मध्य एसियामा निर्यात गरिएका नयाँ ऊर्जा वाहनहरू: गुणस्तरको ग्यारेन्टी

नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यातमा चिनको रणनीतिक स्थानान्तरण

चिनियाँ विद्युतीय वाहन निर्यातको वृद्धि र मूल्य सृजनतिरको स्थानान्तरण

२०२३ मा, चीनले लगभग १.७३ मिलियन नयाँ ऊर्जा वाहनहरू विदेश पठाएको थियो, जसले गत वर्ष उनीहरूले निर्यात गरेका सबै कारहरूको ३० प्रतिशतभन्दा बढी बनाउँछ। यसले सस्ता मोडेलहरू सबैतिर बेच्नुको सट्टामा उच्च मूल्य बजारतिरको महत्त्वपूर्ण परिवर्तनको दिशालाई जनाउँछ। आत्मोद्यम उद्योगलाई नजिकबाट हेर्ने मानिसहरूका अनुसार, यहाँ हामीले देखिरहेको कुरा उत्पादनको गुणस्तरमा सुधार र कीमतलाई सबैभन्दा धेरै महत्त्व दिने बजारहरूमा निर्भरता घटाउने जानकारीपूर्ण प्रयासको संयोजन हो। यी इलेक्ट्रिक वाहनहरूको लगभग ४५% जर्मनी, फ्रान्स र पश्चिमी युरोपका अन्य भागहरूमा जाँदैछ। त्यहाँका मानिसहरूले अग्रिम इलेक्ट्रिक कार प्रविधि हुनुपर्छ भन्ने चाहना राख्छन् र आफ्नो किनमेलले वातावरणलाई नोक्सान नपुर्याउने प्रमाण चाहन्छन्।

चीनको कुल वाहन निर्यात आयतनमा बढ्दो NEV को हिस्सा

विद्युतीय वाहनहरूले चीनको स्वचालित निर्यात प्रोफाइललाई मौलिक रूपमा परिवर्तन गरेका छन्, जुन २०१९ मा मात्र २,५४,३०० एकाइबाट वृद्धि भएर वैश्विक बजारमा प्रभावशाली शक्तिमा परिणत भएको छ। तलको तालिकाले यसको तीव्र उत्थानलाई देखाउँछ:

यो ६२% को चक्रिय वार्षिक वृद्धिदरले चीनको प्राविधिक नवीनता र स्केलेबल EV उत्पादनमा नेतृत्वको स्थितिलाई दर्शाउँछ, जसले गर्दा यो वैश्विक स्तरमा विद्युतीकरण यातायातको संक्रमणमा केन्द्रीय खेलाडीको रूपमा स्थापित भएको छ।

प्लग-इन हाइब्रिड र हाइब्रिड वाहनहरू नयाँ निर्यात वृद्धिका चालकहरूको रूपमा

मध्य एसियाई र मध्य पूर्वी बजारहरूमा बहुमुखी पावरट्रेनहरूको मागका कारण २०२५ को सुरुआतमा प्लग-इन हाइब्रिडहरूले NEV निर्यात वृद्धिको ४८% ले योगदान दिएका थिए। चार्जिङ्ग आधारभूत संरचना अपरिपक्व रहेका क्षेत्रहरूमा, विशेष गरी पिकअप ट्रकहरूका रूपमा हाइब्रिड वाणिज्यिक वाहनहरू व्यावहारिक संक्रमण समाधानको रूपमा उभिएका छन्, जसले इन्धनको कुशलतालाई लामो दूरीसँग जोड्छ।

२०२५ को लागि चीनका नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यात वृद्धिको पूर्वानुमान

