ອະນາຄົດຂອງລົດມືສອງໃນຕະຫຼາດລົດ

ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດລົດມືສອງ ແລະ ການຄາດຄະເນການຂະຫຍາຍຕົວໃນປີ 2025

ຂະໜາດຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ ແລະ ການຄາດຄະເນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດມືສອງ

ຕະຫຼາດລົດມືສອງ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມການຄາດຄະເນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານອຸດສາຫະກໍາ, ຜູ້ທີ່ຄາດວ່າຈະມີອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີປະມານ 6.1% ລະຫວ່າງປີ 2025 ຫາ 2032. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 1.86 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປັດຈຸບັນ ໄປຫາເກືອບ 2.9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນທ້າຍໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກລົດໃໝ່ກໍາລັງກາຍເປັນລາຄາແພງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ໃນຂະນະທີ່ຄົນເລີ່ມມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນລົດມືສອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງພວກເຂົາຫຼາຍຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ. ຕາມລາຍງານຕະຫຼາດລົດຍົນໂລກປີຜ່ານມາ, ປັດໄຈໜຶ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນແນວໂນ້ມນີ້ມາຈາກເຄື່ອງມືຊື້ຂາຍອອນໄລນ໌ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຊອກຫາຂໍ້ສະເໜີທີ່ດີໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ການຮັບປະກັນທີ່ຍາວຂຶ້ນທີ່ຜູ້ຂາຍບາງຄົນໃຫ້ໃນປັດຈຸບັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນໃຈຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ອາດຈະມີຕໍ່ການຊື້ລົດທີ່ຜ່ານການໃຊ້ງານມາແລ້ວ.

ແນວໂນ້ມລາຄາລົດມືສອງໃນປີ 2025 ແລະ ປັດໄຈສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບ

ລາຄາສື່ກາງຂອງລົດທີ່ມີອາຍຸສາມປີ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປີ 2024, ເຊິ່ງແທ້ຈິງແລ້ວເທົ່າກັບການເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 19 ເປີເຊັນ ຕັ້ງແຕ່ກ່ອນໄພພິບັດລະບາດ. ສິ່ງຕ່າງໆກາຍເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈເມື່ອເບິ່ງໃນແຕ່ລະປະເພດຂອງລົດ. ການຂາດແຄນຊິ້ນສ່ວນຍັງຄົງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີບັນຫາ, ແລະ ລົດໄຟຟ້າກໍ່ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ລົດຮຽນທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນ ອາດຈະເຫັນຄ່າຂອງພວກມັນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານສີ່ຫາຫົກເປີເຊັນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເກົ່າທີ່ກິນນ້ຳມັນຫຼາຍກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາຄ່າຂອງມັນ. ສະຖານທີ່ທີ່ຄົນອາໄສຢູ່ກໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ເມືອງຕ່າງໆມັກຈະເນັ້ນໄປທີ່ລົດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍເຮືອນແກ້ວໜ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນທີ່ຢູ່ຕາມຊົນນະບົດຍັງມັກລົດກະບະ ແລະ SUV ທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ສາມາດຂັບໄດ້ດີໃນເສັ້ນທາງທີ່ຂັດຂ້ອງ.

ພຶດຕິກຳການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງຕະຫຼາດລົດມືສອງ

ການຂາດດຸນລາຍການຍານພັນທີ່ເກີດຈາກວິກິດການຊິບລະຫວ່າງປີ 2021 ແລະ 2023 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າລົດມືສອງຈະຢູ່ຕ່ຳກວ່າປະມານ 12 ຫາ 15 ເປີເຊັນ ສຳລັບກ່ອນປີ 2020 ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຖິງປີ 2025. ແຕ່ດ້ານບວກ, ໂຄງການລົດມືສອງທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນ (CPO) ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນໃຈກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ. ປະມານ 38 ເປີເຊັນຂອງຄົນທີ່ຊື້ລົດໃນປັດຈຸບັນມັກຊື້ຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ມີການຢັ້ງຢືນຫຼາຍກວ່າການຊື້ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຂາຍສ່ວນຕົວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເຄື່ອງມືອອນໄລນ໌ສຳລັບການປະເມີນມູນຄ່າລົດ ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍປັນຍາປະດິດຕະພາບທຳໃຫ້ມູນຄ່າລົດຫຼຸດລົງໜ້ອຍລົງເວລາຂາຍຕໍ່. ມູນຄ່າລົດທີ່ຫຼຸດລົງຕໍ່ປີໄດ້ຫຼຸດຈາກປະມານ 22 ເປີເຊັນ ລົງເຫຼືອປະມານ 17 ເປີເຊັນ ສຳລັບການຂາຍທີ່ຮ້ານຈຳໜ່າຍທົ່ວໄປ.

