ລົດເສັ້ນຫຼຸງແຫຼວ-ຊາຍ: ການເພີ່ມຄວາມເປັນຫຼຸງ

ແນວໃຫຍ່ຫຼຸງ-ຊາຍສຳເລັດຄວາມເປັນຫຼຸງ

ລະບົບເບິ່ງຄືນພາຍ

ເທັກໂນໂລຊີຫຼຸດການບີບເບກທີ່ພົບເຫັນໄດ້ໃນເກີບຍົນເຊິ່ງເປັນລົດໄຟຟ້າປະສົມມີຜົນເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ກິນນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງຫຼາຍ. ເມື່ອຄົນຂັບລົດກົດເບກ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະປ່ຽນແປງພະລັງງານຈາກການເຄື່ອນທີ່ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຖືກສົ່ງຄືນໄປຫາແບັດເຕີຣີແທນທີ່ຈະສູນເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນ. ຄົນຂັບລົດໃນເມືອງເປັນພິເສດຈະສັງເກດເຫັນການປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ດີຂື້ນຈາກຄຸນສົມບັດນີ້, ບາງຄັ້ງສາມາດໄດ້ຮັບປະມານ 20% ກິໂລແຜ່ນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນອີກ ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດປະສົມທົ່ວໄປ. ສາມາດເບິ່ງລົດຕົ້ນຕໍທີ່ນິຍົມໃນປັດຈຸບັນ - Toyota Prius ແມ່ນມີຄຸນສົມບັດນີ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Honda Accord Hybrid ກໍ່ມີເທັກໂນໂລຊີໃນແບບດຽວກັນນີ້. ສຳລັບຄົນທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າມີປະສິດທິພາບດີໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດເຕີມນ້ຳມັນເລື້ອຍໆ, ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຕີມນ້ຳມັນເລື້ອຍໆ ຫຼື ສາມາດຂັບໄດ້ໄລຍະທາງຍາວກ່ອນຈະຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນອີກຄັ້ງ.

ການເປັນເຈົ້າຂອງຜູ້ສົ່ງອົງປະກອບ

ລົດເກີບໄຟຟ້າຮ່ວມ (Hybrid electric sedans) ນັ້ນແທ້ຈິງແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບໃນການປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານສອງແຫ່ງ. ໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເມືອງ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະເຮັດວຽກຫຼາຍສ່ວນໃຫຍ່ ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນຈະເຂົ້າມາຊ່ວຍໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ ຫຼື ເວລາຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລົດປະເພດນີ້ໃຊ້ນ້ຳມັນໜ້ອຍກ່ວາລົດທົ່ວໄປທີ່ຂັບດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ບາງລຸ້ນແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຕາມຕົວເລກທີ່ໂຄສະນາເລື້ອຍໆ, ບ່ອນໃດບ່ອນນຶ່ງປະມານ 50 ຫາ 60 ໄມຕໍ່ແກລອນ ຂຶ້ນຢູ່ກັບວິທີການຂັບຂີ່. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Toyota ແລະ Ford ກໍ່ມີຄວາມຄືບໜ້າໃນດ້ານນີ້ເຊັ່ນກັນ. ລຸ້ນລູກສຸດຂອງພວກເຂົາສາມາດຊອກຫາຈຸດທີ່ດີເຊິ່ງຄົນຂັບຂີ່ຍັງໄດ້ຮັບພະລັງງານທີ່ພຽງພໍ ແຕ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເລື້ອຍໆ.

ການພັດທະນາແຫຼງຮູບ

ວິທີທີ່ລົດຕັດຜ່ານອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະຢັດນ້ຳມັນໃນລົດທີ່ເປັນລົດໄຟຟ້າປະສົມປະເພດ Sedan. ເມື່ອນັກອອກແບບສ້າງຮູບຮ່າງລົດໃຫ້ຕັດຜ່ານຄວາມຕ້ານທາງຂອງລົມ, ພວກເຂົາກຳລັງປະຢັດເຊື້ອໄຟ. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ ຮ່າງກາຍລົດທີ່ມີເສັ້ນສະຫຼຽມສະຫຼຽມ ແລະ ປ່ຽງລົມທີ່ສະຫຼັບເປີດ-ປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຊ່ວຍຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດອ້ອມລົດ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງໃນຂະນະຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫຼວງ. ພວກເຮົາສາມາດເຫັນຄວາມເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Hyundai ແລະ Kia ໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງໜັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາມີປະສິດທິພາບ ແລະ ນ່າດຶງດູດ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງຮຸ່ນລຸ້ນໃໝ່ຂອງພວກເຂົາເບິ່ງ - ພວກເຂົາມີເສັ້ນສະຫຼຽມທີ່ສະອາດທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງດີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີຂື້ນອີກດ້ວຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າ ລົດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສູນເສຍຮູບແບບການອອກແບບເພື່ອເອົາປະສິດທິພາບອີກຕໍ່ໄປ.

