ນີ້.

ລົດສະເພາະໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເรັ່ງສູງສຸດໃນປີ 2023

Tesla Model S Plaid: ການເວົ້າແບບຄວາມໄວ

ໃນເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມໄວຂອງລົດເກີງໄຟຟ້າ Tesla Model S Plaid ແມ່ນເປັນມາດຕະຖານທີ່ດີເລີດ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາກອນກໍ່ດີເດັ່ນຫຼາຍ, ແລະ ຄົນຮູ້ຈັກດີວ່າມັນສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີເມື່ອຂັບຂີ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ. ພ້ອມທີ່ຈະຕື່ນເຕັ້ນກັບຄວາມໄວຂອງມັນໄດ້ເລີຍ – ການເລີ່ມຕົ້ນຈາກສູນເຖິງຫົກສິບເກີດຂຶ້ນພາຍໃນເກືອບສອງວິນາທີ (1.99 ວິນາທີ ຕາມຕົວເລກຂອງ Tesla) ແລະ ມັນສາມາດໄປຕໍ່ໄດ້ເຖິງ 200 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຕາມຕົວເລກຂອງ Tesla. ນັກຂັບຂີ່ຕົວຈິງມັກຄວາມລຽບລຽນໃນການບັງຄັບບໍລິເວນທີ່ຫັກມຸມ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງກຳລັງທີ່ມາທັນທີທັນໃດທຸກເທື່ອທີ່ກົດຄັນເຊີ. ຄົນສ່ວນຫຼາຍຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນລະບົບ Autopilot ແລະ ການປັບປຸງຊອບແວເປັນປະຈຳ ວ່າເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດຄັນນີ້ເປັນປະສົບການທີ່ຍອດເຢີ່ຍ. ຄວາມປອດໄພດີຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາຍ້ອນການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້, ພ້ອມທັງມີຄຸນນະສົມບັດໃໝ່ໆ ທີ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາເລື້ອຍໆ ເຮັດໃຫ້ Tesla ສາມາດກ້າວເກີນຄູ່ແຂ່ງສ່ວນຫຼາຍໃນດ້ານລົດໄຟຟ້າໄດ້. ສິ່ງທີ່ Tesla ກຳລັງສືບຕໍ່ເຮັດກັບລົດເກີງໄຟຟ້າຂອງຕົນ ກຳລັງປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ທຸກຄົນຄິດວ່າເປັນໄປໄດ້ໃນແງ່ຄວາມໄວ ແລະ ລົດລັກຊັ່ງ, ເຊິ່ງຍົກລະດັບຂອງສິ່ງທີ່ຄົນທົ່ວໄປຖືວ່າເປັນປະສິດທິພາບທີ່ດີໃນປັດຈຸບັນ.

Lucid Air: ລູກຊູ້ສະມາຄົມກັບຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງຫ່າງ

Lucid Air ສາມາດຫາທີ່ຢູ່ຂອງຕົນໃນໂລກ EV ໄດ້ໂດຍການປະສົມຄວາມຟຸ້ຍກັບຕົວເລກກຳລັງໄດ້ຢ່າງຫນ້າປະທັບໃຈ. ສຳລັບຕົວຢ່າງໃຫ້ເບິ່ງຮຸ່ນ Air Grand Touring ມັນສາມາດຂັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 500 ໄມລ໌ໃນການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ, ສິ່ງທີ່ຍັງເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນ. ຄວາມຍືນຍົງບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນອອກໄປເຊັ່ນກັນ, ບໍ່ວ່າບາງຄົນອາດຈະຄິດວ່າລົດທີ່ດີແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຂ້າງໃນລົດແມ່ນແຕກຕ່າງອອກມາ. ພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທົ່ວເຖິງ, ສັນຍາກັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຮູ້ສຶກກ້າວຫນ້າກວ່າເວລາຂອງມັນ. ຈໍສະແດງຜົນ Glass Cockpit ທີ່ຄົດ 34 ນິ້ວແມ່ນອາດຈະເປັນໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນໃນລົດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ໃນເລື່ອງກຳລັງ, Lucid ບໍ່ໄດ້ລັງເລເລີຍ. ລະບົບຂັບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາມີກຳລັງສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນຮຸ່ນ Dream Edition ທີ່ມີກຳລັງປະມານ 1,080 ແຮງ. ປະເພດການປະຕິບັດນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັບຍີ່ຫໍ້ຟຸ້ຍທີ່ເຄີຍມີຊື່ສຽງມາແຕ່ເຢຍລະມັນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Lucid ນ່າສົນໃຈແມ່ນວິທີການຂອງພວກເຂົາໃນການຄົບດຸນລະຫວ່າງຄຸນນະພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກັບຄວາມຟຸ້ຍແບບດັ້ງເດີມ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເບິ່ງຫາໃນປັດຈຸບັນນີ້ເບິ່ງຄືຈະຊົມເຊີຍ.

