လျှပ်စစ်ကားများသည် ရေရှည်တည်တံ့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အနာဂတ်ဖြစ်ရခြင်း အကြောင်းရင်း

လျှပ်စစ်ကားများဖြင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချခြင်း

ဓာတ်မီးအဆုံးမှ မှုန်ခဲမဲ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် မြို့ပြလေထုအရည်အသွေး မြှင့်တင်ခြင်း

အညစ်အကြေးနှင့်ပတ်သက်လာပါက လျှပ်စစ်ကားများသည် ပြဿနာကို အစအဆုံးဖြေရှင်းပေးပါသည်။ RMI ၏ ၂၀၂၄ ခုနှစ်အစီရင်ခံစာအရ မြို့ကြီးများတွင် လေထဲရှိ အလွန်သေးငယ်သော အမှုန်များ (PM 2.5) သည် ပုံမှန်ဓာတ်ဆီကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝက်ဝက်လျော့နည်းပြီး နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များမှာ ၉၀% ခန့် လျော့နည်းပါသည်။ အသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများအပေါ် သက်ရောက်မှုမှာလည်း သိသိသာသာရှိပါသည်။ လူအများစုမသိသည်မှာ ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ခုတည်းတွင် ဂျီဟောက်စ်ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်မှု၏ ၃၀% ခန့်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လျှပ်စစ်ယာဥ်များသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို တိုက်ရိုက်ဖြေရှင်းနိုင်သည့်အပြင် ကာဗွန်ဓာတ်ငွေ့ လျော့ချရေးဆိုင်ရာ နိုင်ငံတကာ ပန်းတိုင်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင်လည်း အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

ဘဝစက်ဝန်းအတွင်း ဂျီဟောက်စ်ဓာတ်ငွေ့ လျော့ချမှု - EV များ နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကားများ နှိုင်းယှဉ်ချက်

ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်တိုင်၊ EV များသည် cO₂ ၂၆% လျော့နည်းစွာ ထုတ်လွှတ်ပါသည် သူတို့၏ ဘဝအဆုံးထိ အတွင်းလောင်စာအင်ဂျင်များထက်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစနစ်များသည် နေရောင်ခြည်နှင့်ကဲ့သို့သော နေရာတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဤကွာဟချက်မှာ ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာပါသည်- ၂၀၂၃ ခုနှစ် လေ့လာမှုတစ်ခုအရ သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ဖြင့် အားသွင်းထားသော EV များသည် 74% နည်းပါးသော ထုတ်လွှတ်မှုများကို ထုတ်လုပ်ပါသည် သတ္တုဓာတ်ဆီယာဉ်များထက် ပို၍ဖြစ်ပါသည်။

လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှု - နော်ဝေ၏ EV ဈေးကွက်တွင် CO₂ လျှော့ချမှု

နော်ဝေနိုင်ငံ၏ စွဲလမ်းဖွယ် EV အသုံးပြုမှု - ရောင်းချသည့် ကားအသစ်များ၏ ၈၂% မှာ လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်ခြင်းက ၂၀၂၀ ကတည်းက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး CO₂ ကို ၁၁% လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ဤအချက်မှာ ဆီထုတ်လုပ်မှုအပေါ် မှီခိုနေရသည့် စွမ်းအင်ဈေးကွက်များတွင်ပင် မူဝါဒအရ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစနစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းက တိုင်းတာနိုင်သည့် ရာသီဥတုအကျိုးကျေးဇူးများကို ရရှိစေကြောင်း ပြသပေးပါသည်။

EV များ၏ မီးစွန့်ထုတ်မှုကို အများဆုံးလျှော့ချရန် သန့်ရှင်းသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကွန်ရက်များ၏ အခန်းကဏ္ဍ

EV များသည် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းနိုင်သော စွမ်းအင်များဖြင့် အားသွင်းပါက ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် အကျိုးကျေးဇူးအများဆုံးရရှိပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရေရှည်တည်တံ့မှု အစီရင်ခံစာအရ နေရောင်ခြည်/လေစွမ်းအင်ကို EV များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုပါက ဘဝတစ်လျှောက် မီးစွန့်ထုတ်မှုကို ၈၀% လျှော့ချနိုင်ပြီး ကွန်ရက်ပျမ်းမျှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အသုံးပြုသည့်အခါ ၄၂% သာ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။