ຜົນກະທົບຂອງການຮັບເອົາ EV ຕໍ່ຕະຫຼາດລົດມືສອງ

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຮັກສາພະລັງງານທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ມີຄົນຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ເລີ່ມສົນໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍັງຕິດຕາມງົບປະມານຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າມືສອງຈຶ່ງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ. ບາງຜູ້ຊ່ຽວຊານຄິດວ່າປະມານໜຶ່ງໃນສີ່ຂອງການຂາຍລົດມືສອງອາດຈະເປັນລົດຮາບຮວມ ຫຼື ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນປີໜ້າ. ຄົນສ່ວນຫຼາຍທີ່ຊື້ລົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການປະຢັດເງິນຄ່ານ້ຳມັນ ແລະ ຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງພວກເຂົາຕໍ່ດາວໂລກ. ຖັງໄຟຟ້າມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າທີ່ຫຼາຍຄົນຄາດຫວັງ, ແລະ ດຽວນີ້ກໍມີຕົວເລືອກການຮັບປະກັນທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບລົດໄຟຟ້າມືສອງທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ທີ່ຍັງບໍ່ເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າມາກ່ອນ ແຕ່ມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບການປ່ຽນມາໃຊ້.

ແນວໂນ້ມມູນຄ່າການຂາຍຄືນ: ລົດໄຟຟ້າ ເທີຍບັນຊີນ້ຳມັນ

ການເບິ່ງສິ່ງທີ່ຄົນຈ່າຍສໍາລັບລົດໄຟຟ້າມືສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມທີ່ຫນ້າສົນໃຈບາງຢ່າງ. ລົດໄຟຟ້າລະດັບຫຼູຫຼາມັກຈະສູນເສຍມູນຄ່າໄວກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນປົກກະຕິ, ຫຼຸດລົງປະມານ 18% ໄວຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ. ແຕ່ຢ່າພັດພາກັບລົດຮາບພຽງພຽງນີ້ຍັງ, ພວກມັນຮັກສາມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາໄດ້ດີຄືກັນເມື່ອທຽບກັບຕົວເລືອກອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ. ມີບາງກໍລະນີທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈ. ເອົາລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ທຸກຄົນຮັກມາພິຈາລະນາ, ລົດທີ່ມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 8% ໃນປີກາຍນີ້ເມື່ອບໍລິສັດອອກຮຸ່ນໃໝ່ທີ່ດີຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການກໍານົດວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດໃນອະນາຄົດ? ສະພາບແບດເຕີຣີມີບົດບາດໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ນີ້, ເຮັດໃຫ້ປະມານ 70% ຂອງສິ່ງທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງອາດຈະໄດ້ຮັບຄືນເມື່ອຂາຍ. ວ່າການອັບເດດຊອບແວຍັງມີໃຫ້ຫຼືບໍ່ ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈຈາກລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນກໍມີຜົນກະທົບຕໍ່ສົມການນີ້. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຮູບພາບທີ່ຄ່ອນຂ້າງສັບຊ້ອນສໍາລັບໃຜກໍຕາມທີ່ພະຍາຍາມຄິດໄລ່ວ່າການຊື້ລົດໄຟຟ້າມືສອງໃນປັດຈຸບັນມີເຫດຜົນດ້ານການເງິນຫຼືບໍ່.