Porsche Taycan Turbo S: ອຳນວຍຄວາມແນວໜ້າ

ໃນເວລາເວົ້າເຖິງວິສະວະກຳທີ່ແມ່ນຍໍາ Porsche ຮູ້ດີວ່າຕົນເອງກຳລັງເຮັດຫຍັງຢູ່, ແລະ Taycan Turbo S ກໍບໍ່ໄດ້ເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ລົດໄຟຟ້າຄັນນີ້ມີກຳລັງ 938 ແຮງມ້າ ແລະ ກຳລັງບິດ 818 lb-ft, ສາມາດເລັ່ງຈາກສູນເຖິງຫົກສິບໄດ້ພາຍໃນ 2.4 ວິນາທີເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຄັນນີ້ແຕກຕ່າງບໍ່ໄດ້ມີແຕ່ພຽງກຳລັງເຄື່ອງຈັກຢ່າງດຽວ. ການບັງຄັບບໍລິເວນຮູ້ສຶກຄືກັບມັນຖືກອອກແບບໂດຍຄົນທີ່ຂັບລົດໃນຖະໜົນທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບເທົ່ານັ້ນ. Porsche ໄດ້ຜະລິດລົດທີ່ມີຄວາມໄວມາຕະຫຼອດ, ແລະ ປະສົບການນັ້ນກໍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນທຸກໆມຸມທີ່ເລັ່ງຜ່ານ. ນິຕິຍະສານລົດຍົນທົ່ວໄປຕ່າງກໍເວົ້າເຖິງຄວາມລະອຽດແລະການຕອບສະໜອງຂອງພວກລົດນີ້ ແລະ ຄວາມຄິດໄລ່ຕົວຖັງທັງໝົດເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່. ສຳລັບແຟນລົດ Porsche ທີ່ຄາດຫວັງພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ດີເລີດມາເປັນທົດສະວັດ, ແລະ Taycan Turbo S ກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນໃນໂລກຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນຍັງຄົງຮັກສາຊື່ສຽງຂອງຕົນໃນການສ້າງລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ສາມາດຮັກສາເອົາຄວາມຮູ້ສຶກແບບ Porsche ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໄວ້ໄດ້.

Mercedes-Benz EQS: ການສຳເນີດຄວາມຫ່າງແລະຄວາມສິ່ງ

Mercedes-Benz EQS ສາມາດປະສົມປະສານລະຫວ່າງຮູບແບບການອອກແບບ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງໄດ້ຢ່າງດຶງດູດໃຈຜູ້ທີ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງໃນລະດັບທີ່ສູງຂອງຕະຫຼາດ. ເຊິ່ງເປັນລົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດຫຼັກຂອງພວກເຂົາ, ລົດຄັນນີ້ສາມາດສະໜອງໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຄາດຫວັງໄດ້ຈາກຍີ່ຫໍ້ Mercedes. ດ້ວຍແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ 107.8 kWh ທີ່ຕິດຕັ້ງມາພາຍໃຕ້ທ້າຍຄົນຂັບສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເລັ່ງໄດ້ໄວ ແລະ ຂັບໄລຍະທາງໄດ້ຍາວກ່ວາລົດໄຟຟ້າຕື່ມອື່ນໆໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ພາຍໃນລົດມີລະບົບບັນເທີງ MBUX ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມາພ້ອມກັບໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Hyperscreen ກວ້າງເຕັມໄປທົ່ວແຜງຄອນໂຊນ. ມັນເຮັດໜ້າທີ່ແທນໜ້າຈໍສາມອັນດ້ວຍໜ້າຈໍອັດສະລິຍະດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ການນຳທາງງ່າຍຂຶ້ນໃນຂະນະຂັບຂີ່. ສ່ວນຫຼາຍຂອງເຈົ້າຂອງລົດເວົ້າເຖິງຄວາມກ້ວາງຂວາງຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ ແລະ ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ EQS ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນເລື່ອງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ. Mercedes ຍັງສືບຕໍ່ພະຍາຍາມຢ່າງໜັກໜາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄຸນນະພາບໄວ້ໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມສົນໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທາງເລືອກດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນປັດຈຸບັນ.