ပြန်လည်ဖြည့်တင်းနိုင်သော စွမ်းအင်နှင့် ထိရောက်သော EV အခြေခံအဆောက်အအုံများ ပေါင်းစပ်ခြင်း

နေရောင်ခြည်၊ လေနှင့် အခြားပြန်လည်ဖြည့်တင်းနိုင်သော စွမ်းအင်များဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းခြင်း

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးကားများသည် နေရောင်ခြည်ပြားများ သို့မဟုတ် လေတိုက်လှည့်စက်များကဲ့သို့သော ဂရင်းအရင်းအမြစ်များမှ ဓာတ်အားရရှိသည့်အခါ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အတွက် တကယ်ပဲ အဓိပ္ပာယ်ရှိလာပါသည်။ နေရောင်ခြည်ကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းနိုင်သော နေရာများကို ကြည့်ပါ၊ နေ့အချိန်အများစုတွင် နေရောင်ခြည်ရရှိသောနေရာများတွင် ၎င်းတို့သည် လည်ပတ်စရိတ်ကို ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့အတူ ကမ်းရိုးတန်းများတစ်လျှောက်ရှိ ပင်လယ်ပြင်လေတိုက်လှည့်စက်များသည် လူများသည် ကားများကို ရပ်ဆိုင်းလေ့ရှိသော ညအချိန်များတွင် တည်ငြိမ်သော ဓာတ်အားပေးစွမ်းနိုင်မှုရှိပါသည်။ ဥရောပတစ်လွှားတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည်ကို ကြည့်ပါ၊ ဂျာမနီနှင့် ဒိန်းမတ်တို့တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးကားများအတွက် အများသုံးအားသွင်းစက်များ၏ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်မှာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် ကျောက်မီးသွေးကင်းစင်စွာ လည်ပတ်နေပါပြီ။ သန့်ရှင်းသောဓာတ်အားပေးစနစ်များသည် မာကုန်သွယ်မှုကို လျှော့ချရာတွင် မည်မျှအထိ အံ့ဖွယ်ကောင်းစွာ အလုပ်ဖြစ်ကြောင်း ဤအချက်သည် ပြသနေပါသည်။ နှင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီမှ အစီရင်ခံစာများအရ နောက် (၇) နှစ်အတွင်း ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးကားများအတွက် အားသွင်းမှုလိုအပ်ချက်၏ တစ်ဝက်ကို နေရောင်ခြည်နှင့် လေစွမ်းအင်ကဲ့သို့သော ပြန်လည်ဖြည့်တင်းနိုင်သောစွမ်းအင်များက ဖုံးလွှမ်းနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း မျှော်မှန်းထားပါသည်။ အစောပိုင်းအဆင့်တွင် ရှိနေသေးသည့် အရာတစ်ခုအတွက် ဆိုလိုရင်းမှာ ဆိုးဝါးပါသလား။

စွမ်းအင်ထိရောက်မှု။ EVs များသည် အတွင်းပိုင်းလောင်စာအင်ဂျင်များကို ဘယ်လိုကျော်လွန်နိုင်သနည်း

လျှပ်စစ်မော်တာများသည် ၎င်းတို့၏စွမ်းအင်၏ ၈၈% ခန့်ကို အမှန်အကန် လှုပ်ရှားမှုဖြစ်အောင် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ရိုးရာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များမှာ ၃၅% သာ ရှိသည်။ ဒါကတော့ ကွာခြားမှုကြီးပါပဲ။ ရှိပြီးသား စွမ်းအင်ကို ၁၅ မှ ၂၀% ခန့် ပြန်လည်ရယူနိုင်သည့် ပြန်လည်သုံးစွဲနိုင်သော ဘရိတ်စနစ်များကို ကြည့်လိုက်ပါက အခြေအနေများမှာ ပိုကောင်းလာပါသည်။ ဥပမာ - Tesla Model 3 သည် လမ်းပေါ်တွင် ပထမဆုံး ၁၀၀ မိုင်ကို ဖြတ်သန်းရန် ကီလိုဝပ်နာရီ ၂၄ ခန့် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ အရွယ်အစားတူ ဓာတ်ဆီသုံးကားများမှာ ထိုစွမ်းအင်ပမာဏ၏ သုံးမှာမှ လေးဆအထိ စားသုံးပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် လူအများအပြား ပြောင်းလဲနေကြသည့် အကြောင်းရင်းကို နားလည်နိုင်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း၏ တည်ငြိမ်မှုအတွက် ဉာဏ်ရည်မီးသီးနှင့် ကားမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြန်ပို့သည့် နည်းပညာ

လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စနစ်သိမ်းခြင်းစနစ်များသည် ဝယ်ယူမှုရှိသည့်အချိန်များတွင် ဖိအားများကို လျော့နည်းစေရန် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အသုံးပြုမှုနည်းသည့်အချိန်များတွင် အားသွင်းချိန်ကို ရွှေ့ပေးခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ထို့နောက် Vehicle-to-Grid (V2G) နည်းပညာဟုခေါ်သည့် နည်းပညာတစ်ခုလည်းရှိပါသည်။ V2G ဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် ဓာတ်အားကို ရယူရုံသာမက ပြန်လည်ပေးပို့နိုင်ပါသည်။ ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုအချိန်များတွင် ဤကားများသည် အိမ်များသို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ပေးပို့နိုင်ပြီး ဓာတ်အားပိုနေသည့်အချိန်များတွင် ဓာတ်အားကို ပြန်လည်ထည့်သွင်းပေးနိုင်ပါသည်။ သိပ္ပံဂျာနယ်များတွင် ထုတ်ဝေထားသည့် လေ့လာမှုအချို့အရ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းနိုင်သော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကို အသုံးပြုနေသည့် ဧရိယာများတွင် V2G နည်းပညာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဓာတ်အားပေးစနစ်များကို ၂၀% ခန့် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေကြောင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သိရှိထားသည့် လျှပ်စစ်ကားပိုင်ဆိုင်သူများနှင့် စွမ်းအင်စနစ်တစ်ခုလုံးအတွက် အကျိုးရှိသည့် အခြေအနေတစ်ခုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားများ၏ ရေရှည်တည်တံ့မှုကို ဦးဆောင်နေသည့် နည်းပညာအသစ်များ

နောက်မျိုးဆက်ဘက်ထရီများ - အခဲအခဲနှင့် Tesla ၏ 4680 ဆဲလ် တီထွင်မှုများ

ဆီလစ်ကွန်ဘက်ထရိုက်နည်းပညာနှင့် Tesla ၏ 4680 ဆဲလ်များကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်ဘက်ထရီနည်းပညာများ၏ တီထွင်မှုများကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုသည် အဓိကအားပေးမှုကိုရရှိနေပါသည်။ မာကုန်ခဲ့သောနှစ်က Greencar Reports မှ ဖော်ပြချက်အရ ဒီဆယ်စုနှစ်၏ အဆုံးတွင် လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက်၏ 30 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ဆီလစ်ကွန်ဘက်ထရိုက်ဘက်ထရီများက လွှမ်းမိုးလာမည်ဟု မျှော်မှန်းထားပါသည်။ ထိုဘက်ထရီများသည် အဘယ်ကြောင့် ထူးခြားမှုရှိသနည်း။ ပုံမှန်လီသိယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချည်းနှီးတူတူတွင် စွမ်းအင်ကို 40% ခန့်ပိုမိုသိုလှောင်နိုင်ပြီး အတွင်းတွင် မတော်တဆမီးလောင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို မပါဝင်ပါ။ ထို့အပြင် Tesla သည် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ခန့်မှန်းခြေ 20% လျှော့ချပေးသည့် 4680 ဆဲလ်ဒီဇိုင်းကို အလုပ်လုပ်နေပါသည်။ အကောင်းဆုံးအချက်မှာ ဤအသစ်ဆဲလ်များသည် ကား၏ ဖွဲ့စည်းပုံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တိုက်ရိုက်ဖြစ်လာပြီး ယာဉ်များကို ပိုမိုပေါ့ပါးစေသည်။ ဤတိုးတက်မှုအားလုံးသည် လက်ရှိလျှပ်စစ်ကားများကို ရင်ဆိုင်နေရသော ပြဿနာနှစ်ရပ်ကို ဖြေရှင်းရာတွင် အကူအညီဖြစ်စေပါသည် - စျေးနှုန်းများကို လျှော့ချခြင်း (နောက်နှစ်အလယ်ပိုင်းတွင် ကီလိုဝပ်နာရီလျှင် 100 ဒေါ်လာခန့် လျော့နည်းလာမည်ကို မျှော်မှန်းထားပါသည်) နှင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် ကိုဘော့(ကိုဘော့) အရေအတွက်ကို အနာဂတ်တွင် တစ်ဝက်ခန့်သာ လိုအပ်တော့မည်ဖြစ်သောကြောင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချခြင်းဖြစ်ပါသည်။