ຮົ້ມໄອຟີ vs. ນ้ำມັນ vs. ເຊື້ອ: ການເปรີຍບໍ່ຄວາມຫຼຸດຂອງນ้ำມັນ

MPG ການເປີຍ: ຮົ້ມໄອຟີ vs. ລົດນ้ำມັນທົ່ວໄປ

ເມື່ອເບິ່ງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ເປັນໄມລ໌ຕໍ່ແກລອນ ຫຼື MPG ສຳລັບການກ່າວສັ້ນໆ, ລົດທີ່ເປັນຮູບແບບເຊິ່ງເຕີ້ມດ້ວຍແຮງງານໄຟຟ້າແບບ Sedan ຈະດີກ່ວາລົດທີ່ໃຊ້ແກັດເຊື້ອໄຟປົກກະຕິໃນດ້ານເສດຖະກິດຂອງເຊື້ອໄຟ. ເຫດຜົນ? ລົດຮູບແບບເຊິ່ງນີ້ປະສົມປະສານລະຫວ່າງມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກແກັດເຊື້ອໄຟ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ເບິ່ງສິ່ງທີ່ EPA ໄດ້ຕິດຕາມໃນໄລຍະມໍ່ໆນີ້ ພວກເຮົາຈະເຫັນວ່າລົດຮູບແບບເຊິ່ງດີກ່ວາລຸ້ນປົກກະຕິເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະໃນເມືອງບ່ອນທີ່ຄົນຂັບລົດຢູ່ສະເໝີແລະເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ໃນການຈາລະຈອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ລົດຮູບແບບເຊິ່ງຈະຮູ້ສຶກວ່າຕົນສາມາດຂັບໄດ້ໄກຂຶ້ນກ່ອນໄປເຕີມເຊື້ອໄຟ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍເປັນລາຍເດືອນ. ບາງຄົນລາຍງານວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອໄຟຕໍ່ເດືອນຫຼຸດລົງເກືອບເຄິ່ງດ້ວຍການປ່ຽນມາໃຊ້ລົດຮູບແບບເຊິ່ງ.

ຄວາມ:flexibility vs. ການ:dependent ໃນ:full ອີເລັກໂຕ

ໃນການເດີນທາງຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນວ່ານ້ຳມັນຈະໝົດນັ້ນ ລົດ sedan ລຸ້ນ hybrid ຍັງດີກວ່າລຸ້ນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສະຫງົບໃຈແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ ເນື່ອງຈາກບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຊາກ໌ໄຟທຸກໆບໍ່ກີ່ແມັດ. ຄວາມສວຍງາມຂອງລົດປະເພດ hybrid ຢູ່ທີ່ມັນສາມາດປ່ຽນໄປລະຫວ່າງການໃຊ້ນ້ຳມັນກັບໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ສະນັ້ນຈຶ່ງສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກດ້ວຍນ້ຳມັນໜຶ່ງຖັງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດເປັນພິເສດໃນການເດີນທາງຜ່ານເຂດຊົນນະບົດທີ່ບໍ່ມີຈຸດຊາກ໌ໄຟຫຼາຍ. ລົດໄຟຟ້າ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນລຸ້ນທີ່ຂາຍດີກໍຕາມ ກໍຍັງຕ້ອງຈອດຊາກ໌ໄຟເລື້ອຍກ່ວາທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ. ລົດປະເພດ hybrid ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍການເກັບນ້ຳມັນໄວ້ເປັນ verbatim ເຊື້ອໄຟສຳຮອງ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂັບຂີ່ໃນເມືອງທຸກມື້ ຫຼື ການຂັບຂີ່ໄປທາງດ້ານນອກໃນວັນສຸກເສົາ.