सरकारले जारी गरेको २०२६ को स्वचालित उद्योग कार्य योजना अनुसार, २०२५ सम्म कुल कार बिक्रीको लगभग आधा (लगभग ४८%) नयाँ ऊर्जा वाहनले ओगट्नुपर्नेछ। यसै समयमा, अगाडि बढ्दै गएको वार्षिक निर्यातमा लगभग २०% को वृद्धि हुने अपेक्षा गरिएको छ। प्रमुख अटोमेकरहरूले पनि यो परिवर्तनको तयारी गरिरहेको देखिन्छ। धेरै शीर्ष ब्रान्डहरूले मध्य एसिया र युरोपका केही भागहरूमा स्थानीय कारखाना निर्माण गर्न थालेका छन्। यी उत्पादन केन्द्रहरूले विश्वव्यापी रूपमा निर्यात गरिने लगभग ३.२ मिलियन एकाइहरूको ठूलो अर्डर बुक सम्हाल्ने लक्ष्य राखेका छन्।

वैश्विक NEV बजारमा मध्य एसियाको उभरदै गइरहेको भूमिका

मध्य एसियामा चीनका NEV निर्यातका शीर्ष गन्तव्य देशहरू

हालैमा मध्य एसिया चीनका नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यातको लागि प्रमुख मार्गको रूपमा उभिएको छ। कजाकिस्तान, उजबेकिस्तान र किर्गिजस्तान जस्ता देशहरूले मिलेर यो क्षेत्रबाट पठाइएका सबै वाहनहरूको लगभग 65 प्रतिशत समाएका छन्। यी देशहरूले आफ्ना जलवायु लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न सरकारले समर्थित चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गर्ने र कर छूटहरू प्रदान गर्ने कार्य गरिरहेका छन्, जसले त्यहाँका व्यक्तिहरूलाई इलेक्ट्रिक कारमा सार्न सजिलो बनाइएको छ। उद्योग क्षेत्रबाट आएका हालका आँकडाहरू हेर्दा, उजबेकिस्तानमा यी वाहनहरूको निर्यात गत वर्षको तुलनामा लगभग 210% ले बढेको देखिन्छ। विशेष गरी शहरी क्षेत्रहरूले यो वृद्धिलाई सञ्चालित गरेको देखिन्छ किनभने शहरी बासिन्दाहरूले इन्धन खर्चमा धेरै खर्च नगरी सस्तो यातायातको तरिकाको खोजी गर्दैछन्।

मध्य एसियामा स्वचालित बजारको संरचना र क्षेत्रीय विशेषताहरू

शहरी विकासको तीव्र गति र युवा, प्रविधि-उन्मुख जनसंख्याको संयोजन (मध्य एसियामा लगभग 42% मानिस तीस वर्षभन्दा कम उमेरका छन्) ले पूरा क्षेत्रमा विद्युतीय वाहनको बारेमा चासो बढाइरहेको छ। प्रारम्भमा, धेरै मानिसहरूले हाइब्रिड वाहनहरू रोज्छन् किनभने तिनीहरूले चार्ज नगरिकन लामो दूरी सम्म यात्रा गर्न सक्छन्, जुन त्यस्ता स्थानहरूमा उचित छ जहाँ चार्जिङ स्टेशनहरू अझै सामान्य छैनन्। तर अवस्था परिवर्तन हुँदैछ। चिनियाँ कम्पनीहरूले बनाएका मानक भागहरूले आवश्यक बुनियादी ढाँचा अघिल्लो भन्दा धेरै छिटो निर्माण गर्न मद्दत गरिरहेको छ। कजाकिस्तानलाई उदाहरणको रूपमा लिनुहोस्—उनीहरूले २०२५ सम्ममा लगभग १,२०० नयाँ चार्जिङ पोइन्ट स्थापना गर्न चाहन्छन्।

क्षेत्रीय निर्यात प्रवृत्ति: मध्य एसियाको ल्याटिन अमेरिका, युरोप र मध्य पूर्वसँग तुलना