ဘက်ထရီတိုးတက်မှုများဖြင့် အကွာအဝေးတိုးချဲ့ခြင်းနှင့် အားသွင်းချိန်လျှော့ချခြင်း

ယနေ့ခေတ် EV ဘက်ထရီများသည် အောက်ပါတို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါပြီ။

• ဆီလီကွန်-အနုဒ် လီသီယမ်ဆဲလ်များဖြင့် ၄၀၀ မိုင်ကျော် အကွာအဝေး
• ၈၀၀-ဗို့ အဆောက်အဦများမှတစ်ဆင့် DC မြန်ဆုံးအားသွင်းခြင်း (၁၀% မှ ၈၀%) ၁၅ မိနစ်
• aI အသုံးပြု အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဖြင့် ၂၀၀,၀၀၀ မိုင်ပြီးနောက် ၉၇% အားသွင်းထားမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခြင်း

ဤအချက်သည် 2020 မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက "အားသွင်းရန် ရပ်နားသည့်အချိန်" ကို ၆၂% လျှော့ချပေးပါသည် (EV Efficiency Index 2024)၊ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများကို အကွာရှည်ခရီးများအတွက် အသုံးပြုနိုင်မှုရှိလာပါသည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းနှင့် အခြေခံအဆောက်အဦများဖြင့် အကွာအဝေးစိုးရိမ်မှုကို ကျော်လွှားခြင်း

အကွာအဝေးနှင့်ပတ်သက်သော စိုးရိမ်မှုများကို ဖြေရှင်းရန် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် တီထွင်မှု သုံးမျိုးကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုကြသည်။

1. ကြိုတင်ခန့်မှန်း လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်မှုစနစ်များ အားသွင်းရပ်နားမှုများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လက်ရှိ ယာဉ်ကြော/ရာသီဥတု ဒေတာများကို အသုံးပြုခြင်း
2. ဘက်ထရီကို အပူပေး၍ အပူချိန်ညှိခြင်း အားသွင်းစက်များသို့ သွားလာစဉ်အတွင်း ဆဲလ်များကို စံအပူချိန်သို့ ရောက်အောင် အပူပေးခြင်း
3. အလွန်မြန်အားသွင်းကွန်ယက်များ အဓိက မြောက်များတွင် ၅၀ မိုင်လျှင် ၃၅၀ kW အားသွင်းစက်များ တပ်ဆင်ခြင်း

၂၀၂၄ ခုနှစ် JD Power လေ့လာမှုအရ ဤအရာများသည် EV ကို စတင်အသုံးပြုသူများကြားတွင် အကွာအဝေးစိုးရိမ်မှုများကို ၇၄% လျော့ကျစေခဲ့သည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။

လျှပ်စစ်ကားများကို ကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုရာတွင် အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားခြင်း