ຂໍ້ກັງວົນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການໄຫຼ່ປັດສະໄໜ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງແບດເຕີຣີໃນ EV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ເມື່ອເບິ່ງລົດໄຟຟ້າທີ່ຜ່ານການໃຊ້ງານມາແລ້ວ ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າທີຈະຊື້ຈະໃຈກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດໄຫຼ່ປັດສະໄໜລົດຂອງພວກເຂົາ. ການສຳຫຼວດຫຼ້າສຸດພົບວ່າ ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງຄົນທີ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າມືສອງໃນເຂດເມືອງ ຕ້ອງການຮັບປະກັນວ່າມີຈຸດໄຫຼ່ປັດສະໄໜສາທາລະນະຢູ່ໃກ້ໆ ກ່ອນຕັດສິນໃຈຊື້. ຂໍ້ກັງວົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດກໍຄື ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບແບດເຕີຣີຕາມການຜ່ານໄປຂອງເວລາ. ຄົນຫຼາຍຄົນກັງວົນກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງໄລຍະທາງທີ່ສາມາດຂັບໄດ້ຫຼັງຈາກການໃຊ້ງານມາຫຼາຍປີ. ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆກໍກໍາລັງດີຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມາດຕະຖານການທົດສອບໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ໂຄງການຮັບຮອງສຸຂະພາບແບດເຕີຣີຂອງ EU ທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນແກ່ເຈົ້າຂອງກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນແບດເຕີຣີທີ່ມີລາຄາແພງເຫຼົ່ານີ້. ບາງຜູ້ຜະລິດກໍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະນຳໃຊ້ແບດເຕີຣີທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໃຫ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງໜຶ່ງລ້ານກິໂລແມັດພາຍໃນກາງທົດສະວັດນີ້ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການຊື້ລົດໄຟຟ້າຮຸ່ນເກົ່າທີ່ອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນການລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ ມີເຫດຜົນທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ຄວາມກົດດັນດ້ານເສດຖະກິດກໍາລັງຂັບໄລ່ຜູ້ບໍລິໂພກຫັນໄປຊື້ລົດມືສອງ

ຕົ້ນທຶນລົດໃໝ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຜົນກະທົບດ້ານເງິນເຟີ້ຕໍ່ພຶດຕິກໍາຜູ້ຊື້

ລາຄາລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 22% ໃນປີ 2024 ໃນຂະນະທີ່ຄ່າຈ້າງເພີ່ມຂຶ້ນພຽງເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນຄອບຄົວຈຶ່ງຕ້ອງຄິດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສາມາດຈ່າຍໄດ້. ມີປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ: ອາກອນນຳເຂົ້າລົດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ບັນຫາຫ່ວງສາຍອຸປະກອນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຈາກຊ່ວງການລະບາດ, ພ້ອມທັງວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາແພງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ. ທຸກໆປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຂັບໃຫ້ລາຄາລົດໃໝ່ສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5,200 ໂດລາສະຫະລັດ ຕົ້ນທຶນທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີການລ໊ອກດາວນ໌ໃນປີ 2020. ການສຳຫຼວດໃນໄລຍະມໍ້ນີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ - ປະມານສອງສາມຂອງຜູ້ທີ່ກໍາລັງຖອນການຊື້ລົດໃໝ່ໃນປັດຈຸບັນກ່າວວ່າເງິນເຟີ້ແມ່ນຄວາມກັງວົນໃຈອັນດັບໜຶ່ງຂອງພວກເຂົາ. ໃນສະພາບທີ່ເງິນຄາດຂັດທົ່ວທຸກດ້ານ, ຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງເລືອກທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການເດີນທາງ.

• ຜູ້ຊື້ຄັ້ງທໍາອິດ : 42% ດຽວນີ້ພິຈາລະນາລົດມືສອງທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນແລ້ວເປັນຕົວເລືອກເລີ່ມຕົ້ນ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 28% ໃນປີ 2020)
• ການຮັກສາລາຄາຊື້ຄືນ : ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະເກັບຮັກສາໄວ້ດົນຂຶ້ນ 4.3 ປີ ຕົກຕວງກັບປີ 2019 ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແທນທີ່

ແນວໂນ້ມດ້ານການເງິນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະມືສອງ: ສິນເຊື່ອ, ອັດຕາດອກເບ້ຍ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ກູ້

ທະນາຄານ ແລະ ສະຫະກອນເງິນຕາກຳລັງປັບຕົວຕາມຄວາມຕ້ອງການສິນເຊື່ອລົດມືສອງ ໂດຍສະເໜີໄລຍະເວລາກູ້ 84 ເດືອນ - ຕ່າງຈາກລະດັບສະເລ່ຍ 60 ເດືອນສຳລັບລົດຄັນໃໝ່. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາດອກເບ້ຍຈະສູງຂຶ້ນສຳລັບລົດມືສອງ ແຕ່ການຈ່າຍເງິນຕໍ່ເດືອນຍັງຄົງຕ່ຳກວ່າ 35-42% ຂອງລຸ້ນໃໝ່ ເນື່ອງຈາກ:

ຜູ້ໃຫ້ກູ້ຊ່ວຍພິເສດປັດຈຸບັນຄອບງໍາ 31% ຂອງຕະຫຼາດການຈັດລະບຽບການເງິນລົດມືສອງ, ໂດຍສຸມໃສ່ຜູ້ຊື້ທີ່ມີບັນຫາດ້ານເຄດິດຜ່ານການປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຂາດແຄນສິນຄ້າອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຄາລົດມືສອງເພີ່ມຂຶ້ນ 8-11% ໃນໄລຍະທ້າຍປີ 2025, ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງການຈ່າຍເງິນລະຫວ່າງລົດໃໝ່ ແລະ ລົດມືສອງຫຼຸດລົງ.

