ວິທີເລືອກລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມ

ການເຂົ້າໃຈປະເພດລົດພະລັງງານໃໝ່

BEV vs PHEV vs HEV: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ

ໃນປັດຈຸບັນນີ້ ການເບິ່ງລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່ ຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ (BEVs), ລົດໄຟຟ້າຮ່ວມທີ່ສາມາດເສັຍບໄຟໄດ້ (PHEVs), ແລະ ລົດຮ່ວມປົກກະຕິ (HEVs). ສຳລັບ BEVs, ຍົນ Nissan Leaf ແມ່ນໜຶ່ງໃນນັ້ນ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ້ທັງໝົດ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີກາຊມືນເກີດຂຶ້ນຈາກທໍ່ໄຂ່ຫຼັງເລີຍ. ສຳລັບ PHEVs, ຍົນ Toyota Prius Prime ແມ່ນຕົວຢ່າງໜຶ່ງ ທີ່ມີທັງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າພາຍໃນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານໃດໜຶ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສຳລັບລົດຮ່ວມປົກກະຕິນັ້ນມີວິທີການເຮັດວຽກຕ່າງກັນ. ມັນຈະໃຊ້ນ້ຳມັນ ແລະ ໄຟຟ້າຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໄລຍະທາງທີ່ໄກຂຶ້ນຈາກຖັງນ້ຳມັນ, ຕົວຢ່າງທີ່ດີແມ່ນລົດ Honda Accord Hybrid. ລົດແຕ່ລະປະເພດມີຂໍ້ດີຂອງຕົນເອງ ຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ງານ.

• BEVs ມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ອາດມີບັນຫາກັບໄລຍະທາງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ໄດ້ລະຫວ່າງ 60 ຫາ 120 ໄມຕໍ່ການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ. ສ່ວນ PHEVs ແລະ HEVs ມີໄລຍະທາງກ້ວາງຂຶ້ນຍ້ອນການສະໜັບສະໜູນຈາກເຊື້ອໄຟກາຊວນ ແຕ່ປ່ອຍອາຍພິດອອກມາບາງຢ່າງ.
• ຕາມການລາຍງານຂອງ ອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA), ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ BEV ໄດ້ເຖິງຫຼາຍກວ່າ 2% ໃນທົ່ວໂລກໃນປີ 2021, ສະແດງເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄປສູ່ທາງເລືອກດ້ານພະລັງງານທີ່ສະອາດຫຼາຍຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ.

ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການເຂົ້າໃຈວ່າຍານພາຫະນະແຕ່ລະປະເພດສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບວິຖີຊີວິດຂອງຜູ້ໃຊ້ງານແນວໃດ ໂດຍຄົບຖ້ວນທັງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄລຍະທາງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງ Verbrauchers.

ການເລືອກປະເພດຍານພາຫະນະໃຫ້ເໝາະກັບນິໄສການຂັບຂີ່

ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຄົນໜຶ່ງເລືອກນັ້ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ທີ່ມັກຂັບຂີ່ໃນເມືອງສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນໆ ຈະຮູ້ສຶກວ່າລົດໄຟຟ້າ (BEVs) ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກຊ່ວຍປະຢັດເງິນຄ່ານໍ້າມັນ ແລະ ປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ທີ່ມັກເດີນທາງໄກເປັນປະຈໍາອາດຈະຕ້ອງພິຈາລະນາລົດຮຸ່ນປະສົມສຽບໄຟ (PHEVs). ລົດປະເພດນີ້ມີໄລຍະທາງໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກເມື່ອແບັດເຕີຣີ່ໝົດ ກໍຍັງມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສາມາດໃຊ້ງານຕໍ່ໄດ້. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບການຄົງຄ້າງຢູ່ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີສະຖານີຊາກແບັດເຕີຣີ່ແລ້ວນັ້ນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ.

• ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເມືອງມັກ BEVs ເນື່ອງຈາກຄວາມສະດວກ, ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ສາຂາເຄືອຂ່າຍສະຖານທີ່ສາກໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ບຸກຄົນໃນເຂດຊົນນະບົດ ຫຼື ບຸກຄົນທີ່ຂັບຂີ່ໄລຍະທາງໄກອາດຈະມັກ PHEVs ຫຼື HEVs ເນື່ອງຈາກວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຂຶ້ນກັບພະລັງງານແບັດເຕີຣີ້ຢ່າງດຽວ.
• ເພື່ອເລືອກລົດທີ່ເໝາະສົມ, ຂ້າພະເຈົ້າແນະນຳໃຫ້ທ່ານປະເມີນໄລຍະທາງການເດີນທາງປົກກະຕິຂອງທ່ານ, ການມີຢູ່ຂອງໂຄງລ່າງການສາກໄຟ ແລະ ລະດັບທີ່ທ່ານຍິນດີປັບຕົວເຂົ້າກັບນິໄສພະລັງງານໃໝ່, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ວາງແຜນຈອດສາກໄຟໃນຂະນະເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ.

ຂໍ້ຄິດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນໃນການເລືອກລົດທີ່ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍສ່ວນຕົວ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຮັບປະກັນວ່າການປ່ຽນມາໃຊ້ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນນັ້ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊີວິດປະຈຳວັນຂອງທ່ານ.

ຄວາມຄາດຫວັງດ້ານໄລຍະທາງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ້

ການຮູ້ວ່າລົດໄຟຟ້າໃໝ່ໆ ສາມາດໄປໄດ້ໄກປານໃດກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຊາກແບັດເຕີຣີ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອບຸກຄົນໜຶ່ງກຳລັງຄິດຈະຊື້ລົດ. ລົດໄຟຟ້າທີ່ຂັບດ້ວຍແບັດເຕີຣີ (BEVs) ທົ່ວໄປສາມາດວິ່ງໄດ້ຕັ້ງແຕ່ປະມານ 100 ກິໂລແມັດ ຫາປະມານ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໜຶ່ງຄັ້ງ, ແຕ່ຕົວເລກນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຫຼາຍ ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດລົດ ແລະ ຂະໜາດແບັດເຕີຣີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ. ສ່ວນລົດໄຟຟ້າຮ່ວມ (PHEVs) ຈະເຮັດວຽກຕ່າງກັນ ພວກມັນມັກຈະໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງດຽວໄດ້ປະມານ 25 ຫາ 50 ກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ. ເມື່ອລົດປະເພດນີ້ເລີ່ມໃຊ້ Verbraucher, ລະດັບການຂັບຂີ້ຂອງພວກມັນກໍຈະປຽບທຽບໄດ້ກັບລົດທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟນ້ຳມັນ. ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈໃນການຫັນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ຢູ່ກັບທາງເລືອກດັ້ງເດີມໄປກ່ອນ.

• ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ສ່ວນຫຼາຍຖືກກຳນົດໂດຍຈຳນວນຄັ້ງທີ່ສາມາດຊາກແບັດເຕີຣີໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເສື່ອມສະພາບລົງເຫຼືອປະມານ 80% ຂອງຄວາມສາມາດເດີມ, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວຢູ່ລະຫວ່າງ 1,000 ຫາ 1,500 ຄັ້ງ. ນີ້ອາດຈະເທົ່າກັບການໃຊ້ງານໄດ້ປະມານ 8 ຫາ 10 ປີ, ຕາມການສຶກສາທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານຕ່າງໆເຊັ່ນ Journal of Energy Storage.
• ຄຳນຶ່ງເຖິງການຮັບປະກັນແບັດເຕີຣີທີ່ຜູ້ຜະລິດສະເໜີ, ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດໃຫ້ຄວາມອຸ່ນໃຈ ແລະ ສາມາດເພີ່ມມູນຄ່າໃນການຂາຍຄືນໄດ້. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍສະເໜີການຮັບປະກັນເປັນເວລາ 8 ປີ ຫຼື 100,000 ໄມເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

ການເຂົ້າໃຈຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂື້ນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລົດທີ່ເລືອກມາສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງໃນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ ໃນຂະນະທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີຂັ້ນສູງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນຂອງທ່ານ