အဓိက စိန်ခေါ်မှုများ - ကုန်ကျစရိတ်၊ အားသွင်းစနစ်နှင့် စားသုံးသူ၏ အမြင်

လျှပ်စစ်ကားများသည် ပြဿနာများစွာကြောင့် အများပြည်သူ၏ လက်ခံမှုကို ရယူရန် ခက်ခဲနေပါသည်။ ပထမဦးဆုံးအနေဖြင့် စတင်ဝယ်ယူရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားမှုသည် အဓိကအတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ၂၀၂၀ ခုနှစ်မှစ၍ EV များ၏ ဈေးနှုန်းများသည် ဖိုဘ့စ်၏ မကြာသေးမီက ဒေတာများအရ ၃၃% ခန့် ကျဆင်းသွားသော်လည်း မော်ဒယ်အများစုသည် ဓာတ်ဆီဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ကားများထက် အနီးစပ်ဆုံး ဒေါ်လာ ၁၆၀၀၀ ခန့် ပိုမိုကုန်ကျဆဲဖြစ်ပါသည်။ နောက်တစ်ခုမှာ အားသွင်းခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အခြေအနေဖြစ်ပါသည်။ အားသွင်းစက်ရှာရာ အပ်စက်ထဲမှ အပ်ကိုရှာသလို ခက်ခဲသည့် နေရာများတွင် နေထိုင်ကြသည့် လူအများအပြားရှိပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် အလယ်ပိုင်းတွင် အဆောက်အဦ အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာများအရ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်ရှိ တိုက်ခန်းနေ လူဦးရေ သုံးပုံနှစ်ပုံခန့်သည် အိမ်တွင် အားသွင်းနိုင်မှုကို မရရှိကြပါ။ အားကုန်ခမ်းခြောက်မှုကို စိုးရိမ်မှုကိုလည်း မေ့လို့မရပါ။ EV ကားဝယ်ယူရန် စဉ်းစားနေသည့် လူ ၁၀ ယောက်လျှင် ၄ ယောက်ခန့်သည် အားကုန်သွားမည်ကို စိုးရိမ်ကြပြီး စိတ်ပျက်သွားကြသည်။ ယနေ့ခေတ် EV မော်ဒယ်အများစုသည် တစ်ကြိမ်အားသွင်းပြီးနောက် မိုင် ၂၅၀ ကျော်အထိ မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း ဖြစ်ပါသည်။

အဆင်ပြေမှုအတွက် အများပြည်သူနှင့် ပုဂ္ဂလိက အားသွင်းကွန်ရက်များ ချဲ့ထွင်ခြင်း

ဗဟိုဦးတည်မှုရှိသော မိတ်ဖက်များသည် အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ အကွက်အလပ်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနေပါသည်။

• နှစ်စဉ်တိုးတက်မှု ၃၀% ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှ စတင်၍ မြန်မြန်အားသွင်းစက်ရုံများတွင်
• ကုန်စုံဆိုင်များနှင့် ကုန်စုံဆိုင်များတွင် လက်လီကုန်သွယ်မှုတွင် ပေါင်းစည်းထားသော ငွေပေးချေမှု
• အားသွင်းစက်ရုံများအတွက် ခွင့်ပြုချက်များကို ပိုမိုချောမွေ့စေရန်အတွက် ဇုန်ချမှတ်ရေး ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ၊ တပ်ဆင်ရန် အချိန်ကာလများကို ၅၈% လျှော့ချခြင်း

ဘက်ထရီ ပြန်လည်သုံးစွဲခြင်းနှင့် အရေးပါတဲ့ သတ္တုတွင်းများအတွက် တာဝန်ယူစွာ ရယူခြင်း

ပိတ်လှည့် စက်သုံးပစ္စည်း ပြန်လည်သုံးစနစ်များ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာ ၉၅% lithium နှင့် cobalt သုံးပြီးသွားတဲ့ EV ဘက်ထရီတွေမှ ထုတ်ယူနိုင်ပြီး စင်စစ် သတ္တုတွင်းမှာ အားကိုးမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။ အဓိက ထုတ်လုပ်သူတွေဟာ blockchain-tracked သတ္တုတွင်း ရင်းမြစ်တွေကို လက်ခံနေကြပြီး solid-state ဘက်ထရီတွေရဲ့ တိုးတက်မှုတွေက ၂၀၃၀ မတိုင်ခင်မှာ လီသီယမ်လိုအပ်ချက်ကို ၇၂% လျော့ကျစေနိုင်ပါတယ်။

