အဝေးပြေးခရီးသွားလာရေးအတွက် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များ၏ အဓိက အားသာချက်များ

အကွာအဝေးရှည် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များအတွက် ပိုမိုနည်းပါးသော လည်ပတ်စရိတ်

လောင်စာနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ် ချွေတာမှု - ICE ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက EV များသည် ခရီးစရိတ်ကို အများဆုံး 60% အထိ လျှော့ချပေးပါသည်

ကားရှည်တွေ စီးဖို့ စီစဉ်နေတဲ့သူတွေအတွက် လျှပ်စစ်ကားတွေက ဓာတ်ဆီ ကုန်ကျစရိတ်ကို အများကြီး ချွေတာပေးပါတယ်။ ကုမ္ပဏီများ၏ ကားမောင်းအားစုများနှင့် ပတ်သက်၍ လေ့လာမှုများအရ ယာဉ်မောင်းများသည် အစဉ်အလာ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲသူများနှင့် ယှဉ်လျှင် ဘန်ကီတွင် ၆၀% လျော့နည်းစွာ ကုန်ကျစေသည်။ အကြောင်းရင်းက ဘာလဲ။ ရိုးရှင်းတဲ့ ရူပဗေဒပါ။ လျှပ်စစ်မော်တာတွေဟာ ၎င်းတို့ရဲ့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအများစုကို လက်တွေ့ လှုပ်ရှားမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးကြတယ်၊ စမ်းသပ်ချက်အရ ၇၇% လောက်ပါ၊ ရှေးဟောင်းမော်တာတွေက ၎င်းတို့ရဲ့ လောင်စာအများစုကို အပူအဖြစ် ဖြုန်းတီးပြီး ၂၀-၃၀% ထိရောက်မှု ရဖို့ကို အားထုတ်နေကြတာပါ။ အပ်နှံမှုဆိုင်ရာ ငွေကြေးကိုလည်း မမေ့ကြပါနဲ့။ စက်မှုပညာရှင်တွေက EV ပိုင်ရှင်တွေအတွက် ပြင်ဆင်မှု ကုန်ကျစရိတ် ၄၀% လျော့ကျတယ်လို့ အစီရင်ခံထားတယ်။ အကြောင်းက ပျက်စီးဖို့ အစိတ်အပိုင်းတွေ နည်းလွန်းလို့ပါ။ ဒါ့အပြင် ဒီစိတ်ကြိုက် ပြန်လည်ထူထောင်တဲ့ ဘရိတ်တွေက ဘရိတ်ပက်တွေဟာ အခြေခံအားဖြင့် ထာဝရ ကြာရှည်စေပါတယ်။ ဆယ်နှစ်တာအတွင်းမှာ စုစုပေါင်း ပိုင်ဆိုင်မှု ကုန်ကျစရိတ်ကို ကြည့်တဲ့အခါ ကိန်းဂဏန်းတွေက ရှင်းလင်းတဲ့ ဇာတ်လမ်းကို ပြောပြတယ်။ လူအများစုဟာ ကားတစ်စီးအတွက် ဒေါ်လာ ၁၄၀၀၀ ထက် ပိုကောင်းတဲ့ နေရာတစ်ခုမှာ ချွေတာတာပါ။ ဒီတော့ အစိမ်းရောင် အစားထိုးနည်းတွေအကြောင်း ပြောတဲ့အခါ လျှပ်စစ်ကားတွေဟာ ကမ္ဘာမြေအတွက် ကောင်းရုံတင်မကပဲ နိုင်ငံတကာ စွန့်စားမှုတွေမှာ ငွေအိတ်ထဲမှာ ငွေထားချင်တဲ့ လူတိုင်းအတွက်လည်း အဓိပ္ပါယ်ရှိပါတယ်။

အဓိကလမ်းပိုင်းများတစ်လျှောက် အခမဲ့ (သို့) စရိတ်နည်းသော မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစက်ကွန်ယက်များကို ဗျူဟာမြောက်အသုံးပြုခြင်း

