အလယ်အလတ်အာရှသို့ တင်ပို့သော စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ - အရည်အသွေးအာမခံချက်ပါရှိ

စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များ တင်ပို့ရေးတွင် တရုတ်၏ ဗျူဟာမြောက် ပြောင်းလဲမှု

တရုတ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ တင်ပို့မှု၏ ကြီးထွားမှုနှင့် တန်ဖိုးဖန်တီးမှုဘက်သို့ ဦးတည်သော ပြောင်းလဲမှု

၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် နယူးအင်းအင်္ဂါယာဉ် ၁.၇၃ သန်းခန့်ကို နိုင်ငံတကာသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး ယခုနှစ်ကားတင်ပို့မှု၏ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို ဖုံးလွှမ်းထားပါသည်။ ဈေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရောင်းချခြင်းထက် တန်ဖိုးမြင့်စျေးကွက်များသို့ ဦးတည်ရာတွင် အရေးပါသော လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုကို ဤအချက်က ကိုယ်စားပြုပါသည်။ ကားလုပ်ငန်းကို နီးကပ်စွာ စောင့်ကြည့်နေသူများအရ အရည်အသွေးပိုမိုကောင်းမွန်လာသော ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဝယ်ယူသူများအတွက် ဈေးနှုန်းကို အဓိကထားသော စျေးကွက်များအပေါ် မှီခိုမှုကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ချက်ရှိစွာ ကြိုးပမ်းမှုတို့ ပေါင်းစပ်ဖြစ်ပေါ်နေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နေရပါသည်။ ဒီလျှပ်စစ်ကားများ၏ ၄၅% ခန့်သည် ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်နှင့် အနောက်ဥရောပဒေသများသို့ ရောက်ရှိနေပါသည်။ ထိုနေရာများရှိ လူများသည် ခေတ်မီသော လျှပ်စစ်ကားနည်းပညာကို ပိုင်ဆိုင်ရန် စိတ်ဝင်စားပြီး ၎င်းတို့၏ ဝယ်ယူမှုများက ပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ကြောင်း သက်သေပြလိုကြပါသည်။

တရုတ်၏ ကားတင်ပို့မှု စုစုပေါင်းပမာဏတွင် NEV များ၏ မျှော်မှန်းနိုင်သော အစိတ်အပိုင်း

NEV များသည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် ယူနစ် ၂၅၄,၃၀၀ သာရှိခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်များတွင် အဓိကအားဖြင့် ပါဝင်လာခဲ့သည့်အထိ တရုတ်၏ ကားတင်ပို့မှုပုံစံကို အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲလိုက်ပါသည်။ အောက်ပါဇယားသည် ဤမြန်ဆန်သော တိုးတက်မှုကို ပြသပေးထားပါသည်

နှစ်စဉ် ၆၂% တိုးတက်မှုနှုန်းသည် စကေးလ်လုပ်နိုင်သော EV ထုတ်လုပ်မှုနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ တီထွင်မှုများတွင် တရုတ်၏ ဦးဆောင်မှုကို ဖော်ပြပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များသို့ ကမ္ဘာ့ကူးပြောင်းမှုတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေကြောင်း ဖော်ပြပါသည်

တင်ပို့မှုတိုးတက်မှုအတွက် ပလပ်-အင် ဟိုက်ဗရစ်နှင့် ဟိုက်ဗရစ်ကားများ

၂၀၂၅ ခုနှစ်၏ အစောပိုင်းတွင် NEV တင်ပို့မှုတိုးတက်မှု၏ ၄၈% ကို ဗဟိုအာရှနှင့် အလယ်ပိုင်းအရှေ့ပိုင်းဈေးကွက်များတွင် စွမ်းအင်အမျိုးမျိုးသုံး စနစ်များအတွက် ဝယ်လိုအားကြောင့် ပလပ်-အင် ဟိုက်ဗရစ်များက တာဝန်ယူခဲ့ပါသည်။ အားနည်းသော အားသွင်းစနစ်များရှိသည့် ဒေသများတွင် ဟိုက်ဗရစ် စီးပွားဖြစ်ကားများ - အထူးသဖြင့် ပစ်ကပ်ကားများသည် လောင်စာထိရောက်မှုနှင့် အကွာအဝေးပိုမိုရှည်လျားမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် လက်တွေ့ကျသည့် ကူးပြောင်းမှုဖြေရှင်းချက်များအဖြစ် ပေါ်ပေါက်လာခဲ့ပါသည်

၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွက် တရုတ်၏ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ပေါ်တင်ရောင်းချမှု ကြီးထွားမှု ခန့်မှန်းချက်

အစိုးရမှ ထုတ်ပြန်သည့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ကားလုပ်ငန်းအတွက် အလုပ်အစီအစဉ်အရ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များသည် ကားရောင်းအား၏ အနီးစပ်ဆုံး တစ်ဝက်ခန့် (၄၈% ခန့်) ကို ဖုံးလွှမ်းရန် ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အတူ ပေါ်တင်ရောင်းချမှုများသည် နောက်တစ်နှစ်စီတိုင်း ၂၀% ခန့် တိုးတက်လာမည်ဟု မျှော်မှန်းထားပါသည်။ အဓိကကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် ဤပြောင်းလဲမှုအတွက် ပြင်ဆင်နေပုံရပါသည်။ နာမည်ကျော် များစွာသည် မြောက်အာရှဒေသနှင့် ဥရောပတို့ရှိ ဒေသများတွင် ဒေသတွင်းစက်ရုံများ တည်ဆောက်လျက်ရှိပါသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပေါ်တင်ရောင်းချမည့် ယာဉ် ယူနစ် ၃.၂ သန်းခန့်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် ဤထုတ်လုပ်မှုစင်တာများကို ရည်ရွယ်ထားပါသည်။

ကမ္ဘာ့ NEV ဈေးကွက်တွင် မြောက်အာရှ၏ ပေါ်လာနေသော အခန်းကဏ္ဍ

မြောက်အာရှသို့ တရုတ်၏ NEV ပေါ်တင်ရောင်းချမှုအတွက် အဓိက ဦးတည်နိုင်ငံများ

မြောက်အရှေ့အာရှသည် တရုတ်ထုတ် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ တင်ပို့ရာတွင် အဓိကလမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်ပေါက်လာနေပါသည်။ ကာဇက်စတန်၊ အူဇဘက်ကစ္စတန် နှင့် ကျာဂျစ်စတန် စသည့်နိုင်ငံများသည် ဒေသတွင်းသို့ တင်ပို့သော ယာဉ်များ၏ ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို စုစုပေါင်းဝယ်ယူနေကြပါသည်။ ကာဗွန်လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်များကို ပြည့်မီစေရန်အတွက် အစိုးရက အားပေးထားသော အားသွင်းစက်များ တပ်ဆင်ပေးခြင်းနှင့် အခွန်လျှော့ပေးမှုများ ဆောင်ရွက်ပေးနေကြပြီး ဒေသခံများအတွက် လျှပ်စစ်ကားများသို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပါသည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အူဇဘက်ကစ္စတန်သို့ တင်ပို့မှုများသည် ၂၁၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးတက်လာခဲ့ပါသည်။ မြို့ပြဧရိယာများတွင် လူအများစုသည် လောင်စာဆီစရိတ်ကို အလွန်အကျွံမသုံးစွဲဘဲ ပိုမိုစီးပွားဖြစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေနေကြသည့်အတွက် မြို့ပြဧရိယာများမှာ ဤကဲ့သို့ တိုးတက်မှုကို အထူးသဖြင့် ဦးဆောင်နေပါသည်။

မြောက်အရှေ့အာရှတွင် အိုတိုမော်ဘိုင်းဈေးကွက်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ အထူးလက္ခဏာများ