ประสิทธิภาพจริงในสภาพการขับขี่ในเมืองและบนทางหลวง

ການເບິ່ງເຖິງວິທີການຂອງເກີບເຄິ່ງຟື້ນຟູປະຕິບັດໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເມືອງແລະເທິງຖະໜົນຫຼວງຄືກັນ, ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີກັບສະພາບຖະໜົນທຸກປະເພດ. ໃນເວລາຕິດຢູ່ໃນການຈາລະຈອນໃນເມືອງ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກັກເກັບພະລັງງານໄດ້ຜ່ານລະບົບເບກທີ່ຟື້ນຟູຄືນ ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພະລັງງານຈະຖືກສູນເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນເວລາຢຸດ. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກແລະຜູ້ຊໍານິຊໍານານດ້ານລົດສ່ວນຫຼາຍເຫັນດີວ່າວິທີທີ່ຄົນໆໜຶ່ງຂັບຂີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກລົດເຄິ່ງຟື້ນຟູ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດເຄິ່ງຟື້ນຟູມັກຈະປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງຢຸດເຊົາແລະເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ພວກເຮົາມັກພົບເຫັນໃນເຂດເມືອງຍ້ອນພວກມັນສາມາດປ່ຽນໄປໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າເມື່ອຕ້ອງການ. ໃນຖະໜົນຫຼວງ, ລົດເຄິ່ງຟື້ນຟູສາມາດປະໂຫຍດຈາກການຕ້ານທານລົມທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫຼາດເພື່ອຮັກສາການດຳເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເລັວສູງ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນພົບວ່າພວກມັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງສະຖານທີ່ທີ່ພວກເຂົາກຳລັງໄປ

ສີ່ວິທີການຂັບຂີນແລະການກິນເອນີເຈລີ

ວິທີທີ່ຄົນຂັບຂີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຊດານຮ່ວມໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອໃຜຄົນໜຶ່ງເລັ່ງເຂັ້ມເກີນໄປ ຫຼື ເບກຢ່າງຮຸນແຮງເປັນປະຈຳ ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເກີນຄວາມຈຳເປັນ. ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ຄັນເລັ່ງຢ່າງອ່ອນໂຍນ ແລະ ເບກຢ່າງຊ້າໆ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ລົດຜົນກະທົບຈາກການຢຸດຢັ້ງຢ່າງທັນໃດທັນໃດ ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຊື້ອໄຟໄດ້ປະມານ 20 ເປີເຊັນ. ຄົນສ່ວນຫຼາຍອາດບໍ່ຮູ້ຕົວເລີຍວ່າ ການປັບປຸງນ້ອຍໆສາມາດມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດ. ມີຫຼາຍວິທີທີ່ສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບວິທີການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດ. ບາງສະໂມສອນລົດສອນວິທີການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ໃນຂະນະທີ່ບາງແຫ່ງສະເໜີຄູ່ມືທາງອອນໄລນ໌ ອະທິບາຍເຊັ່ນ ການຮັກສາຄວາມກົດອາກາດໃນລໍ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າຄັນຄວບຄຸມຄວາມໄວໃຫ້ເໝາະສົມ.