အဓိကလမ်းမကြီးများနှင့် လမ်းအရေးကြီးများတစ်လျှောက် အခမဲ့ (သို့) ဈေးနှုန်းလျှော့ထားသော မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစက်များတွင် လူတို့သည် ၎င်းတို့၏ အနားယူချိန်များကို စီစဉ်ပါက ငွေကိုစတင်ခြုံငုံစီမံနိုင်ပါသည်။ အားသွင်းကွန်ယက်အများအပြားသည် အလုပ်နည်းသောအချိန်များတွင် (သို့) ဆုချီးမြှင့်မှုအစီအစဉ်တစ်ခုခုတွင် ပါဝင်ပါက အခမဲ့အားသွင်းခွင့်ပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် ခရီးစဉ်များကို ကောင်းစွာစီစဉ်ပါက အားသွင်းခြင်းသည် အခမဲ့နီးပါးဖြစ်လာပါသည်။ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အသစ်ပြုပြင်ပေးသော ဂြိုလ်ရှာရေးအက်ပ်များသည် ယာဉ်မောင်းများကို ဤနေရာများသို့ တိုက်ရိုက်ညွှန်ပြပေးပြီး မည်မျှကြာအောင် နေထိုင်သင့်ကြောင်း ပြောပြပေးကာ လမ်းပေါ်တွင် မလိုအပ်ဘဲ မိနစ်များကို ဖြုန်းတီးမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ EV ပိုင်ရှင်များသည် ရှိပြီးသားအရာများကို ဆန့်ကျင်၍မဟုတ်ဘဲ အသုံးချတတ်လာပါက နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း ကားမောင်းခရီးသည် ငွေကြေးနှင့် အကွာအဝေးစိုးရိမ်မှုများကြောင့် ရှောင်ရှားလေ့ရှိသော အရာမှ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသော အရာတစ်ခုဖြစ်လာပါသည်။

သစ်လွင်သောစွမ်းအင်ယာဉ်များဖြင့် ရေရှည်တည်တံ့သော အကွာအဝေးကြီးခရီးသွားလာခြင်း

ယနေ့ခေတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစနစ်၏ ရောနှောမှုကိုပင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက အကွာအဝေးကြီးခရီးစဉ်များတွင် ဘဝသက်တမ်းအတွင်း ကာဗွန်အထွက်နှုန်းကို ၆၅–၈၅% လျှော့ချနိုင်ခြင်း

လမ်းပိုရှည်တဲ့ခရီးတွေအတွက် လျှပ်စစ်ကားတွေသည် ကာဗွန်အောက်ဆိုက်ဒ်ထုတ်လွှတ်မှုကို အမှန်ပင် လျှော့ချပေးသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ အသက်တာတစ်ခုလုံးကို စဉ်းစားပါက ၁၀၀၀ မိုင်ကျော်ခရီးတွင် ဓာတ်ဆီကားရိုးရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤကားများသည် ဂရင်းဟောက်စ်ဂက်များကို ၆၅ မှ ၈၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချထုတ်လုပ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကွန်ရက်သည် အစိမ်းဆုံးမဖြစ်သေးသည့်နေရာများတွင်ပါ ဤအချက်မှန်ပါသည်။ အဓိကလမ်းမကြီးများတွင် အားသွင်းစနစ်ကောင်းမွန်စွာရှိသောကြောင့် အများဆုံးထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချမှုကို ရရှိသည်။ မောင်းသူများသည် အချိန်မကြာခဏစောင့်စားခြင်းမရှိဘဲ ပုံမှန်အားသွင်းနိုင်ပါက ကားများသည် ပိုမိုထိရောက်စွာ လည်ပတ်ပြီး အငြိမ်ဖြစ်နေသည့်အချိန်နည်းပါးစွာရှိသည်။ မကြာခဏရပ်နားရမည့် နိုင်ငံတွင်းလမ်းပေါ်ခရီးများတွင် ဤကွာခြားချက်သည် အထူးသဖြင့်သိသာလွင်လာသည်။