यूरोपले अझै पनि चीनको नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको लागि सबैभन्दा ठूलो बजारको उपाधि कायम राखेको छ, जसले २०२३ मा चीन यात्री गाडी संघको डाटा अनुसार सबै निर्यातको लगभग ४८% हिस्सा लिएको थियो। तर मध्य एसिया पनि निश्चित रूपमा उदयोगमय छ, जसले ल्याटिन अमेरिकाको १२% र मध्य पूर्वको मात्र ९% को तुलनामा प्रतिवर्ष १८% को दरले वृद्धि गरेको छ। चिनियाँ अटोमेकरहरूका लागि यो क्षेत्र विशेष गरी आकर्षक किन छ? त्यहाँ युरेसियाई आर्थिक संघभित्रको पूर्ण रूपमा शुल्क-मुक्त व्यवस्था छ। यसले चिनियाँ कार कम्पनीहरूलाई अन्य निर्माताहरूसँगको प्रतिस्पर्धामा वास्तविक फाइदा दिन्छ जसले उच्च आयात लागत भएका नजिकका बजारहरूमा प्रवेश गर्ने प्रयास गर्दछन्।

नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यातमा उच्च गुणस्तरको मानक सुनिश्चित गर्दै

नयाँ ऊर्जा वाहनहरूमा गुणस्तरलाई प्रेरित गर्ने मानकीकृत उत्पादन प्रथाहरू

चीनका स्वचालित निर्माताहरूले अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डहरू पूरा गर्न ISO 9001-प्रमाणित उत्पादन प्रणालीहरू र स्वचालित गुणस्तर निरीक्षण प्लेटफर्महरू अपनाएका छन्। UNECE R100 जस्ता युरोपेली ब्याट्री सुरक्षा प्रोटोकलहरू र उत्तर अमेरिकी थर्मल प्रबन्धन मापदण्डहरूसँग समायोजित भएर, निर्माताहरूले प्रसवपूर्व परीक्षणमा 98.6% दोषमुक्त दर हासिल गर्छन् (चीन ऑटोमोटिभ टेक इन्स्टिच्यूट, 2024)। प्रमुख सुधारहरूमा समावेश छन्:

यी प्रगतिहरूले विश्वसनीयता र प्रदर्शनको प्रति प्रणालीगत प्रतिबद्धतालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।

गुणस्तरलाई मात्रामाथि प्राथमिकता दिँदै इभी निर्यातको सरकारी नियमन

२०२३ को तेस्रो त्रैमासिक देखि, चीनको उद्योग मन्त्रालयले इभी चार्जिङ प्रणाली र दुर्घटना सुरक्षा प्रदर्शनका लागि तेस्रो पक्ष प्रमाणीकरण अनिवार्य गरेको छ। यस नीतिले निम्न-स्तरका निर्यात मोडेलहरूमा ३७% को कमी ल्याएको छ भने प्रीमियम खण्डका शिपमेन्टमा वार्षिक आधारमा २२% को वृद्धि भएको छ (CAAM, २०२४), जसले आयतनमा आधारित निर्यात रणनीतिबाट मूल्यमा केन्द्रित रणनीतितर्फको निर्णायक स्थानान्तरणलाई संकेत गर्दछ।

बजार विकृतिलाई रोक्न NEV निर्यात लाइसेन्सको प्रवर्तन

अब दोहोरो-अनुमोदन प्रणालीले निर्यात अनुमति दिनुभन्दा अघि IEC 62660-1 ब्याट्री टिकाउ नियम र ISO 26262 कार्यात्मक सुरक्षा आवश्यकताहरूको पालना अनिवार्य गर्छ। नतिजास्वरूप, २०२३ मा ८३ गुणस्तर नपुग्ने उत्पादकहरूलाई निर्यात योग्यताको सूचीबाट हटाइएको थियो, जसले विदेशमा चिनियाँ NEV को प्रतिष्ठालाई मजबुत बनायो।

