လျှပ်စစ်ဆီဒန်များသည် နေ့စဉ်သွားလာရေးအတွက် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပါသည်

လျှပ်စစ်ဆီဒန်များ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခရီးသည်နှင့်အတူ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု

လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသံဆူညံမှု၊ တုန်ခါမှုနှင့် စုစုပေါင်းခရီးသည်နှင့်အတူ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု

အင်ဂျင်တုန်ခါမှုမရှိခြင်းကြောင့် လျှပ်စစ်ဆီဒန်များသည် ပုံမှန်ဓာတ်ဆီဖြင့် မောင်းနှင်သောကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားအတွင်းပိုင်းအသံဆူညံမှုကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပါသည်။ NHTSA ၏ စမ်းသပ်မှုအချို့က ပြီးခဲ့သောနှစ်က မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် ၆၀ မှ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျော့နည်းကြောင်း အတည်ပြုပေးထားပါသည်။ ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများတွင် အသံကျယ်သော မက်ကင်နစ် ဂီယာအစီအစဉ်များကိုလည်း မပါဝင်တော့ပါ။ ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ် အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များသည် ဟိုက်ဝေးများတွင် စက္ကန့်ကို ဒက်စီဘယ် ၄၅ ခန့်သာရှိသော အသံအဆင့်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ဤအဆင့်မှာ ပြည်သူ့စာကြည့်တိုက်များစွာကို လမ်းလျှောက်သွားရာတွင်ထက်ပင် တိတ်ဆိတ်နေပါသည်။ အဆင့်မြင့်လျှပ်စစ်ဆီဒန်များတွင် ဆပ်ရှင်းစနစ်များသည်လည်း အလွန်ထက်မြက်ပါသည်။ ဤအဆင့်မြင့် မာတိုင်းလင့်ခ်စနစ်များသည် ကားကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည့်အချိန်တွင် လမ်းများပေါ်ရှိ အမှုန်အစက်များကို ကောင်းစွာစုပ်ယူကာ ကားကို လွင့်မြောနေသည့်သဘော သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုမရှိသည့်သဘောမျိုး မဖြစ်စေဘဲ ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

ချက်ချင်းတုံ့ပြန်သော တော့(ရ)ကျ်နှင့် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းသော ဘီးတိုက်ခြင်းတို့၏ အခန်းကဏ္ဍ

လျှပ်စစ်ကားများသည် ရိုးရာအလိုအလျောက်ဂီယာစနစ်ပါသော ကားများတွင် ကျွန်ုပ်တို့ထိတွေ့ခဲ့ရသည့် ဂီယာပြောင်းခြင်း၏ တုန်ခါမှုများကို မခံစားရဘဲ ချောမွေ့စွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ မြို့ပြအခြေအနေများတွင် အမှန်တကယ် စမ်းသပ်မှုများအရ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းသော ဘရိတ်စနစ်သည် ရပ်တန့်မှုနှင့် စတင်မှုများဖြင့် ပြည့်နှက်နေသော မြို့ပြမောင်းနှင်မှုများအတွင်း ဘရိတ်အသုံးများမှုကို အနည်းဆုံး ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေပါသည်။ မောင်းသူအများစုသည် တစ်ချောင်းတည်းသော ပက်ဒယ်စနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ခြင်းဟု ခေါ်သော အခြေအနေကို တွေ့ကြုံရပြီး မောင်းနှင်သူများသည် အက်စ်စီလေးတို့ကိုသာ အသုံးပြု၍ အများအားဖြင့် အရှိန်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပါသည်။ ဤစနစ်သည် မောင်းနှင်မှုကို စိတ်ဖိစီးမှုနည်းပါးစေရုံသာမက ခရီးသည်များအတွက် ရွေ့လျားမှုကြောင့် မအီမသာဖြစ်မှုကိုလည်း လျော့ကျစေပါသည်။ လေ့လာမှုအချို့အရ ရွေ့လျားမှုကြောင့် မအီမသာဖြစ်မှုကို ၃၁ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေနိုင်သည်ဟု ဆိုသော်လည်း တစ်ဦးချင်းစီ၏ အာရုံခံနိုင်မှုပေါ်တွင် မူတည်၍ ရလဒ်များ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့် မောင်းနှင်သော ကားနှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု စီးဒန်များတွင် ကားအတွင်းခန်း အသံကာရေး နှိုင်းယှဉ်ချက်