ຄວາມຍຸດຍັງຂອງອຸປະກອນໃນລົດໄມ້ຫຼັງ

ອີເຄີ້ ປະເທດ ນຳເອົາ ອີໂນຟາຍ ຂັບ ມື້?

ຫມໍ້ໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໄຟຟ້າຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ປະມານ 8 ຫາ 15 ປີກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເปลີ່ຍນໃໝ່, ແຕ່ທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວມັນກໍຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງລົດ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການຂັບຂີ່. ຖ້າເບິ່ງຈາກການຮັບປະກັນຈາກບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດ, Tesla ແລະ Nissan ມັກຈະຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟຟ້າໄວ້ປະມານ 8 ຫາ 10 ປີ ຫຼື ປະມານ 100,000 ໄມລ໌. ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນເຫຼົ່ານີ້ກໍເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຫມໍ້ໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຫມໍ້ໄຟຟ້າແທ້ຈິງຂຶ້ນຢູ່ກັບບັນດາປັດໃຈເຊັ່ນ: ວິທີການທີ່ຄົນໃຊ້ໄຟຟ້າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນປະຈຳ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າອາໄສຢູ່. ບາງຄົນທີ່ຂັບລົດໄປໄລຍະສັ້ນໆໃນເຂດອາກາດຮ້ອນອາດຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫມໍ້ໄຟຟ້າຍາວກວ່າຄົນອື່ນ. ຂ່າວດີກໍຄືວ່າເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟຟ້າກໍາລັງດີຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ. ພວກເຮົາເຫັນການປັບປຸງຢ່າງຊ້າໆທີ່ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຟ້າມີອາຍຸຍືນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ, ສິ່ງນີ້ກໍອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງຄົນຈຶ່ງເລີ່ມພິຈາລະນາລົດໄຟຟ້າປະເພດ Sedan ເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດກໍຍັງສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຫມໍ້ໄຟຟ້າໃຫ້ຍາວນານຂຶ້ນ, ສະນັ້ນລົດໄຟຟ້າຈຶ່ງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍເກີນໄປເວລາຊອກຫາລົດມືສອງ.