ກ່ອນຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ລົດຮ່ວມມື ຄົນຄວນຄິດເຖິງຈຳນວນໄລຍະທາງທີ່ເຂົາຂັບໃນແຕ່ລະມື້. ຈຳນວນໄມລ໌ທີ່ຂັບມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະເພດລົດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ. ບຸກຄົນທີ່ຂັບໄລຍະທາງສັ້ນອາດຈະເໝາະກັບລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ ໃນຂະນະທີ່ຄົນທີ່ເດີນທາງໄລຍະທາງໄກເປັນປະຈຳອາດຕ້ອງການລົດຮ່ວມມືແບບສຽບໄຟ ຫຼື ລົດຮ່ວມມືປົກກະຕິແທນ. ຕາມຂໍ້ມູນຈາກກະຊວງທາງດ້ານກາງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຄົນອາເມລິກັນສ່ວນຫຼາຍຂັບລົດປະມານ 39 ໄມລ໌ຕໍ່ມື້ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຟ້າເໝາະສຳລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ເມືອງທີ່ຂັບໄປ-ກັບມາ. ການຊອກຫາການປະສົມປະສານທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຕົວຈິງໃນແຕ່ລະມື້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ບາງຄົນຍິນດີຈ່າຍເງິນເພີ່ມສຳລັບລົດທີ່ມີໄລຍະທາງໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນພຽງແຕ່ເພື່ອບໍ່ຕ້ອງຢຸດເພື່ອສາກໄຟເລື້ອຍໆ ຫຼື ຊອກຫາປ້ຳນ້ຳມັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍັງສືບຕໍ່ເນັ້ນເຖິງການຕ້ອງຕົກລົງເຊິ່ງສຳຄັນຍ້ອນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ໃນຊີວິດຈິງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຕາມຄົນ.

ທາງເລືອກໃນການຊາກ້ອນ ແລະ ວິສາຫະກິດພື້ນຖານ

ການຄຸ້ນເຄີຍກັບສະຖານທີ່ສາມາດສາກໄຟຟຣີມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການເລືອກລົດໄຟຟ້າ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນຈະຕ້ອງຄິດໄລ່ວ່າພວກເຂົາສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟຢູ່ເຮືອນໄດ້ບໍ່ ຫຼື ຈະຕ້ອງອີງໃສ່ສະຖານທີ່ສາກໄຟຂອງສາທາລະນະທີ່ມີຢູ່ຕາມເມືອງ. ຍັງມີປະເພດເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນອີກດ້ວຍ - ປະເພດທຳມະດາໃຊ້ເວລາດົນກ່ວາແຕ່ລາຄາຖືກກ່ວາ, ໃນຂະນະທີ່ປະເພດໄວສາມາດສາກໄຟເຂົ້າໄປໄດ້ເຖິງປະມານ 80% ໃນເວລາພຽງເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ຕາມລາຍງານຂອງ IEA ໄດ້ລະບຸວ່າ: ສະຖານທີ່ສາກໄຟຂອງສາທາລະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວໂລກ ໂດຍການຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍກ່ວາ 60% ຕໍ່ປີ. ໃນຂະນະທີ່ເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍຕົວ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າມີຄົນຫຼາຍຂຶ້ນເລືອກທີ່ຈະໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດແທນທີ່ຈະເປັນລົດຮຽນໄຟຟ້າ. ຄົນທີ່ເຄີຍລັງເລໃຈກ່ອນໜ້ານີ້ຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນຍ້ອນຮູ້ວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ຕິດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນນຶ່ງໂດຍບໍ່ມີໄຟໃນເວລາເດີນທາງໄປ-ກັບຫຼືໃນການເດີນທາງຍາວສຸດສະຫຼິມ. ການສາກໄຟກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊີວິດປະຈຳວັນແທນທີ່ຈະເປັນເລື່ອງທີ່ຕ້ອງກັງວົນ.