BYD Seal ကဲ့သို့ EV များတွင် ဒြပ်ပေါင်းဖန်သားပြင်နှင့် နှစ်ဆခွဲဝေထားသော မော်တာတပ်ဆင်မှုများသည် ICE များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမြင့်မားဆုံး လမ်းအသံများကို ၈၃% ပိုမိုတားဆီးနိုင်ပြီး အသံနှင့် ပတ်သက်သော စမ်းသပ်မှုများအရ ထောက်ပြထားပါသည်။

ဒေတာအမြင်: မြို့ပြမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် NHTSA ၏ အသံအဆင့် လေ့လာမှုများ

အမျိုးသားအဆင့်မြင့် မော်တော်ယာဉ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအာဏာပိုင်အဖွဲ့ (NHTSA) သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ယာဉ် ၁၂၇ စင်းကို စိစစ်စစ်ဆးခဲ့ရာတွင် လျှပ်စစ်ဆဲးဒန်းများသည် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ၁၄.၆ dB နိမ့်သော ယာဉ်အတွင်းအသံကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ mph ၃၀ တွင် EV ယာဉ်အတွင်းသည် ဓာတ်ဆီဖြင့် မောင်းနှင်သော ဆဲးဒန်းများ၏ ၆၆.၉ dB နှင့်နှိုင်းယှဥ်ပါက ပျမ်းမျှ ၅၂.၃ dB သာရှိပြီး ယာဉ်အတွင်းမှ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေသော ဆံပင်ခြောက်သွေ့စက်ကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည့် ကွာခြားမှုဖြစ်ပါသည်။

မြို့ပြ ယာဉ်ကြောအတွင်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ

ရပ်ပြီး စတင်မောင်းနှင်ခြင်း ထိရောက်မှု - EV များသည် မောင်းသူ၏ ပင်ပန်းမှုကို မည်သို့လျှော့ချပေးသနည်း

လျှပ်စစ်ဆီဒန်များသည် ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးပြီး အဆက်မပြတ် အရှိန်မြှင့်နိုင်မှုကို ပေးစွမ်းပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် မြို့ပြ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေ့လာမှုများအရ လမ်းပိတ်ဆို့မှုများရှိသော စီးဆင်းမှုများတွင် လောင်စာအင်ဂျင်များထက် ၇၃% ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပါသည်။ ချက်ချင်း တုံ့ပြန်သော အားကိုယ်ဝန်ဆောင်ခြင်းသည် လည်ပင်းနှင့် ကျောရိုးနာကျင်မှုကို ဖြစ်စေသော တုန်ခါမှုများကို ကာကွယ်ပေးပြီး ပြန်လည်သန်စွမ်းသော ဘရိတ်စနစ်သည် ပိတ်ဆို့နေသော ဧရိယာများတွင် ခြေထောက်ဖိနှိပ်မှုကို ၄၀% လျော့ကျစေပါသည်။

ခေတ်မီ လျှပ်စစ်ဆီဒန် အတွင်းပိုင်းများတွင် ဇီဝအင်ဂျင်နီယာဒီဇိုင်း လားရာများ

ထုတ်လုပ်သူများသည် ဇီဝအင်ဂျင်နီယာနှင့်ကိုက်ညီသော ထိုင်ခုံများနှင့် လက်ကောက်ဝတ်ထောက်များကို သဘာဝ လက်ကောက်ဝတ်ထောင့်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဦးစားပေးပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇီဝအင်ဂျင်နီယာ အစီရင်ခံစာအရ EV မောင်းသူများသည် လက်ဝှေ့အကွာအဝေးကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည့် ဗဟိုချက်ထားသော ထိတွေ့စခရင်များနှင့် မျက်စိဖြင့် အာရုံပျံ့လွင့်မှုကို လျော့ကျစေသည့် အသံထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကြောင့် ကြွက်သားများ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ၃၁% ပိုနည်းကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။