မြို့ပြတိုးတက်မှု၏ အလျင်အမြန်နှင့် နည်းပညာကို ဦးတည်သော လူငယ်လူတန်းစား (အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် လူဦးရေ၏ ၄၂% ခန့်မှာ နှစ် ၃၀ အောက်ဖြစ်ကြ) တို့ပေါင်းစပ်မှုက ဒေသတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် လျှပ်စစ်ယာဉ်များအပေါ် စိတ်ဝင်စားမှုကို အမှန်တကယ် တိုးမြှင့်ပေးနေပါသည်။ အစပိုင်းတွင် အားသွင်းစရာမလိုဘဲ ပိုမိုရှည်လျားသော အကွာအဝေးများကို သွားရောက်နိုင်သည့်အတွက် အားသွင်းစက်များ များပြားစွာမရှိသေးသည့် နေရာများတွင် ဟိုက်ဗရစ်များကို လူအများစုက ရွေးချယ်ကြပါသည်။ သို့သော် အခြေအနေများ ပြောင်းလဲနေပါသည်။ တရုတ်ကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်လုပ်သော စံပြုပြီးသား အစိတ်အပိုင်းများက ယခင်ကထက် အဆင်ပြေစွာ လိုအပ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံများကို တည်ဆောက်ရာတွင် ကူညီပေးနေပါသည်။ ကဇက်စတန်ကို ဥပမာကြည့်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ အားသွင်းစက် ၁,၂၀၀ ခန့်ကို တပ်ဆင်ရန် ရည်မှန်းထားပါသည်။

ဒေသတွင်း တင်ပို့မှု အခြေအနေများ- အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ လက်တင်အမေရိက၊ ဥရောပနှင့် အလယ်ပိုင်းအရှေ့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ဥရောပသည် 2023 ခုနှစ်က တရုတ်၏ နိုင်ငံခြားသို့တင်ပို့မှု၏ 48% ခန့်ကို လက်ခံထားသည့်အတွက် တရုတ်၏ စွမ်းအင်စက်ယာဉ်များအတွက် အကြီးဆုံးဈေးကွက်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် အရှေ့အလယ်ပိုင်းအာရှဒေသသည်လည်း လက်တင်အမေရိက၏ 12% နှင့် အလယ်ပိုင်းအရှေ့အာရှဒေသ၏ 9% တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်နှစ်လျှင် 18% ဟူ၍ ထူးချွန်စွာ တိုးတက်လျက်ရှိသည်။ တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဤဒေသသည် အထူးစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည့် အကြောင်းမှာ အီယူရှိယန်းစီးပွားရေးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများအတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အကောက်ခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော စီးပွားရေးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသို့ ဝင်ရောက်ရာတွင် အခြားထုတ်လုပ်သူများမှာ ပိုမိုမြင့်မားသော တင်သွင်းကုန်အကောက်ခွန်များကို ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများအတွက် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်စေသည်။

စွမ်းအင်စက်ယာဉ်များ တင်ပို့မှုတွင် အရည်အသွေးမြင့်မားမှုကို သေချာစေခြင်း

စွမ်းအင်စက်ယာဉ်များတွင် အရည်အသွေးကို မောင်းနှင်ပေးနေသော စံသတ်မှတ်ထားသည့် ထုတ်လုပ်မှုကျင့်ဝတ်များ

တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီရန် ISO 9001 လက်မှတ်ရထုတ်လုပ်မှုစနစ်များနှင့် အလိုအလျောက် အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုစင်တာများကို အသုံးပြုကြသည်။ UNECE R100 ကဲ့သို့သော ဥရောပဘေတဗျူဟာနှင့် မေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီခြင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ စမ်းသပ်မှုများတွင် 98.6% အကွက်ကင်းရှင်းမှုနှုန်းကို ရရှိခဲ့သည် (တရုတ်အလှုပ်အရှားနည်းပညာစင်တာ၊ ၂၀၂၄)။ အဓိကတိုးတက်မှုများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

ဤတိုးတက်မှုများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စနစ်ကျသော ကတိကဝတ်ကို ဖော်ပြသည်။

EV ပစ္စည်းပို့လွှတ်မှုကို အရည်အသွေးကို အရေအတွက်ထက် ဦးစားပေးရန် အစိုးရ၏ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ

၂၀၂၃ ခုနှစ် တတိယစတုတ္ထင် မှစ၍ တရုတ်၏ စက်မှုဝန်ကြီးဌာနသည် EV အားသွင်းစနစ်များနှင့် မတော်တဆ တိုက်မှုဘေးအန္တရာယ် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် တတိယပါတီ အတည်ပြုမှုကို လိုအပ်ခဲ့သည်။ ဤမူဝါဒက အဆင့်နိမ့် ပစ္စည်းပို့လွှတ်မှုမော်ဒယ်များကို ၃၇% လျော့ကျစေပြီး အဆင့်မြင့်အပိုင်း ပို့ကုန်ပမာဏကို နှစ်စဉ် ၂၂% တိုးတက်စေခဲ့သည် (CAAM, ၂၀၂၄)။ ပမာဏကို အခြေခံသော မဟာဗျူဟာမှ တန်ဖိုးကို အခြေခံသော မဟာဗျူဟာသို့ ရဲရဲကြီး ပြောင်းလဲမှုကို ညွှန်ပြသည်။

ဈေးကွက် မမှန်ကန်မှုကို ကာကွယ်ရန် NEV ပို့ကုန်လိုင်စင်များ မိတ်ဆက်ခြင်း

ယခုအခါ ပို့ကုန်ခွင့်ပြုမိန့်များ ထုတ်ပေးရန် IEC 62660-1 ဘက်ထရီ ခံနိုင်ရည်စံနှုန်းများနှင့် ISO 26262 လုပ်ဆောင်မှု ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုကို တောင်းဆိုသည့် နှစ်ဆ အတည်ပြုမှုစနစ် ရှိပါသည်။ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အဆင့်မမီသော ထုတ်လုပ်သူ ၈၃ ဦးကို ပို့ကုန်ခွင့်မှ ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး နိုင်ငံခြားတွင် တရုတ် NEV များ၏ ဂုဏ်သတင်းကို ပိုမိုခိုင်မာစေခဲ့သည်။

မူဝါဒဖြင့် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမှတစ်ဆင့် စျေးနှုန်းပြိုင်ဆိုင်မှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်း

ဘက်ထရီပေးသွင်းသူများအပေါ် အမျိုးသားဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးကော်မရှင်၏ စျေးနှုန်းချို့ယွင်းမှုဆိုင်ရာ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများက တင်ပို့မှုစျေးနှုန်းများ တည်ငြိမ်စေရာတွင် အထောက်အကူပြုခဲ့သည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှစ၍ ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှတန်ဖိုးသည် ၁၈.၄% တိုးတက်လာခဲ့ပြီး (Customs Administration, 2024) ဒေသတွင်း ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် နိုင်ငံတကာ အမှတ်တံဆိပ်တန်ဖိုးတို့ကို ကာကွယ်ပေးခဲ့သည်။

လေ့လာမှုကိစ္စ- ကာဇက်စတန်နိုင်ငံ၏ မြို့ပြ လှုပ်ရှားမှု ပြောင်းလဲမှုတွင် တရုတ် NEV များ

ပြည်သူ့နှင့် ပုဂ္ဂလိက မြို့ပြ ယာဉ်အုပ်စုများတွင် တရုတ် NEV များ အမြန်အသုံးပြုလာမှု