ສຸຂະພາບແລະຄວາມຍັ້ງຢູ່ຂອງອັກຄຸ່

ການເບິ່ງແຍງແບັດເຕີຣີຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າ Hybrid Electric Sedan ຂອງພວກເຮົາ ໃຫ້ດໍາເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕະຫຼອດເວລາ ແບັດເຕີຣີສ່ວນໃຫຍ່ ໃຊ້ໄດ້ປະມານ 8 ຫາ 10 ປີຂຶ້ນໄປ ຫຼື ຫນ້ອຍ ລົງໄປ ອີງຕາມວ່າຄົນຂັບລົດ ແລະ ສະພາບອາກາດໃດທີ່ພວກເຂົາປະເຊີນກັບມັນເປັນປົກກະຕິ. ນັກກົນຈັກ ແລະ ນັກເຕັກນິກສະເຫມີເນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບແບັດເຕີຣີເປັນປະຈໍາ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນແຕກກ່ອນກໍານົດ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ການຄວບຄຸມບໍ່ໃຫ້ແບັດເຕີຣີ ຫມົດ ຫມົດ ຫມົດ ແລະຮັກສາລະດັບສາກທີ່ ຫມັ້ນ ຄົງຊ່ວຍໃຫ້ມີກິໂລແມັດທີ່ດີກວ່າຈາກແຕ່ລະຖັງ. ຖ້າການທົດແທນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້ໃນຈຸດໃດ ຫນຶ່ງ, ການຊັກຊ້າມັນດົນເກີນໄປ ຫມາຍ ຄວາມວ່າຈ່າຍຄ່າໃນປ່ຽງນ້ ໍາ ມັນໃນເວລາຕໍ່ມາ. ການປະຕິບັດຕາມ ຄໍາ ແນະ ນໍາ ການດູແລພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ ເຮັດໃຫ້ທັງແບັດເຕີຣີເອງໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າເກົ່າໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າລົດຍັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມຈຸດປະສົງໂດຍບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈໃນທາງ.

ການຈັດການອຸນຫະພູມແລະການໃຊ້ອຸປະກອນ

ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອຸປະກອນປະເພດຕ່າງໆຂອງລົດໄຟຟ້າມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຊື້ອໄຟເຊິ່ງໃນການຂັບລົດຮ່ວມ (Hybrid). ເມື່ອໃຜຜູ້ໃດເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປະສິດທິພາບຂອງເຊື້ອໄຟຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 25% ຂອງປະສິດທິພາບຈະຖືກສູນເສຍໄປເມື່ອໃຊ້ລະບົບເຢັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົນຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີຄວາມສຳເລັດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້ຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການປະຢັດເຊື້ອໄຟ. ນັກຂັບລົດທີ່ສະຫຼາດມັກໃຊ້ວິທີການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຮັດໃຫ້ລົດເຢັນລົງກ່ອນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຍົນເຮັດວຽກ ໃນຂະນະທີ່ຍັງເສັຽບໄຟຟ້າຢູ່ເຮືອນ ຫຼື ທີ່ຫ້ອງການ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີ. ສິ່ງທີ່ຄວນກ່າວເຖິງອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການບໍ່ປັບອຸນຫະພູມໃນລົດໃຫ້ສູງ ຫຼື ຕ່ຳເກີນໄປ. ການຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ສະດວກສະບາຍແຕ່ບໍ່ສູງເກີນໄປຈະຊ່ວຍຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເຊື້ອໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ.

ຄວາມຄຸ້ມຄ່າຂອງການມີ hybrid sedan

ຄ່າ用ໆກ່ອນ vs. ຄ່າບັນຫານ້ຳມັນຍາວໆ

ການເບິ່ງດ້ານການເງິນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ sedan ລົດລວມໝັ້ນເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກ່ວາໃນເບື້ອງຕົ້ນທຽບກັບສິ່ງທີ່ຄົນອື່ນໆປະຢັດໄດ້ໃນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາຕໍ່ມາ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີລາຄາແພງກ່ວາເວລາທີ່ຊື້ໃໝ່ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນທຳມະດາທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແຕ່ມັນກິນເຊື້ອໄຟໜ້ອຍກ່ວາຫຼາຍ ສະນັ້ນຄົນເຈົ້າຂອງຈຶ່ງປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນຫຼາຍພົບວ່າການປະຢັດເງິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊົດເຊີຍເງິນທີ່ຈ່າຍເພີ່ມໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ອາດຈະພາຍໃນສາມ ຫຼື ສີ່ປີຂຶ້ນຢູ່ກັບລາຄານ້ຳມັນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສຳລັບຕົວຢ່າງໃນ San Francisco ບ່ອນທີ່ການເຕີມນ້ຳມັນແພງ, ຄົນຂັບລົດຈຳນວນຫຼາຍບອກເລື່ອງກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອໄຟລົງເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເດືອນຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາປ່ຽນມາໃຊ້ລົດລວມໝັ້ນ. ແລະຄົນຂັບລົດໃນເມືອງເປັນພິເສດມັກລົດລວມໝັ້ນຍ້ອນວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນທີ່ມີການຢຸດ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆທີ່ເກີດຂຶ້ນປະຈຳວັນໃນເຂດໃຈກາງເມືອງ.