ການວິເຄາະຄ່າທັງໝົດຂອງການມີ

ການເບິ່ງວ່າການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ທີ່ກຳລັງຄິດຈະຊື້ລົດ. ລວມເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາທີ່ເຫັນຢູ່ໃນປ້າຍ ແຕ່ຍັງມີຄ່າຮັກສາ, ອັດຕາປະກັນໄພ ແລະ ຈຳນວນເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້ໃນການຊື້ເຊື້ອໄຟ. ລົດໄຟຟ້າມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ. ປັດຈຸບັນລັດຖະບານຫຼາຍແຫ່ງສະເໜີການຄືນເງິນ ແລະ ສິດທິພາຍໃນພາສີເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນນີ້ ພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີຂື້ນເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີຄວາມສາມາດຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍຂື້ນຕາມການເວລາ. ກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາເວົ້າວ່າ ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໃຊ້ເງິນໃນການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງປະມານ 30% ເນື່ອງຈາກວ່າມີສ່ວນປະກອບໜ້ອຍລົງທີ່ສຶກເສຍ ຫຼື ພັງ. ຂໍ້ມູນຈາກອຸດສະຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນສ່ວນຫຼາຍສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວເມື່ອເລືອກໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດທັງດ້ານການເງິນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສຳລັບຄົນທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນຂອງຕົນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້.

ລົດໄຟຟ້າໃໝ່ ແລະ ລົດໄຟຟ້າມືສອງ

ການເລືອກລະຫວ່າງການຊື້ລົດໄຟຟ້າໃໝ່ໆ ຫຼື ລົດມືສອງ ຕ້ອງເບິ່ງວ່າສິ່ງໃດສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນ. ລົດໄຟຟ້າໃໝ່ມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝທັງໝົດ, ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນການຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ມັກຈະມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນຈາກຜູ້ຜະລິດ. ແຕ່ຂໍ້ເສຍກໍຄື ລາຄາແພງເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ງົບປະມານຂອງຜູ້ຊື້ຍ້ອນລົດສູນເສຍມູນຄ່າຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກຊື້. ສ່ວນລົດໄຟຟ້າມືສອງ ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນທັນທີຍ້ອນບໍ່ມີໃຜຕ້ອງເສຍມູນຄ່າຫຼາຍໃນປີທຳອິດ. ແຕ່ກໍຍັງມີຂໍ້ສົງໄສຢູ່. ລຸ້ນເກົ່າອາດມີແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ຄວນ ແລະ ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດບາງຢ່າງທີ່ປັດຈຸບັນກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນລຸ້ນໃໝ່. ບາງຄົນຮູ້ສຶກວ່າຕົນເອງຢູ່ລະຫວ່າງການຢາກໄດ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເດືອນໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຮັບໄດ້.

ຕົວເລກບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບບາງສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລານີ້. ຂໍ້ມູນຂອງອຸດສະຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນທົ່ວໂລກ, ແລະ ລົດໄຟຟ້າມືສອງເປັນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດດັ່ງກ່າວ. ຄົນຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ຖືກກ່ວາເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນໃໝ່, ສະນັ້ນພວກເຮົາເຫັນວ່າມີຄົນຫຼາຍຂື້ນເລືອກໄປຫາລົດໄຟຟ້າມືສອງ. ເມື່ອຊອກຫາລົດມືສອງທີ່ມີລາຄາຖືກໃນເຂດໃກ້ຄຽງ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງລາຍການອອນໄລນ໌ກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງໄປຢ້ຽມຢາມບາງໂດຍກົງຢູ່ບ່ອນຂາຍລົດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຢ່າລືມກ່ຽວກັບໂຄງການລົດມືສອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຈ່າຍເງິນໃດໆກໍຕາມ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້ຄວນກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງລາຍງານປະຫວັດສາດທີ່ສົມບູນຂອງລົດທີ່ທ່ານສົນໃຈ. ການກວດສອບພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາໃນອະນາຄົດໄດ້.

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິດຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ສ່ວນຫຼຸດພາສີ

ໂຄງການເສີມສະໜັບສະໜູນຂອງລັດຖະບານແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານແຂວງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າຂອງປະຊາຊົນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຫຼຸດหย่อนພາສີ ແລະ ແຜນການຊົດເຊີຍເງິນຄືນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະຍຶດໝັ້ນກັບລົດທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເກົ່າ. ຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈເລິກເຊິ່ງໃນອຸດສະຫະກໍາໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການເງິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນປັດໃຈສໍາຄັນຂອງຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນໃນການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດທົ່ວໄປ. ລັດຖະບານແຫ່ງຊາດສະເໜີການຫຼຸດພາສີທີ່ມີມູນຄ່າເຖິງເຈັດພັນຫ້າຮ້ອຍໂດລາສະຫະລັດໃນພາສີປະຈໍາປີຂອງບຸກຄົນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມຈໍານວນເງິນນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນຢູ່ກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮຸ່ນຂອງລົດທີ່ຊື້ ແລະ ຂະໜາດຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຕິດຕັ້ງມາກັບລົດ.

ຂະແໜແມ່ນມັກຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຕ່າງໆແກ່ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າລວມທັງເງິນສົດຄືນ, ຄ່າທະບຽນຕ່ຳກວ່າ, ແລະການເຂົ້າເຖິງແຖວລົດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນ. ການຮູ້ວ່່າມີຜົນປະໂຫຍດປະເພດໃດແດ່ໃນບ່ອນທີ່ຄົນນັ້ນຢູ່ ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະຢັດເງິນເວລາຊື້ລົດໄຟຟ້າ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ມີຫຼາຍໂຄງການໃຫ້ເງິນຄືນທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ໃນລັດໃນປັດຈຸບັນ ເຊິ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງຄົນຈໍານວນຫຼາຍຈຶ່ງພິຈາລະນາການຍ້າຍໄປຢູ່ທີ່ນັ້ນ ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຊື້ລົດໄຟຟ້າ. ເວລາທີ່ຄົນເຮົາເບິ່ງວ່່າພວກເຂົາສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ເທົ່າໃດຜ່ານໂຄງການເຫຼົ່ານີ້, ມັນກໍຈະງ່າຍຂຶ້ນໃນການຕັດສິນໃຈວ່າການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຈະເໝາະກັບສະພາບການເງິນ ແລະ ວິຖີຊີວິດສີຂຽວຂອງພວກເຂົາຫຼືບໍ່.

ການຮັບປະກັນ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີ

ການຮັບປະກັນແບັດເຕີຣີ່ຖືເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າ. ທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດມັກຈະໃຫ້ການຮັບປະກັນຢູ່ລະຫວ່າງ 8 ຫາ 10 ປີ ຫຼື ສູງເຖິງ 100,000 ໄມລ໌, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດອຸ່ນໃຈກ່ຽວກັບການລົງທຶນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ. ການຮັບປະກັນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຄຸ້ມຄອງບົກຜ່ອງ ແລະ ບັນຫາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຕາມການຜ່ານໄປຂອງເວລາ.

ໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ລົດໄຟຟ້າມັກຈະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໜ້ອຍກ່ວາລົດທີ່ຂັບດ້ວຍເຊື້ອໄຟເຊິ່ງເປັນປົກກະຕິຍ້ອນວ່າມັນມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໜ້ອຍລົງຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການປ່ຽນນ້ຳມັນອີກຕໍ່ໄປ. ຊ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າດ້ວຍໃນຮ້ານຂາຍລົດຕ່າງໆໃນເມືອງເວົ້າວ່າ ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຈົ້າຂອງລົດຈະໃຊ້ເງິນກັບການຮັກສາສິ້ນສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ດີກ່ວາການຊຳລະສິ້ນສະພາບປົກກະຕິ. ແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍສາມາດໃຊ້ໄດ້ລະຫວ່າງສິບເຖິງຍີ່ສິບປີກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່, ແຕ່ກໍອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມຖີ່ຂອງການຂັບຂີ່ ແລະ ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຕາມນິໄສການຊາກແບັດທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່. ສຳລັບຄົນທີ່ກຳລັງຄິດຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ການຄຸ້ນເຄີຍກັບລາຍລະອຽດທັງໝົດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອຊົງຊະງົ້ນກ່ຽວກັບການລົງທຶນທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງຈະເຮັດໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ສິ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.