ဤအားသာချက်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းသုံးချက်ရှိသည်

• ပြန်လည်ရယူသောဘီးချုပ်စနစ်သည် ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် အနှေးငြိမ်းခြင်းအဆင့်များအတွင်း စွဲအားစွဲများကို ပြန်လည်ရယူသည်
• ပြန်လည်ပြည့်စွက်နိုင်သောစွမ်းအင်၏ကုန်ကျစရိတ်ကျဆင်းလာခြင်းသည် ဂရစ်ဒ်ပေါ်က ကာဗွန်အင်တင်စိုက် လျှော့ချမှုကို နှစ်စဉ်ဆက်လက်လျှော့ချနေသည်
• လေကိုဖြတ်သန်းသွားသောကားဒီဇိုင်းများသည် အမြန်နိုင်ငံလမ်းများတွင် အတွန်းအားကိုလျှော့ချသည်

ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ခြင်းမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော ဤအထုတ်အပိုးများအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ ပုံမှန်အားဖြင့် အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်တွင် ၁၈ လခန့် မောင်းနှင်ပြီးနောက် လျှပ်စစ်ကားများသည် စုစုပေါင်း ဗဟိုမှ ထုတ်လွှတ်မှုအရ ဓာတ်ငွေ့မီးရထားကားများနှင့် အမှန်တကယ် မီလာကျော်လွန်သွားပါသည်။ အမေရိကန် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် သန့်ရှင်းသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များသို့ ဖြည်းဖြည်းချင်း ပြောင်းလဲလာခြင်းကြောင့် အခြေအနေများမှာ ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ ခန့်မှန်းချက်များအရ ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ ဝက်ခန့်မှာ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းနိုင်သော စွမ်းအင်များမှ ရရှိလာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ရိုးရာကားများကြား ဗဟိုမှ ထုတ်လွှတ်မှု ကွာခြားချက်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုကြီးမားလာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကာဗွန်ခြေရာများကို လျှော့ချရန် စိတ်ဝင်စားသော ခရီးသွားဧည့်သည်များသည် ယခုအခါ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း ကားမောင်းခရီးများကို စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ဘဲ မောင်းနှင်နိုင်ပါပြီ။ ခေတ်မီ လျှပ်စစ်ကားများသည် ယနေ့ခေတ် ရာသီဥတုကို ဂရုပြုသော လူအများစု၏ သတ်မှတ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပန်းတိုင်များကို ဆက်လက်လိုက်နာရင်း အကွာအဝေးရှည်များ ခရီးသွားလာနိုင်မှုကို ဖြစ်နိုင်လာစေပါသည်။

အဆင့်မြင့် ဘက်ထရီနည်းပညာသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အကွာအဝေးရှည် New Energy Vehicle စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖြစ်စေသည်

အမှန်တကယ် အကွာအဝေးသည် ၃၅၀ မိုင် (WLTP) ကျော်လွန်ပြီး၊ ၂၀၂၀ ခုနှစ်မှ စတင်၍ အအေးဒဏ်ခံနိုင်ရည် ၄၀% အထိ တိုးတက်လာပါသည်