ການປ່ຽນແປງດິຈິຕອລ ທີ່ກໍາລັງປ່ຽນຮູບແບບການຂາຍລົດມືສອງ

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເວທີອອນລາຍ ແລະ ຫ້ອງສະແດງສິນຄ້າດິຈິຕອລ ສຳລັບລົດມືສອງ

ຕະຫຼາດລົດມືສອງແນ່ນອນວ່າກໍາລັງເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ອອນໄລນ໌ໃນຍຸກປັດຈຸບັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄິດວ່າປະມານ 40 ເປີເຊັນຂອງການຂາຍລົດມືສອງທົ່ວໂລກຈະເກີດຂຶ້ນຜ່ານພາສະດາອອນໄລນ໌ພາຍໃນປີ 2025 ຫຼື ປະມານນັ້ນ. ດຽວນີ້ຜູ້ຊື້ສາມາດເຂົ້າໄປເບິ່ງລົດໂດຍຜ່ານຫ້ອງສະແດງສິນຄ້າດິຈິຕອນທີ່ມີຮູບພາບ 360 ອົງສາ ແລະ ເຕັກນິກ AR ທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຄັ້ງທີ່ຜູ້ຄົນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມຕົວແທນຈຳໜ່າຍດ້ວຍຕົວຈິງ. ສິ່ງທີ່ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນເວັບໄຊທ໌ທີ່ໃຊ້ອັລະກະລິດທີ່ສະຫຼາດໃນການຕັ້ງລາຄາ ແລະ ມີການລາຍງານທີ່ຖືກກວດກາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 ເປັນຕົ້ນມາ, ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຮູ້ສຶກກັງວົນໜ້ອຍລົງກ່ຽວກັບການຖືກໂກງ, ໂດຍມີການສຳຫຼວດບາງຊຸດລາຍງານວ່າລະດັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 28 ເປີເຊັນ.

ບົດບາດຂອງປັນຍາປະດິດໃນການຕັ້ງລາຄາ, ການຈັບຄູ່, ແລະ ການກວດຈັບການໂກງ

ໃນປັດຈຸບັນ AI algorithms ວິເຄາະຫຼາຍກວ່າ 200 ຈຸດຂໍ້ມູນ - ຈາກປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາໄປສູ່ຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການໃນພາກພື້ນ - ເພື່ອຄິດໄລ່ມູນຄ່າຕະຫຼາດທີ່ຍຸດຕິທໍາພາຍໃນວິນາທີ. ຮູບແບບການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງພ້ອມໆກັນຈັບຄູ່ຜູ້ຊື້ກັບສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ເໝາະສົມ ໃນຂະນະທີ່ລາຍງານຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ ຫຼືຊື່ການກູ້ຂໍ້ມູນ, ຕັດລາຍຊື່ທີ່ຫຼອກລວງລົງ 34% ໃນທົ່ວແພລດຟອມໃຫຍ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 2021.

ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂภກທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະສົບການການຊື້ຂາຍດິຈິຕອນທີ່ລຽບງ່າຍ

ຜູ້ຊື້ໃນຍຸກທັນສະໄໝຕ້ອງການທຸລະກຳທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ກັບໂທລະສັບສະມາດໂຟນ: 63% ຕ້ອງການການອະນຸມັດສິນເຊື່ອທັນທີ, 57% ຕ້ອງການການຂັບລົດທົດລອງແບບດິຈິຕອນ, ແລະ 49% ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຕົວເລືອກການຈັດສົ່ງໄປຮອດບ້ານ. ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງປ່ຽນຮູບແບບການດຳເນີນງານຂອງຜູ້ຂາຍ, ໂດຍເຄື່ອງມືການຂາຍດິຈິຕອນຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການຊື້ສະເລ່ຍຈາກ 15 ວັນເຫຼືອພຽງ 72 ຊົ່ວໂມງສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີ.