ปัจจัยที่ส่งผลต่อการเสื่อมของแบตเตอรี่

ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີ່ເສື່ອມສະພາບໄວກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ່ລົດໄຟຟ້າກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເปลີ່ຍນໃໝ່. ພິຈາລະນາເຖິງອຸນຫະພູມເຊັ່ນ, ມັນມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ແບັດເຕີຣີ່. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອແບັດເຕີຣີ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ສ່ວນປະກອບພາຍໃນຂອງມັນຈະເລີ່ມເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ດີຂຶ້ນແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສັ້ນລົງໂດຍລວມ. ການຊາດຈອນໄວເກີນໄປຕະຫຼອດເວລາ ແລະ ການຮັກສາແບັດເຕີຣີ່ໃຫ້ເຕັມໄປດ້ວຍພະລັງງານເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນຕິດຕໍ່ກັນກໍ່ບໍ່ດີເຊັ່ນກັນ. ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງຊ້າໆຈົນເຖິງຈຸດທີ່ບໍ່ພຽງພໍຕໍ່ການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ. ຜົນກະທົບຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຕະຫຼາດລົດມືສອງອີກດ້ວຍ. ລົດເຊດານໄຟຟ້າມືສອງມັກຈະສູນເສຍມູນຄ່າໄວກ່ວາລົດທົ່ວໄປຍ້ອນຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່ຽງທາງຮູ້ເຖິງບັນຫາການເສື່ອມສະພາບເຫຼົ່ານີ້. ທຸກຄົນທີ່ກໍາລັງຄິດຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າຄວນຄິດໄລ່ເຖິງຄວາມເປັນຈິງເຫຼົ່ານີ້ໃນລວມກັບຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໃນໄລຍະຫຼາຍປີ, ບໍ່ແມ່ນພຽງລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ຄຳແນະນຳການແກ້ໄຂເພື່ອຄວາມຍາວຄາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຕ້ອງການໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກແບັດເຕີຣີຂອງຍົນເກີບໄຟຟ້າ ກໍມີບາງຢ່າງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ການສາກໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງໄດ້ຫຼາຍ. ພະຍາຍາມຢ່າສາກໄຟເຕັມ 100% ທຸກຄັ້ງ ໂດຍສະເພາະຖ້າເປັນການຂັບຂີ່ໄລຍະສັ້ນ. ຈຸດສາກໄຟຊ້າດີກວ່າສຳລັບສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີໃນໄລຍະຍາວ ເມື່ອເປັນໄປໄດ້. ການອັບເດດຊອບແວກໍສຳຄັນເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດມັກຈະຊອກຫາວິທີປັບປຸງການປະຕິບັດງານຂອງແບັດເຕີຣີໄປຕາມເວລາ. ຢ່າຂ້າມການອັບເດດເຫຼົ່ານີ້ ເຖິງວ່າຈະເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍ. ວິທີຂັບຂີ່ຂອງຄົນກໍສົ່ງຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີເຊັ່ນກັນ. ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມເລັວທີ່ເໝາະສົມ ແທນທີ່ຈະກົດຄັນເລັງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີ. ບາງຄົນສັງເກດເຫັນວ່າໄລຍະທີ່ຍົນສາມາດຂັບໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍຫຼັງຈາກກົດຄັນເລັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການປະຕິບັດທຸກຢ່າງທີ່ກ່າວມານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຍົນໄຟຟ້າໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງສຳເລັດຜົນສຳລັບຜູ້ທີ່ກຳລັງຊອກຊື້ຍົນໄຟຟ້າມືສອງໃນອະນາຄົດ. ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ດີບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສ້າງປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາມູນຄ່າຂອງຍົນໃນສະພາບການຕະຫຼາດທີ່ມັກຈະປ່ຽນແປງ.

ຄວາມສັງຄົມໃນການຊື້ລົດສີເຊື້ອໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄລ່ງສູງ

ລົດໃໝ່ vs. ລົດໃໝ່: ການວິເຄາະຄ່າ用ແລະຄ່າມູນ

ໃນການµຕິສິນໃຈລະຫວ່າງການຊື້ລົດ sedan ໄຟຟ້າໃໝ່ໆ ຫຼື ລົດທີ່ຜ່ານການໃຊ້ງານມາແລ້ວ ມີບາງປັດໃຈທາງດ້ານເງິນທີ່ຕ້ອງຄົງລະວັງ. ລົດໄຟຟ້າໃໝ່ໆໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າເວລາຊື້ມາຈາກໂຮງງານ, ແຕ່ມັນມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນຈາກຜູ້ຜະລິດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ພ້ອມດ້ວຍຄຸນສົມບັດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ. ຂໍໃຫ້ເບິ່ງລາຄາປັດຈຸບັນ: Porsche Taycan ມີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນປະມານ $99k, ໃນຂະນະທີ່ Mercedes EQS ມີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນໃກ້ຄຽງກັບ $102k. ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງການຊື້ລົດມືສອງສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍຍ້ອນວ່າລົດໄຟຟ້າມັກຈະສູນເສຍມູນຄ່າຄ່ອນຂ້າງໄວເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດທີ່ຂັບດ້ວຍນ້ຳມັນ. ພວກຜູ້ເຊື່ອງຊຳນິຊຳນານໃນອຸດສະຫະກຳໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟຟ້າກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ລຸ້ນເກົ່າຈາກບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Tesla ຈະຮັກສາມູນຄ່າໄວ້ໄດ້ດີກ່ວາທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄາດຄິດ. ສິ່ງນີ້ມີເຫດຜົນສຳລັບຜູ້ຄົນທີ່ກຳລັງເບິ່ງແຍງງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຍັງຕ້ອງການຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍເກີນໄປກັບລົດໃໝ່. ການຄຸ້ນເຄີຍກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງຮູບແບບລາຄາເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃດກໍຕາມສາມາດເລືອກສິ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບສະຖານະການດ້ານງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າເອງໄດ້.