WLTP စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများအရ ခေတ်မီဘက်ထရီပက်ခ်များသည် အားသွင်းခြင်းတစ်ကြိမ်တည်းဖြင့် ယခုအခါ မိုင် ၃၅၀ ခန့်ကို ပုံမှန်ရရှိလာပြီဖြစ်ပြီး ဥရောပသို့မဟုတ် တခြားတိုက်ကြီးများအတွင်း အကွာအဝေးရှည်များကို မောင်းနှင်နေစဉ် ဓာတ်အားကုန်သွားခြင်းကို လူအများစုက စိုးရိမ်စရာမလိုတော့ပါ။ ၂၀၂၀ ခုနှစ်က အချိန်ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အေးခဲနေသော ရာသီဥတုတွင် အသုံးပြုနိုင်မှု အဆင့်အတန်းမှာ ၄၀% ခန့် တိုးတက်လာသည့်အတွက် ဆောင်းရာသီအတွင်း စွမ်းဆောင်ရည်များလည်း အလွန်ကောင်းမွန်လာပါသည်။ အပြင်ဘက်တွင် ရေခဲနေသော်လည်း ဘက်ထရီဆဲလ်များကို ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်နိုင်သော အပူချိန်တွင် ထိန်းသိမ်းပေးသည့် ပိုမိုခေတ်မီသော အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းပညာများကြောင့် ဤတိုးတက်မှုများ ရရှိလာခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဤစနစ်များကို ဖန်တီးထားသော အင်ဂျင်နီယာများသည် ဆဲလ်များအတွက် ပိုကောင်းမွန်သော ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုများ၊ အားသွင်းမည့်အချိန်မတိုင်မီ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုနည်းလမ်းများနှင့် ဘက်ထရီပက်ခ်များအတွင်း ပိုကောင်းမွန်သော အပူကာကွယ်မှုတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ ဤတီထွင်မှုအားလုံးပေါင်းစပ်ခြင်းကြောင့် နှင်းများဖုံးလွှမ်းနေသော တောင်ကုန်းများတွင် ကျပ်တည်းနေစေကာမူ သို့မဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းလမ်းမကြီးများတွင် မောင်းနှင်နေစေကာမူ ယာဉ်မောင်းများသည် တည်ငြိမ်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မှီခိုယုံကြည်စွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

၂၀ မိနစ်အတွင်း DC မြန်လျှပ်စစ်သွင်းခြင်း ၁၀–၈၀% သည် မြန်နှုန်းမြင့် ကားလမ်းမကြီးများတွင် ခရီးသွားရာတွင် ထိရောက်စွာ အဆင့်မီ အားသွင်းနိုင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်

အလွန်မြန်သော DC အားသွင်းစက်များသည် ယာဉ်မောင်းများအား ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းရန် ၂၀ မိနစ်အတွင်း အဆင့်မီစေပြီး လမ်းပေါ်ခရီးများတွင် လူများသဘာဝအတိုင်း အနားယူကြသည့် အချိန်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဤအားသွင်းကိရိယာများသည် ဘက်ထရီများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အမြန်ဆုံးရရှိနိုင်သော အချိန်တွင် အစပိုင်းတွင် အများဆုံးဓာတ်အားကို ထုတ်ပေးသည့် အလွန်ဉာဏ်ရည်မြင့် စနစ်ဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အဓိကကားလမ်းမကြီးများတွင် ယခုအခါ ဤမြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းစက်များ တည်ရှိပါသည်။ နိုင်ငံတွင်း အဓိကလမ်းကြောင်းများ၏ အနီးစပ်ဆုံး ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်တွင် ယာဉ်မောင်းများသည် အတိုအကျ အချိန်အတွင်း မိုင် ၂၀၀ ကျော်ခန့် အကွာအဝေးကို ပြန်လည်ရရှိနိုင်မည့် စတေးရှင်းများ ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များဖြင့် ရှည်လျားသော ခရီးများသွားရာတွင် မလိုအပ်သော အားသွင်းရန် ရပ်တန့်ရမည့် အစီအစဉ်များကို စီစဉ်ရန် မလိုတော့ပါ။ အားသွင်းခြင်းသည် ခရီး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်သာ ဖြစ်လာပြီး သင် ဓာတ်ဆီဖြည့်ရန် ရပ်တန့်သည့်အချိန်ထက် ပို၍ အချိန်ကုန်မည်မဟုတ်ပါ။

ကောင်းမွန်စွာ တည်ဆောက်ပြီးသော အားသွင်းစက်အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် အဆင့်မီ ရေရှည် New Energy Vehicle ခရီးသွားလာမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်