လော့စ်အိန်ဂျလိစ် EV ကားအုပ်စုများတွင် ခရီးသည်များ၏ ကျေနပ်မှုစစ်တမ်း

မြို့ပေါ်က ယာဉ်မောင်း ၁,၂၀၀ ကို ခြောက်လကြာ လေ့လာမှုအရ EV ကားများကို နေ့စဉ်သွားလာရာတွင် ၈၉% က နှစ်သက်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ပြီး ကာဗင်အတွင်း ငြိမ်းချမ်းမှုနှင့် တစ်ချောင်းတည်း ပက်ဒယ်မောင်းခြင်းတို့ကြောင့် စိတ်ဖိစီးမှု လျော့နည်းခဲ့သည်ဟု ဆိုပါသည်။ စမ်းသပ်မှုကာလအတွင်း ဝတ်ဆင်နိုင်သော ကိရိယာများမှ စုဆောင်းထားသော အချက်အလက်များအရ ဓာတ်ဆီယာဉ်များကို အသုံးပြုသူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မော်နာအချိန်များတွင် ကော်တီဆောလ် အဆင့်အတန်းများ ၂၂% ပိုမိုနိမ့်ကျကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။

နေ့စဉ်သွားလာသူများအတွက် လျှပ်စစ်ဆီဒန်များ၏ စျေးနှုန်းထိရောက်မှု

မြို့ပေါ်ယာဉ်မောင်းများအတွက် စျေးနှုန်းချိုသာသော ရွေးချယ်စရာများ

မြို့ပေါ်တွင်နေထိုင်သူများအနေဖြင့် ယနေ့ခေတ်တွင် စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး ကားများကို ရွေးချယ်စရာအများအပြားရှိပါသည်။ လူကြိုက်များသော လျှပ်စစ်ဆီဒန်မော်ဒယ်အများစုသည် ၃၅,၀၀၀ ဒေါ်လာအောက်တွင် ရရှိနိုင်ပြီး ၂၅၀ မှ ၃၅၀ မိုင်အထိ အကွာအဝေးကို အလွယ်တကူ ဖြတ်သန်းနိုင်ပါသည်။ မြို့ပေါ်တွင် နေ့စဉ် အလုပ်သို့သွားလာရာတွင် အလုံအလောက်ဖြစ်ပါသည်။ အမေရိကန်စွမ်းအင်ဌာန၏ မှတ်တမ်းအရ ပျမ်းမျှလူတစ်ဦးသည် တစ်နေ့လျှင် ၃၁ မိုင်ခန့်သာ မောင်းနှင်ပါသည်။ ဤကားများကို ထင်ရှားစေသည့်အချက်မှာ ၎င်းတို့၏ အတွင်းပိုင်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ဘယ်လိုပဲပါဝင်နေပါစေ၊ အတွင်းပိုင်းတည်ဆောက်ပုံများသည် သိုလှောင်ရာနေရာများကို အများဆုံးအသုံးချပြီး ယာဉ်မောင်း၏ လက်လှမ်းမီရာတွင် ထိန်းချုပ်မှုများကို ထားရှိပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ထုတ်လုပ်သူများသည် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုလည်း လျော့ချခြင်းမရှိပါ။ အများစုမှာ အလိုအလျောက် ဘရိတ်စနစ်များနှင့် လမ်းကြောင်းမှ ထွက်ခွာမှုကို သတိပေးသည့်စနစ်များကဲ့သို့ မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် မတော်တဆမှုများကို ကာကွယ်ရာတွင် အရေးပါသော ကာကွယ်မှုများကို ထည့်သွင်းပေးထားပါသည်။