ကက်ဇက်စတန်တစ်လွှားက မြို့တွေဟာ မကြာသေးခင်က အတော်လေး ထူးခြားတာတစ်ခု တွေ့ကြုံခံစားခဲ့ရတယ်၊ စွမ်းအင်သစ်သုံး ကားတွေ ဖြန့်ချိမှုမှာ ကြီးမားတဲ့ ခုန်တက်မှုပါ။ ၂၀၂၂ ကတည်းက ဒီသန့်ရှင်းတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်မှုတွေမှာ ၁၇၈% ခန့် တိုးတက်မှုရှိခဲ့ပြီး မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စနစ်တွေမှာ ဒီပြောင်းလဲမှုကို မောင်းနှင်တဲ့ တရုတ်တံဆိပ်တွေ အများစုပါ။ ဥပမာ Almaty ကို ယူကြည့်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်ကား ၄၀၀ ကျော်ဖြင့် မြို့၏ အများသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွင် ယခုအခါ ဂုဏ်ယူနိုင်ပြီး ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်များတွင်လည်း အတော်ကလေး လျော့ကျလာနေသည်။ ကျွန်မတို့ ပြောနေတာက ဒီရေယာဉ်စု တစ်ခုတည်းကနေ တစ်နှစ်ကို ၁၂၀၀၀ တန် လျှော့တဲ့ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုပါ။ ပုဂ္ဂလိက စျေးကွက်မှာ ဖြစ်ပျက်နေတာတွေကို ကြည့်လိုက်ရင် ကားစီးတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေဟာ သူတို့ မှတ်ပုံတင်ထားတဲ့ ကားအားလုံးရဲ့ လေးပုံတစ်ပုံနီးပါးဟာ တရုတ်ထုတ် NEV တွေဖြစ်တာကို သတိထားမိကြတယ်။ ကားမောင်းသူတွေဟာ ဒါတွေကို ဆွဲဆောင်ပုံရတာက နေ့စဉ် မောင်းနှင်ဖို့ ပိုသက်သာပြီး အစိမ်းရောင်ဖြစ်ဖို့ ငွေကြေး အားပေးမှုပေးတဲ့ အစိုးရ အစီအစဉ်တွေလည်း ရှိပါတယ်။

ကာဇက်စတန်၏ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး မူဝါဒများနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း

ကဇက်စတန်နိုင်ငံ၏ လမ်းများပေါ်တွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ တိုးပွားလာခြင်းသည် ၂၀၆၀ ခုနှစ်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော ကာဗွန်အောက်ဆိုဒ် သုညဖြစ်ရာသို့ ရောက်ရှိရေးကို ပိုမိုနီးစပ်စေပြီး ဒေသတွင်းရှိ မြို့များကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ရန် ကြီးမားသော အစီအစဉ်များကိုလည်း အထောက်အကူပြုနေပါသည်။ မြောက်အာရှဒေသ၏ သန့်ရှင်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့မှ မကြ дав အစီရင်ခံစာအရ လူအများအပြား လျှပ်စစ်ကားများသို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုပါက ဒေသတွင်းနိုင်ငံများသည် ယခုဆယ်စုနှစ်အဆုံးတွင် တင်သွင်းသော လောင်စာဆီအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ဘီလျှှန် ၁.၄ ခန့် ခြွေတာနိုင်မည်ဟု ဆိုပါသည်။ Astana ၏ Green City 2030 အစီအစဉ်သည်လည်း အစိုးရယာဉ်များ၏ ဆယ်စီးလျှင် သုံးစီးကို ဓာတ်ဆီအစား လျှပ်စစ်ဖြင့် အသုံးပြုရန် ရည်မှန်းထားသောကြောင့် ဤလုပ်ဆောင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးနေပါသည်။ ဤလိုအပ်ချက်သည် ဒေသတွင်းရှိ ပြပြင်းများတွင် မကြာသေးမီက ပိုမိုများပြားလာနေသော ယုံကြည်စိတ်ချရသည့် တရုတ်ထုတ် EV များအတွက် ကောင်းမွန်သော စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းများကို ဖန်တီးပေးနေပါသည်။

ဗျူဟာမြောက် မိတ်ဖက်များ - ဒေသတွင်း ဖြန့်ဖြူးရေးလုပ်ငန်းများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း