ການພັດທະນາຢ່າງຍືນຍົງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ປ່ຽນແປງໃນຂະແໜງການລົດມືສອງ

ປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການເລືອກຊື້ລົດມືສອງແທນທີ່ຈະຜະລິດລົດຄັນໃໝ່

ການຊື້ລົດມືສອງແທນທີ່ຈະຊື້ລົດຄັນໃໝ່ ຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດຍາວຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານກາກບອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຊື້ລົດມືສອງແຕ່ລະຄັ້ງຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະມານ 6 ຫາ 8 ໂຕນ, ເຊິ່ງຄິດເປັນປະມານ 60% ຂອງລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ລົດໃໝ່ໜຶ່ງຄັນຈະຜະລິດຂຶ້ນໃນຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງເລີ່ມຮັບເອົາການເຂົ້າສູ່ເສດຖະກິດວົງຈອນນີ້, ໂດຍການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ຂອງລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວນັ້ນມີຄວາມໝາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າລ່າສຸດຈາກລາຍງານດ້ານເສດຖະກິດວົງຈອນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ 2024, ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ແນວໂນ້ມນີ້, ແບບແຜນການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ພຽງຢ່າງດຽວອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດທົ່ວໂລກໄດ້ເຖິງ 30% ກ່ອນທີ່ປີ 2035 ຈະມາເຖິງ.

ຜູ້ຊື້ທີ່ໃຈຮ້າຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ລົດມືສອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດຄົບ

ຕາມການສຶກສາລ້າສຸດ, ປະຊາຊົນໃນທະວີບເອີຣົບປະມານສອງສ່ວນສາມກໍາລັງຫາໄປຊື້ລົດມືສອງຍ້ອນພວກເຂົາສົນໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ. ລົດລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນແລ້ວ ອາຍຸລະຫວ່າງ 1 ຫາ 3 ປີ ເຄີຍຄິດເປັນເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ (ປະມານ 42%) ຂອງຍອດຂາຍລົດມືສອງທັງໝົດໃນປີ 2024. ຜູ້ທີ່ຊື້ລົດມືສອງຕ້ອງການໃຫ້ລົດມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄໝ ເຊັ່ນ: ADAS ແລະ ໃຊ້ພະລັງງານຮ່ວມ ຫຼື ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ຕະຫຼາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ການເລືອກໃຊ້ສິ່ງທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງຍອມຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີທີ່ລ້າສະໄໝອີກຕໍ່ໄປ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດກໍຈັບເອົາແນວໂນ້ມນີ້ໄດ້. ປັດຈຸບັນ ມີຫຼາຍບໍລິສັດທີ່ສະເໜີລະບົບບັນເທີງຂອງມະນຸດທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດ ພ້ອມທັງຖ່ານໄຟທີ່ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນ ເພື່ອພະຍາຍາມຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາມີຄວາມເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ທັນສະໄໝດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ.

ພາກ FAQ

ຄາດວ່າຕະຫຼາດລົດມືສອງຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາເທົ່າໃດ?

ຄາດວ່າຕະຫຼາດລົດມືສອງຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາປະຈໍາປີ 6.1% ລະຫວ່າງປີ 2025 ຫາ 2032 ແລະ ຈະມີມູນຄ່າເຖິງເກືອບ 2.9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນທ້າຍໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ.

ເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຮຽນຮ່ວມຈຶ່ງກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດລົດມືສອງ?

ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຮຽນຮ່ວມກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານນ້ຳມັນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟທີ່ຍາວຂຶ້ນ, ແລະ ຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ໃຈດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມສົນໃຈ.

ການປ່ຽນແປງດິຈິຕອນກໍາລັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາຍລົດມືສອງແນວໃດ?

ການປ່ຽນແປງດິຈິຕອນກໍາລັງປ່ຽນຮູບແບບການຂາຍລົດມືສອງໂດຍການເພີ່ມການນໍາໃຊ້ເວທີອອນໄລນ໌ສໍາລັບການຊື້, ການນໍາໃຊ້ຫ້ອງສະແດງສິນຄ້າແບບເທິງເຄືອຂ່າຍ, ແລະ ການນໍາໃຊ້ AI ສໍາລັບການຕັ້ງລາຄາ ແລະ ການກວດຈັບການໂກງ.

ເງິນເຟີ້ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຕະຫຼາດລົດ?

ເງິນເຟີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຫັນມາຊື້ລົດມືສອງຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກງົບປະມານຄອບຄົວຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດມືສອງທີ່ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ຮັບຮອງແລ້ວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄວາມກັງວົນໃຈດ້ານຄວາມຍືນຍົງກໍາລັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດລົດມືສອງແນວໃດ?

ຄວາມກັງວົນໃຈກ່ຽວກັບການພັດທະນາຢ່າງຍືນຍົງ ກໍກໍາລັງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຂຶ້ນເລືອກຊື້ລົດມືສອງ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານກາກບອນ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຕົວເລືອກການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຟີເຈີທີ່ທັນສະໄໝ