नीतिगत हस्तक्षेप मार्फत अव्यवस्थित मूल्य प्रतिस्पर्धालाई नियन्त्रण गर्नु

कटौती दरका ब्याट्री आपूर्तिकर्ताहरूमा राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोगको एन्टि-डम्पिङ परीक्षणले निर्यात मूल्यलाई स्थिर बनाउन मद्दत गरेको छ। २०२२ देखि, प्रति एकाइको औसत मूल्यमा १८.४% को वृद्धि भएको छ (सीमा शुल्क प्रशासन, २०२४), जसले घरेलु नवीनत्व र अन्तर्राष्ट्रिय ब्रान्ड इक्विटी दुवैको संरक्षण गरेको छ।

अध्ययन प्रकरण: कजाकिस्तानमा चिनियाँ NEV हरूको शहरी गतिशीलता परिवर्तनमा

सार्वजनिक र निजी शहरी बेडा मा चिनियाँ NEV हरूको तीव्र अपनाइ

हालै कजाकिस्तानका शहरहरूले नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको ठूलो प्रयोगमा एउटा अत्यन्तै उल्लेखनीय कुरा अनुभव गरेका छन्। २०२२ देखि, यी स्वच्छ परिवहन विकल्पहरूमा लगभग १७८% को वृद्धि भएको छ, र शहरी परिवहन प्रणालीमा यो परिवर्तन मुख्यतया चिनियाँ ब्रान्डहरूले गरेका हुन्। उदाहरणका लागि अल्माटी लिनुहोस्। यस शहरको सार्वजनिक परिवहन प्रणालीमा अब चीनमा निर्मित ४०० भन्दा बढी इलेक्ट्रिक बसहरू छन्, जसले प्रदूषणको स्तरमा पनि ठूलो असर पारेको छ। यस फ्लीटबाट मात्रै प्रत्येक वर्ष लगभग १२,००० टन कम उत्सर्जन हुँदैछ। निजी बजारमा के भइरहेको छ भनेर हेर्दा, राइड-शेयरिङ कम्पनीहरूले आफूसँग दर्ता भएका सबै कारहरूको लगभग एक चौथाइ चिनियाँ निर्मित नयाँ ऊर्जा वाहन (NEV) रहेको टिप्पणी गरेका छन्। यी वाहनहरू चालकहरूलाई आकर्षित गर्छन् किनभने यसको दैनिक संचालन लागत कम हुन्छ र साथै हरित वाहन प्रयोग गर्न विभिन्न सरकारी कार्यक्रमहरूले वित्तीय प्रोत्साहन पनि दिन्छन्।

कजाकिस्तानका वातावरणीय र आर्थिक विकास नीतिहरूसँग समायोजन

कजाखस्तानका सडकहरूमा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको बढ्दो संख्याले २०६० को लागि तय गरिएको कार्बन तटस्थ लक्ष्यतिर देशलाई अगाडि बढाउन मद्दत गरिरहेको छ भने क्षेत्रभरका शहरहरू आधुनिकीकरण गर्ने ठूलो योजनामा पनि यो फिट भइरहेको छ। मध्य एसियाका स्वच्छ गतिशीलता समूहको एउटा हालैको प्रतिवेदनले सुझाव दिन्छ कि यदि पर्याप्त मानिसहरू विद्युतीय कारहरूमा सार्छन् भने, यस दशकको अन्त सम्म क्षेत्रका देशहरूले आयातित इन्धनमा लगभग १.४ बिलियन डलर बचत गर्न सक्छन्। अस्तानाको ग्रीन सिटी २०३० योजनाले पनि कुराहरू अगाडि बढाइरहेको छ, किनभने यसले सरकारी वाहनहरूमध्ये प्रत्येक दसवटामा तीनवटा पेट्रोलको सट्टामा विद्युतमा चल्न चाहन्छ। यस आवश्यकताले स्थानीय डिलरशिपहरूमा हालै धेरै पटक देखा परेका विश्वसनीय चिनियाँ बनेका EV हरूका लागि धेरै राम्रो व्यापारिक अवसर सिर्जना गर्छ।