ຄ່າລົງທຶນແລະການສົ່ງຄືນທີ່ເປັນมິດຕະພາບ

ເຫດຜົນສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເຫັນວ່າລົດ sedan ປະເພດ hybrid ສາມາດຊື້ຫາໄດ້ໃນທຸກມື້ນີ້ ກໍເນື່ອງມາຈາກສ່ວນລົດພາສີ ແລະ ສ່ວນຫຼຸດລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ລັດຖະບານມອບໃຫ້. ສິ່ງເສີມເຊີນທາງດ້ານການເງິນເຊັ່ນນີ້ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວທີ່ບຸກຄົນໜຶ່ງຕ້ອງຈ່າຍ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ຄົນຈໍານວນຫຼາຍສາມາດຊື້ລົດປະເພດນີ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເງິນຫຼາຍເກີນໄປ. ທັງອົງການຂັ້ນແຂວງ ແລະ ລັດຖະບານກາງຍັງຄົງອອກແບບແຜນສ່ວນຫຼຸດ ແລະ ສິດທິພາສີໃໝ່ໆ ທີ່ມຸ້ງເນັ້ນໃສ່ການສົ່ງເສີມໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນມາໃຊ້ລົດ hybrid ຫຼື ລົດ tໄຟຟ້າ ແທນທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນອະດີດ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຫຼາຍແຂວງ ບ່ອນທີ່ນັກກົດໝາຍຕ້ອງການໃຫ້ອາກາດສະອາດຂຶ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການເລືອກໃຊ້ພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າໃນດ້ານການເງິນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ. ແລະສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈກໍຄື ການສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມກໍໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມເພີ່ມຂຶ້ນ. ກົດໝາຍໃໝ່ຖືກເຜີຍແຜ່ເກືອບທຸກເດືອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຊື້ລົດ hybrid ຫຼື ລົດໄຟຟ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍລົງສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການປະຢັດເງິນ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອໂລກໃນເວລາດຽວກັນ.

ຄ່າຂາຍຄືນແລະ Thai ລົດຮັບສຳເລັດ

ຍົນເຊດານແບບປະສົມ (Hybrid) ມັກຈະຮັກສາມູນຄ່າໄດ້ດີກ່ວາລົດທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊິ່ງປະຊາຊົນໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຄວນຄິດເຖິງເມື່ອຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ. ຖ້າເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ, ລົດປະສົມບໍ່ສູນເສຍມູນຄ່າໄວເທົ່າກັບລົດທົ່ວໄປ. ຕົວເລກກໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຊັ່ນນັ້ນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດຂາຍໄດ້ລາຄາສູງກ່ວາໃນອະນາຄົດ. ເປັນຫຍັງ? ປະຊາຊົນເລີ່ມມີສະຕິຮັບຮູ້ບັນຫາດ້ານສະພາບອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຊື່ນຊົມລົດທີ່ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີລົດປະສົມມືສອງຫຼາຍຄືນທີ່ມີຂໍ້ສະເໜີທີ່ດີໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກເຊິ່ງຄຸນນະພາບ. ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າລົດປະສົມມືສອງເຫຼົ່ານີ້ໜ້າດຶງດູດເນື່ອງຈາກມັນປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍລົງ ແລະ ຍັງໃຊ້ງານໄດ້ດີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທຸກມື້, ດັ່ງນັ້ນການລົງທຶນໃນລົດປະເພດນີ້ຈຶ່ງເໝາະສົມຖ້າທ່ານຄິດຈະຂາຍຄືນໃນອະນາຄົດ.