EV အနာဂတ်ကို ပုံသွင်းပေးနေသော မူဝါဒထောက်ပံ့မှုနှင့် ကမ္ဘာ့အရှိန်အဟုန်များ

EV များအား အရှိန်မြှင့်အသုံးပြုရန် အစိုးရ၏ လှုံ့ဆော်မှုများနှင့် စည်းမျဉ်းများ

2024 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်၏ ဘီလျှံဒေါ်လာ ၂ ဘီလျှံကျော် ပေးအပ်သည့် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်များနှင့် ဥရောပတွင် နိုင်ငံ ၁၈ နိုင်ငံတွင် အလားတူအစီအစဉ်များ စတင်ခဲ့ခြင်းဖြင့် ကမ္ဘာ့အဆင့်တွင် လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် လှုံ့ဆော်မှုများ စတင်ခဲ့ပါသည်။ Energy Research ဂျာနယ်တွင် ထုတ်ဝေသည့် လေ့လာမှုတစ်ခုအရ လူများသည် ဘဏ္ဍာရေးအထောက်အပံ့များနှင့် မြို့တွင်းတစ်ဝှမ်း အားသွင်းစက်များ အလုံအလောက်ရှိမှုကို မြင်တွေ့ပါက EV များသို့ ပြောင်းလဲရန် ပိုမိုလိုလားကြောင်း ရှင်းလင်းစွာ ပြသထားပါသည်။ 2035 ခုနှစ်အတွင်း အတွင်းဓာတ်လှေကား (internal combustion engines) ကို လုံးဝဖျောက်သွားမည်ဟု တရုတ်က ကြေညာခဲ့ခြင်း၊ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏအပေါ် အခြေခံ၍ ထုတ်လုပ်သူများအား ဆုချီးမြှင့်သည့် အိန္ဒိယ၏ ဉာဏ်ကောင်းသော ထုတ်လုပ်မှုနှင့်ဆက်စပ်သော အထောက်အပံ့အစီအစဉ် (Production Linked Incentive program) ကို ကြည့်ပါ။ ဤကဲ့သို့သော အစိုးရ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် သီအိုရီအဆင့်တွင်သာ မဟုတ်တော့ဘဲ စီးပွားရေးအကျိုးကျေးဇူးများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကို စားသုံးသူများ တုံ့ပြန်လာသည့်အတွက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဂိုဒေါင်များနှင့် ပြခန်းများတွင် တကယ်ပြောင်းလဲမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနေပါသည်။

အားသွင်းစနစ်အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဈေးကွက်တိုးတက်ရေးအတွက် အမေရိကန်နှင့် ဥရောပအစိုးရ၏ ဗျူဟာများ

အမေရိကက ဒီဇဝန်းစုံ အခြေခံအဆောက်အအုံ ဥပဒေမှ ဒေါ်လာ ဘီလျှံ ၇.၅ ကို ယခုဆယ်စုနှစ် အဆုံးတွင် ပြည်သူ့ အားသွင်းစက်များ အနီးစပ်ဆုံး သုံးသောင်းခန့် တပ်ဆင်ရန် သီးသန့် ခွဲထားပါသည်။ ဥရောပတစ်ဝှမ်းတွင် မူ အဓိက ကုန်းလမ်းများတစ်လျှောက် ကီလိုမီတာ ၆၀ တိုင်းတွင် မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းစက်များ တပ်ဆင်ရန် စည်းမျဉ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ဤကဲ့သို့ ကုန်ကျစရိတ်များသော အစီအစဉ်များကို အမှန်တကယ် ဖြေရှင်းရန် ကြိုးပမ်းနေခြင်းမှာ လျှပ်စစ်ကားများကို စဉ်းစားသောအခါ လူအများစု စိုးရိမ်နေကြသည့် အရာတစ်ခုဖြစ်သည့် အားသွင်းရန် မလိုအပ်မီ ကားများ အမှန်တကယ် မည်မျှ ကီလိုမီတာ သွားနိုင်မည်ကို ဖြစ်ပါသည်။ အကွာအဝေး စိုးရိမ်မှုဟု အများအားဖြင့် ခေါ်သော ဤကြောက်ရွံ့မှုသည် EV များ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော လက်ခံမှုကို နှောင့်နှေးစေခဲ့ပါသည်။ ယခုအထိ အလုပ်ဖြစ်နေပုံ ရပါသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှစ၍ ပြည်သူ့အားသွင်းစက်များ တပ်ဆင်ထားသော နေရာများတွင် လေးဆယ်ရာခိုင်နှုန်းကျော် တိုးတက်မှုကို တွေ့မြင်ခဲ့ရပါသည်။