रणनीतिक साझेदारी: स्थानीय वितरकहरूसँगको सहयोग

दुई प्रमुख चिनियाँ NEV निर्माताहरूले शीर्ष कजाख स्वचालित आयातकहरूसँग संयुक्त उद्यम स्थापना गरेका छन्, जसले उन्नत ब्याट्री प्रविधिलाई स्थानीय बजारको विशेषज्ञतासँग जोड्छ। यी साझेदारीहरूमा प्रमुख घटकहरूको लागि 55% घरेलु सामग्री दर प्राप्त गर्ने स्थानीय असेम्बली संचालन समावेश छ, जसले युरेसियाई आर्थिक संघका नियमअन्तर्गत वाहनहरूलाई प्राथमिकता दिएको ट्यारिफको योग्यता प्रदान गर्दछ।

स्थानीयकृत पश्च-बिक्री सेवा र वारेन्टी कार्यक्रमहरू मार्फत उपभोक्ता विश्वास निर्माण गर्दै

मर्मतसम्भार र दायरा चिन्ताका बारेमा चिन्ता समाधान गर्न, चिनियाँ निर्यातकहरूले कजाखस्तानभर 200 भन्दा बढी अधिकृत सेवा केन्द्र स्थापना गरेका छन्। उनीहरूले क्षेत्रीय मानकहरूभन्दा 30% लामो, 8 वर्षको ब्याट्री वारेन्टी प्रदान गर्छन्, र 2023 को ग्राहक सर्वेक्षणले सेवा प्रतिक्रिया समयको सन्तुष्टिमा 89% सन्तुष्टि देखाएको छ, जसले पारम्परिक दहन इन्जिन वाहनहरूद्वारा स्थापित मापदण्डलाई पछि पारेको छ।

बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू

चिनको NEV निर्यातको वृद्धि कति महत्त्वपूर्ण छ?

चीनले २०२३ मा लगभग १.७३ मिलियन नयाँ ऊर्जा वाहनहरू निर्यात गर्यो, जसले यसको कुल वाहन निर्यातको ३०% भन्दा बढी प्रतिनिधित्व गर्दछ। यसले उच्च मूल्य बजारतर्फ रणनीतिक स्थानान्तरण देखाउँदछ।

चीनका विद्युतीय वाहन निर्यातको प्रमुख गन्तव्य कुन क्षेत्रहरू हुन्?

जर्मनी र फ्रान्स जस्ता देशहरू सहित पश्चिमी युरोप प्रमुख गन्तव्य हो। यसको साथै, कजाकिस्तान र उज्बेकिस्तान जस्ता राष्ट्रहरूका साथ केन्द्रीय एसिया पनि प्रमुखता हासिल गर्दै छ।

NEV गुणस्तर सुनिश्चित गर्न चिनियाँ अटोमेकरहरूले के उपायहरू अपनाइरहेका छन्?

चिनियाँ अटोमेकरहरूले ISO 9001-प्रमाणित उत्पादन प्रणाली अपनाउँदै छन्, ब्याट्री सुरक्षाका लागि अन्तर्राष्ट्रिय मानकहरूसँग खुट्टा मिलाउँदै छन्, र घटक ट्रेसएबिलिटीका लागि ब्लकचेनको उपयोग गर्दै छन्।

कजाकिस्तानले चीनका NEV बाट कसरी लाभ उठाइरहेको छ?

कजाकिस्तान NEV मा उल्लेखनीय वृद्धि अनुभव गर्दै छ, जसमा उत्सर्जन घटाउने र वातावरणीय लक्ष्यहरूसँग संरेखण गर्ने लाभहरू समावेश छन्। रणनीतिक साझेदारी र सरकारी प्रोत्साहनहरूले पनि यस वृद्धिलाई सुगम बनाउँछ।