အဓိကလမ်းများတစ်လျှောက်တွင် အမြန်အားသွင်းစတေးရှင်များကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း လျှပ်စစ်ကားများကို ပုံမှန်အသုံးပြုသူများအတွက် ပိုမိုလွယ်ကူစေခဲ့သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အများစုသည် မိနစ် ၂၀ အတွင်း ကားများကို မိုင် ၂၀၀ ကျော် အပိုအားသွင်းနိုင်သည့် DC အမြန်အားသွင်းစနစ်များကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး ယခင် ဓာတ်ဆီပေါင်းစတေးရှင်များတွင် ရပ်နားသည့်ပုံနှင့် တူညီသည်။ အားသွင်းကွန်ရက်များအကြား စံသတ်မှတ်ချက်ပေးမှုနှင့် သဘောတူညီမှုများကြောင့် အထူးသီးသန့် အသင်းဝင်ဖြစ်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ အားသွင်းစတေးရှင်ကို ပလပ်ထိုးပြီး အပ်ပေါ်တွင် ထိတွေ့ခြင်း (သို့) RFID ကတ်ကို ဆွဲခြင်းဖြင့် အားသွင်းစတေးရှင်ကို စတင်နိုင်ပြီး ကွန်ရက်ကို စိုးရိမ်စိတ်မရှိဘဲ အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ အစိုးရိမ်းရှိ အစီအစဉ်များဖြစ်သည့် အမျိုးသားလျှပ်စစ်ကားအခြေခံအဆောက်အအုံ (NEVI) မှ ဤစတေးရှင်များကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တိုးတက်စေပြီး အားသွင်းရန် ရွေးချယ်စရာမရှိသည့် နေရာများကို ဖယ်ရှားနေသည်။ ယနေ့တွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်နေသည့်အရာသည် လျှပ်စစ်ကားဖြင့် ခရီးထွက်ခြင်းသည် စွန့်စားခန်းတစ်ခုဟု မခံစားရတော့ဘဲ ပုံမှန်ဘဝ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

• လျှပ်စစ်ကားများသည် ဓာတ်ဆီနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်ကို အမှန်တကယ် ချွေတာပေးပါသလား
  ဟုတ်ပါသည်၊ လောင်စာနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်နည်းပါးခြင်းကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် အင်တာနယ်ဖြစ်မီးလောင်မှုအင်ဂျင်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လမ်းပေါ်ခရီးသွားစရိတ်ကို ၆၀% အထိ လျှော့ချနိုင်ကြောင်း လေ့လာမှုများက ပြသထားပါသည်။
• အကွာအဝေးရှည်ခရီးများတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ကာဗွန်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိပါသနည်း။
  လက်ရှိဓာတ်အားပေးစနစ်အသုံးပြုမှုနှင့်တကွပင် အကွာအဝေးရှည်ခရီးများတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် သက်တမ်းတစ်လျှောက် ထုတ်လွှတ်မှုကို ၆၅ မှ ၈၅% အထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အထူးပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
• ခေတ်မီ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ အကွာအဝေးအား မည်မျှအထိ ရရှိနိုင်ပါသနည်း။
  မကြာသေးမီက စံနှုန်းများအရ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများသည် မိုင် ၃၅၀ ကျော်အထိ အကွာအဝေးကို ရရှိနိုင်ပြီး အအေးဒဏ်ခံနိုင်မှုတိုးတက်လာမှုများလည်း ရှိပါသည်။
• လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မြန်ဆန်စွာ အားသွင်းခြင်းသည် မည်မျှကြာမြင့်ပါသနည်း။
  DC မြန်အားသွင်းစနစ်ဖြင့် ဘက်ထရီကို ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ၂၀ မိနစ်အတွင်း အားသွင်းနိုင်ပြီး မြန်နှုန်းမြင့် ကားလမ်းများပေါ်တွင် ခရီးသွားခြင်းနှင့် အချိန်ကိုက်ညီစွာ သွားလာနိုင်ရန် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
• အကွာအဝေးရှည်ခရီးများအတွက် အားသွင်းစနစ်အဆင်ပြေမှုရှိပါသလား။
  ဟုတ်ကဲ့၊ အဓိကမြန်နှုန်းလမ်းမကြီးများရှိ မြန်နှုန်း DC အားသွင်းကိရိယာများဖြင့် အဆင့်မြင့် အားသွင်းစနစ်အခွင်အဝှမ်းရှိပြီး လျှပ်စစ်ကားများဖြင့် အကွာအဝေးရှည်လမ်းကြောင်းများကို အဆင်ပြေစွာ ခရီးသွားလာနိုင်စေပါသည်။