การทำให้รถยนต์ไฮบริดของคุณประหยัดน้ำมันสูงสุด

ວິທີການປ້ອງກັນປົກປ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການຮັກສາການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງສະໝຳເສີມມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການໃຊ້ງານລົດ sedan ທີ່ເປັນລະບົບ hybrid ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ການປ່ຽນນ້ຳມັນຕາມກຳນົດ, ການປັບລໍ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການປ່ຽນຕົວກັ່ນອາກາດໃນເວລາທີ່ຈຳເປັນ ທັງໝົດນີ້ມີຜົນຕໍ່ການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລົດໃນແຕ່ລະມື້. ຈາກປະສົບການຂອງເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນຫຼາຍ, ການປະຕິບັດຕາມວັນທີໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນຄູ່ມື ຈະຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາການກິນນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນຕາມການໃຊ້ງານໃນໄລຍະຍາວ. ຊ່າງຜູ້ຊຳນິຊຳນານກັບລົດຮູບແບບ hybrid ມັກຈະເນັ້ນເຖິງການກວດສອບເປັນປະຈຳ ເນື່ອງຈາກບັນຫາຕ່າງໆມັກຈະສະແດງອອກມາແຕ່ຕົ້ນ. ການເສື່ອມຂອງແບັດເຕີຣີເກີດຂຶ້ນຊ້າໆ ແຕ່ແນ່ນອນຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການດູແລ, ສ່ວນຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບເບກກໍ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດທົ່ວໄປ. ການດູແລບັນຫານ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ດີຂື້ນ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ນ້ຳມັນໃນໄລຍະຍາວ.

ການດູແລບັດແບດເພື່ອຄວາມສຳເລັດທີ່ຍຸດຍູ່

ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບລົດເຊດານຮ່ວມ (hybrid sedan), ການດູແລຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ດີເປັນສິ່ງສຳຄັນຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ. ສ່ວນຫຼາຍຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງການໃຫ້ແບັດເຕີຣີໝົດກ່ອນຈະໄດ້ຊາກແບັດ, ແລະ ພະຍາຍາມຮັກສາການຊາກແບັດໃນຮອບປົກກະຕິແທນການຊາກແບັດເຕັມທຸກຄັ້ງ ຫຼື ການໃຊ້ແບັດໝົດທຸກຄັ້ງ. ລົດຮ່ວມໃໝ່ມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາພາຍໃນທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ວ່າຍັງເຫຼືອປະລິມານຊາກເທົ່າໃດ ແລະ ເວລາໃດແບັດຖືກໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຂະນະຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ. ການຮັກສາລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ດຳເນີນໄປດີໝາຍເຖິງການປະຕິບັດງານທີ່ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ, ສິ່ງທີ່ນຳໄປສູ່ການໃຊ້ງານແບັດເຕີຣີທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນການຂັບຂີ່. ການກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີໃນໄລຍະມໍ້າສຸດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລຸ້ນລົດບາງຄັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍາວນານກ່ອນການປ່ຽນແທນ, ສະນັ້ນການຕິດຕາມຂ່າວຄາວກ່ຽວກັບການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຮູ້ວ່າກຳນົດການບຳລຸງຮັກສາໃດເໝາະສົມກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ສຸດ.

ການແກ້ໄຂແບບແລະການແກ້ໄຂຄວາມຫຼາຍໃຈ

ການຕິດຕາມກວດກາການອັບເດດຊອບແວເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະຕິບັດງານຂອງລົດ sedan hybrid ທີ່ທັນສະໄໝ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນມັກຈະອັບເດດຊອບແວໃໝ່ເພື່ອປັບປຸງການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໄວຂຶ້ນ ຊຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດເງິນຄ່ານ້ຳມັນໃນໄລຍະຍາວ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກວດກາການອັບເດດເປັນປະຈຳ ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າກໍຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນຍ້ອນໄດ້ຮັບການປັບປຸງລະບົບຕ່າງໆໃນລະບົບ hybrid ທີ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ບາງຄົນອາດບໍ່ຮູ້ຕົວວ່າ ການບໍ່ໄດ້ອັບເດດສັກການໜຶ່ງອາດເຮັດໃຫ້ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເກີນຈຳເປັນ ຫຼື ສູນເສຍກຳລັງເຄື່ອງຈັກໄປ. ນັ້ນເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດຈຶ່ງສັງເກດການແຈ້ງເຕືອນຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍ ຫຼື ຜູ້ຜະລິດເມື່ອມີການອັບເດດ. ສຸດທ້າຍແລ້ວ ບໍ່ມີໃຜຢາກຈ່າຍເງິນຫຼາຍຂຶ້ນກັບຄ່ານ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປ ໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າຊື້ລົດ hybrid ມາເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.