ပိုင်ဆိုင်ရာ ကျသော ကျွန်ဝင်အချက်များ ခွဲခြားခြင်း

ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် လောင်စာကုန်ကျစရိတ်ထက် အများကြီးပိုမိုသက်သာပါသည်။ ၅ နှစ်အတွင်း EV ပိုင်ရှင်များသည် ဂက်စ်ဓာတ်အားသုံး ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၆,၂၀၀ မှ ၈,၄၀၀ ဒေါ်လာ ခြုံငုံသက်သာမှုရရှိပါသည်။

• အားသွင်းကုန်ကျစရိတ် : ဂျီဝန်အားဖြင့် ၄၀–၆၀% စျေးပိုချိုသည်
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု : လှုပ်ရှားသည့်အစိတ်အပိုင်း နည်းပါးမှုကြောင့် ၅၀% နိမ့်ကျသည်
• Insurance : ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ၏ ရွေးချယ်စရာ တိုးပွားလာမှုကြောင့် ဈေးနှုန်း ယှဉ်ပြိုင်နိုင်မှုရှိသည်
  ပြန်လည်သွင်းအားသတ်မှတ်ခြင်းသည် ဘရိတ်အသုံးဝင်မှုကိုလည်း လျော့နည်းစေပြီး မြို့ပြမောင်းနှင်မှုတွင် ၃၀–၅၀% အထိ အစားထိုးရမည့် အကြိမ်ရေကို လျော့နည်းစေသည်။

မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှု စွမ်းဆောင်ရည် အားသာချက်များ

လျှပ်စစ်ဆဲဒန်များသည် မြို့တွင်းအခြေအနေများတွင် kWh တစ်ယူနစ်လျှင် ၄–၅ မိုင် ရရှိပြီး MPGe ၁၃၀ နှင့် ညီမျှသည်။ မကြာခဏ အရှိန်တိုးမောင်းနှင်မှုများအတွင်း ဂီယာပြောင်းခြင်းနှောင့်နှေးမှုများကို ချက်ချင်းတုံ့ပြန်အား (instant torque) ဖြင့် ဖယ်ရှားပေးပြီး စီးဆင်းမှုအတွင်း ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းပေးရန် အပူချိန်ထိန်းစနစ်များကို အသုံးပြုထားသည်။ ခြေထောက်တစ်ခုတည်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော ếode များသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ မြို့ကြီးငါးမြို့မှ နေ့စဉ်သွားလာသူများ၏ စစ်တမ်းအရ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပင်ပန်းမှုကို ၆၃% လျော့နည်းစေသည်။

နေ့စဉ်အဆင်အပြေကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အဆင့်မြင့်လုံခြုံမှုများ

အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များ - BMW i4 နှင့် Audi e-tron

NASA ၏ ဗလာပစ္စည်းကိုယ်ခန္တာအနေအထားကို အခြေခံသော သုညဂရုပ်ဆွဲငင်အားနှင့် မာကျောသည့် ဒီဇိုင်းပါ ဗီဂန် လက်ရှိးအဖုံးများဖြင့် အဆင့်မြင့် လျှပ်စစ် ဆီဒန်များသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ သုံးထပ်ပါ အသံကာကွယ်မှုရှိသော ပြတားများနှင့် အသံဖိနှိပ်မှုစနစ်တို့ဖြင့် အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်တွင် 58 dB အထိသာ အသံအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး အဆင့်မြင့် ဟိုတယ်ကော်ရီဒေါ့များထက်ပင် တိတ်ဆိတ်ပါသည်။

အဆင့်မြင့် ဆပ်ပင်းရှင်စနစ်များနှင့် အက်ဒဲပ်တိုင်း ဒမ်ပင်း နည်းပညာများ

ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော လေဖြင့်ဖိအားပေးသည့် ဆပ်ပင်းရှင်စနစ်သည် တစ်စက္ကန့်လျှင် ၅၀၀ ကြိမ်အထိ လမ်းမျက်နှာပြင်ကို စစ်ဆေးပြီး အမှုန်အဆုံးများနှင့် ချဲ့ထွင်မှုဆက်သွယ်မှုများကို ဆန့်ကျင်ရန် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဒမ်ပင်းအားကို ချိန်ညှိပေးပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဆပ်ပင်းရှင်စနစ် စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများအရ မြို့တွင်းခရီးစဉ်များအတွင်း ပုံမှန်ရိုက်ခတ်မှုစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထိုနည်းပညာသည် ထိုင်ခုံ၏ ဒေါင်လိုက်ရွေ့လျားမှုကို ၃၈% လျော့နည်းစေပါသည်။

လျှပ်စစ်ဆီဒန်များကို မောင်းနှင်ခြင်း၏ စိတ်ခံစားမှုနှင့် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများ

2023 ခုနှစ်အတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စိတ်ပညာလေ့လာမှုတစ်ခုအရ EV ကားများကို မောင်းနှင်သူများသည် ဓာတ်ဆီဖြင့် မောင်းနှင်သူများထက် ကော်တီဆောလ် ဟော်မုန်း ၂၇% ပိုမိုနည်းပါးကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ အသံတိတ်၊ တည်ငြိမ်သော အရှိန်တိုးမှုနှင့် ပန်းရံပြတင်းပေါက်များပါသည့် မှန်ခေါင်းများပေါင်းစပ်မှုသည် စိတ်ငြိမ်စေသော မောင်းနှင်မှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးပေးပြီး အလုပ်သမားများ၏ စိတ်ဓာတ် ပိုမိုလန်းဆန်းစွာ ရောက်ရှိမှုကို ၁၉% မြင့်တက်စေကြောင်း စစ်တမ်းများက ဖော်ပြထားပါသည်။

လက်တွေ့ဘဝ သွားလာရေးအတွက် အကွာအဝေးစိုးရိမ်မှုကို ဖြေရှင်းခြင်း

အကွာအဝေး စိုးရိမ်မှုနှင့် တစ်နေ့တာ သွားလာရေးလိုအပ်ချက်များ

လျှပ်စစ်ကားဝယ်ယူရန် စဉ်းစားနေသည့် လူအများအတွက် အကွာအဝေးကြောက်စိတ်သည် အခုထက်တိုင် စိုးရိမ်မှုတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ လူအများစုသည် သူတို့ထင်ထားသည့်အတိုင်း အကွာအဝေးများများ မလိုအပ်ပါ။ အမေရိကန်အစိုးရ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စာရင်းအင်းများအရ အလုပ်သမား၁၀ ယောက်တွင် ၈ ယောက်သည် တစ်နေ့လျှင် ၄၀ မိုင်ထက် နည်းနည်းသာ မောင်းနှင်ကြပြီး အလုပ်သို့ သွားရောက်ပြီး ပြန်လာပြီးနောက်တွင် ဘက်ထရီတွင် အကွာအဝေးအတွက် နေရာအလွတ်အများအပြား ကျန်ရှိနေပါသည်။ ယနေ့ခေတ် EV အသစ်များသည် အားသွင်းတစ်ခါဖြင့် ၂၀၀ မိုင်ကျော် အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် အခြေအနေများသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်လာနေပါသည်။ နည်းပညာအသစ်များသည် ယခင်က တွေ့ခဲ့ရသည့် အကွာအဝေးခန့်မှန်းမှုများ မှားယွင်းခြင်းကို သုံးပုံနှစ်ပုံခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် လူအများကို ပြောင်းလဲမှုကို မလုပ်ဆောင်စေသည့် အရာတစ်ခုခု ရှိနေသည့်ပုံ ခံစားရသော်လည်း လူအများစုက ကားများကို နေ့စဉ်အသုံးပြုပုံကို ကြည့်ပါက အမှန်တကယ်အခြေအနေမှာ ကွဲပြားနေပါသည်။

အမေရိကန်နှင့် ဥရောပတို့တွင် ပျမ်းမျှနေ့စဉ် အလုပ်သို့သွားရောက်မှု အကွာအဝေးများ

အဆင့်နိမ့်မော်ဒယ်များဖြစ်သည်ဖြစ်စေ၊ ဘက်ထရီအရင်းအမြစ်များကို သိသိသာသာ မကုန်ဆုံးဘဲ အားသွင်းမှုကြား ၄ မှ ၅ ရက်အထိ အများစုမောင်းနိုင်ပါသည်။

တိုးချဲ့မှုလမ်းကြောင်း - မြို့ပြဧရိယာများတွင် Level 2 အားသွင်းစနစ်

၂၀၂၃ ခုနှစ်မှစ၍ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် ဘာလင်မြို့များက ပြည်သူ့ Level 2 အားသွင်းကိရိယာ ၁၈,၀၀၀ ကို တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ပို့ဆောင်ရေးဟဗ်များနှင့် အများပိုင်စက်ရုံများအနီးတွင် ၁၄၀% တိုးတက်မှုရှိခဲ့သည်။ မြို့ပြအစီအစဉ်များသည် အိမ်ရာဇုန်များ၏ ၉၄% အတွက် ၀.၅ မိုင်အတွင်း အားသွင်းနိုင်မှုကို သေချာစေပြီး ဈေးဝယ်ခြင်း (သို့) ကျန်းမာရေးစင်တာသွားခြင်းကဲ့သို့ နေ့စဉ်လုပ်ဆောင်မှုများအတွင်း အလွယ်တကူ အားသွင်းနိုင်စေသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ဓာတ်လှေကားများသည် ဓာတ်ဆီကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဘယ့်ကြောင့် ပိုမိုတိတ်ဆိတ်သော မောင်းနှင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသနည်း။

ဓာတ်လှေကားများသည် အင်ဂျင်တုန်ခါမှုများကို ဖယ်ရှားပြီး ကက်ဘင်အတွင်း အသံဆူညံမှုကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသော အဆင့်မြင့်ဆပင်ရိုးစနစ်များ ပါဝင်သဖြင့် ပိုမိုငြိမ်သက်သော မောင်းနှင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းသော ဘရိတ်စနစ် (regenerative braking) ဆိုတာ ဘာလဲ။

ပြန်လည်သိမ်းဆည်းသော ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်ဖိအားပေးစဉ် စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ရယူသည့် EV စနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အသုံးပြုမှုကို လျော့နည်းစေကာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

မြို့ပတ်ခရီးသွားများအတွက် လျှပ်စစ်ဆီဒန်များသည် စရိတ်ထိရောက်ပါသလား။

ဟုတ်ပါသည်၊ ဓာတ်ဆီဖြင့် မောင်းနှင်သော ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဥ်ပါက လျှပ်စစ်ဆီဒန်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အာမခံကြေးများ နည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် စရိတ်သက်သာမှုကို ရရှိစေပါသည်။

တစ်ချောင်းတည်းသော ပက်ဒယ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ခရီးသည်များအား မည်သို့အကျိုးပြုပါသနည်း။

တစ်ချောင်းတည်းသော ပက်ဒယ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အရှိန်ထိန်းချုပ်မှုကို ပိုမိုချောမွေ့စေပြီး ရွေ့လျားမှုကြောင့် မအီမသာဖြစ်ခြင်းကို လျော့နည်းစေကာ စိတ်ဖိစီးမှုနည်းသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ဖြစ်စေပါသည်။

လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် အကွာအဝေးကြောက်ရွံ့မှု (range anxiety) ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

အကွာအဝေးကြောက်ရွံ့မှုသည် ဘက်ထရီဓာတ်အား ကုန်သွားစိုးရိမ်မှုဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် ခေတ်မီ EV အများစုသည် နေ့စဉ်ခရီးသွားလာမှုလိုအပ်ချက်များကို ကျော်လွန်သော အကွာအဝေးအပြည့်အစုံဖြင့် ပံ့ပိုးပေးလေ့ရှိပါသည်။