အနာဂတ်မျှော်မှန်းချက် - မျှော်မှန်းထားသော EV ဈေးကွက် ချဲ့ထွင်မှုနှင့် မြို့ပြ ရေရှည်တည်တံ့မှု

နိုရ်ဝေးနိုင်ငံ၏ အိုစလိုမြို့ကဲ့သို့သော မြို့ကြီးများတွင် EV များ၏ ပါဝင်မှုသည် ၈၂ ရာခိုင်နှုန်းရှိပြီး မြို့ပြလေထု အရည်အသွေး ၂၃ မှ ၃၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသည်ကို သက်သေပြနေပြီး ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ကားရောင်းအား၏ ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းကို EV များက ဖုံးလွှမ်းလိမ့်မည်ဟု အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အေဂျင်စီက ခန့်မှန်းထားသည်။ ဆိုလစ်-စတိတ် ဘက်ထရီ နည်းပညာ တိုးတက်လာခြင်းနှင့် V2G ကွန်ရက်များ ချဲ့ထွင်လာခြင်းတို့သည် လျှပ်စစ်ကားများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အား စနစ်ကို တည်ငြိမ်စေသည့် အရင်းအမြစ်များအဖြစ် ရပ်တည်စေပြီး ၂၀၄၀ ခုနှစ်အထိ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု အခွင့်အလမ်းများကို ဒေါ်လာ ဘီလျှှုန်း ၁၃၀ ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။

FAQ အပိုင်း

ရိုးရာကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်ကားများ၏ အဓိက အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အဘယ်နည်း။

လျှပ်စစ်ကားများသည် မော်တော်ကားများမှ မီးခိုးမထွက်ခြင်းဖြင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို လျော့နည်းစေခြင်း၊ လောင်စာအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သက်တမ်းတစ်လျှော်လုံး ဂရင်းဟောက်စ်ဂက်စ် လွှတ်ထုတ်မှု နည်းပါးခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များသည် ရိုးရာ ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များကို ကျော်လွန်သော စွမ်းအင်ထိရောက်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများကို အသုံးပြုမှု မြို့ပြလေထု၏ အရည်အသွေးကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိပါသနည်း။

လျှပ်စစ်ကားများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ရိုးရာယာဉ်များမှ လေထုညစ်ညမ်းမှု၏ အဓိကအရင်းအမြစ်ဖြစ်သော အမှုန့်ပါဝင်မှုနှင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် ထုတ်လွှတ်မှုများကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် မြို့ပြဧရိယာများရှိ လေထုအရည်အသွေးကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေပါသည်။

EV ဘက်ထရီ နည်းပညာမှာ ဘယ်လို တိုးတက်မှုတွေ ရှိလဲ။

EV ဘက်ထရီနည်းပညာတွင် နောင်ပိုင်းတွင် စီးထွက်မှုပိုများပြီး စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုမြင့်မားကာ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်လျှော့နည်းစေပြီး ယာဉ်အကွာအဝေးနှင့် အားသွင်းခြင်း ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် solid-state ဘက်ထရီများနှင့် Tesla ၏ 4680 cells များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့ပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားများဝယ်ယူရာတွင် အစိုးရမှ အကျိုးအမြတ်များပေးထားပါသလား။

ဟုတ်ပါသည်၊ လျှပ်စစ်ကားများကို အသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံဖွံ့ဖြိုးရေးကို ပံ့ပိုးရန် အခွန်လျှော့ချမှုများ၊ ပြန်အမ်းငွေများနှင့် ထောက်ပံ့ငွေများကဲ့သို့သော အကျိုးအမြတ်များကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အစိုးရအများအပြားမှ ပေးအပ်နေပါသည်။