တရုတ်နိုင်ငံမှ NEV ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီကြီးနှစ်ခုသည် ကဇက်စတန်နိုင်ငံ၏ အဓိက ကားတင်သွင်းသည့် ကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများ ဖွဲ့စည်းခဲ့ပြီး ဘက်ထရီနည်းပညာကို ဒေသတွင်းဈေးကွက် ကျွမ်းကျင်မှုများနှင့် ပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။ ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဒေသထုတ် ပါဝင်မှု ၅၅% ရရှိရန် ဒေသတွင်း စုစည်းတပ်ဆင်မှု လုပ်ငန်းများ ပါဝင်ပြီး ယူရေးရှား စီးပွားရေးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု စည့်မျဉ်းများအရ ယာဉ်များအတွက် ဦးစားပေး အကောက်ခွန်နှုန်းထားများ ရရှိစေသည်။

ဒေသအလိုက် နောက်ဆုံးပိုင်း ဝန်ဆောင်မှုနှင့် အာမခံချက် အစီအစဉ်များဖြင့် စားသုံးသူများ၏ ယုံကြည်မှုကို တည်ဆောက်ခြင်း

ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အကွာအဝေး စိုးရိမ်မှုများကို ဖြေရှင်းရန် တရုတ် တင်ပို့သူများသည် ကဇက်စတန်တစ်ဝှမ်းတွင် အတည်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုဌာန ၂၀၀ ကျော်ကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ဒေသတွင်း စံနှုန်းများထက် ၃၀% ပိုမိုကြာရှည်သော နှစ် ၈ အတွက် ဘက်ထရီအာမခံချက်များကို ပေးအပ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် စားသုံးသူစစ်တမ်းတစ်ခုအရ ဝန်ဆောင်မှု တုံ့ပြန်မှုအချိန်များနှင့်ပတ်သက်၍ စားသုံးသူ ၈၉% သည် ကျေနပ်မှုရှိကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ပြီး ရိုးရာ လောင်စာအင်ဂျင် ယာဉ်များက သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများကို ကျော်လွန်ခဲ့သည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

တရုတ်နိုင်ငံ၏ NEV တင်ပို့မှုများ တိုးတက်မှုသည် မည်မျှအဆင့် အရေးပါသနည်း

တရုတ်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် နယူးအင်အာဂျီယာကား ၁.၇၃ သန်းခန့် တင်ပို့ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ကားတင်ပို့မှုစုစုပေါင်း၏ ၃၀% ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဤအချက်သည် တန်ဖိုးမြင့်ဈေးကွက်များသို့ ဗျူဟာမြောက် ရွှေ့ပြောင်းလာခြင်းကို ပြသထားသည်။

တရုတ်၏ လျှပ်စစ်ကားတင်ပို့မှုများကို ဘယ်ဒေသတွေက အဓိကလက်ခံနေကြသလဲ။

ဂျာမနီနှင့် ပြင်သစ်ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများပါဝင်သည့် အနောက်ဥရောပသည် အဓိက ဦးတည်ရာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ကာဇက်စတန်နှင့် အူဇဘက်ကစ္စတန်ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများအထူးသဖြင့် အလယ်အလတ်အာရှသည်လည်း ပိုမိုထင်ရှားလာနေသည်။

NEV အရည်အသွေးကို သေချာစေရန် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများက ဘာတွေလုပ်နေကြသနည်း။

တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ISO 9001 အတည်ပြုထားသော ထုတ်လုပ်မှုစနစ်များကို အသုံးပြုခြင်း၊ ဘက်ထရီလုံခြုံရေးအတွက် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အစိမ်းလွှာခြေရာခံမှုအတွက် blockchain ကို အသုံးချနေကြသည်။

Kazakhstan သည် တရုတ်၏ NEV များမှ မည်သို့အကျိုးကျေးဇူးရရှိနေသနည်း။

Kazakhstan သည် NEV များတွင် သိသိသာသာ တိုးတက်မှုကို တွေ့ကြုံနေရပြီး မီးငွေ့လျော့နည်းခြင်းနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ရည်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီခြင်းကဲ့သို့သော အကျိုးကျေးဇူးများကို ရရှိနေသည်။ ဗျူဟာမြောက် မိတ်ဖက်ဖွဲ့ခြင်းများနှင့် အစိုးရ၏ အားပေးမှုများသည် ဤတိုးတက်မှုကို အထောက်အကူပြုနေသည်။