ສະຖານທີ່ຊ້າຍລົດສິ້ນຄ້າເກົ່າທີ່ມີຄ່າຕໍ່

ການຊອກຫາລົດໄຟຟ້າມືສອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫມາຍເຖິງການທ່ອງເວັບໄຊທ໌ຕ່າງໆ. ເວັບໄຊທ໌ເຊັ່ນ AutoTrader ແລະ CarGurus ມີລາຍການຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແລະຕົວກອງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດຄັດເລືອກຫາສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ບາງຕົວແທນຈຳຫນ່າຍຍັງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ລົດໄຟຟ້າອີກດ້ວຍ, ສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມັກຈະໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງຊື້. ກ່ອນທີ່ຈະຕົກລົງໃນການຊື້ຂາຍໃດໆກໍຕາມ, ການກວດເບິ່ງລາຍງານປະຫວັດຂອງລົດຈາກ CarFax ກໍເປັນສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດ, ພ້ອມທັງຖາມລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນທີ່ຍັງຄົງໃຊ້ໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນອະນາຄົດ. ລາຄາມັກຈະຫຼຸດລົງໃນບາງເວລາຂອງປີ. ປົກກະຕິແລ້ວໃນຕອນທ້າຍລຶດລົດລາຄາດີກ່ວາເກົ່າຍ້ອນຕົວແທນຈຳຫນ່າຍຕ້ອງການຂາຍລົດຄັນເກົ່າອອກກ່ອນທີ່ລຸ້ນໃໝ່ຈະມາຮອດຮ້ານ

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງເປັນປະຈຳເພື່ອຄວາມເรົ່າແລະຄວາມຫ່າງ

ຖ້າໃຜກໍຕາມຕ້ອງການເບິ່ງລົດເກັ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ພວກເຂົາຄວນຄຳນຶງເຖິງບາງສິ່ງສຳຄັນເມື່ອຄິດເຖິງຄວາມໄວ ແລະ ພູມແຕ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເດີນທາງໄດ້. ພະຍາຍາມເບິ່ງກຳລັງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ. Porsche Taycan Turbo S ມີກຳລັງເຄື່ອງປະມານ 938 ແຮງມ້າພາຍໃຕ້ຝາປົກເຄື່ອງຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນລົດເກັ່ງໄຟຟ້າທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນ. ຕໍ່ໄປແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ສິ່ງທີ່ເບື້ອງຕົ້ນກຳນົດວ່າລົດສາມາດຂັບໄດ້ຈັກໄມລ໌ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຊາການ. Tesla Model S ສາມາດເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 400 ໄມລ໌ພຽງແຕ່ໃນການຊາກໜຶ່ງຄັ້ງ. ການຫຼຸດຄວາມໄວດ້ວຍການຟື້ນຟູພະລັງງານແມ່ນອີກໜຶ່ງຄຸນສົມບັດທີ່ຄວນກ່າວເຖິງຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍຍືດເວລາການຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດໃຫ້ກຳລັງໄດ້ພຽງພໍໃນເວລາຕ້ອງການ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພເຊັ່ນກັນ. ລະບົບເຊັ່ນ Tesla's Autopilot ຫຼື ສິ່ງທີ່ Audi ໄດ້ພັດທະນາສຳລັບການຊ່ວຍຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນສະຖານະການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ. ຄຸນສົມບັດເຊັ່ນນີ້ຊ່ວຍສ້າງຈຸດຕັດກັນທີ່ດີລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈຳວັນ.