Si të zgjidhni një makinë të përdorur të besueshme me cilësi të mirë?

Rishikimi i raporteve të historisë së mjetit për të zbuluar probleme të kaluar

Si të kontrollohen aksidentet dhe historia e riparimeve të mjetit duke përdorur një raport Carfax

Marrja e një raporti të historisë së mjetit nga burime të besueshme duke përdorur VIN-in është ndoshta një nga gjërat e para që duhet bërë kur dikush shikon një makinë të përdorur. Këta raporte tregojnë gjëra si aksidentet e mëparshme, kur janë kryer riparimet dhe nëse kanë dalë ndonjëherë frerët ajrorë – informacione që shitësit nganjëherë harrojnë t'i përmendin ose thjesht nuk i përfshijnë fare. Sipas disa hulumtimeve që do të dalin në vitin 2025, pothuajse një e treta e makinave të dytë duan dëmtime të fshehura nga aksidentet që nuk janë raportuar kurrë. Merrni datat e aksidenteve të listuara në raport dhe krahasojini me çdo faturë riparimi që ekziston, për të parë nëse gjithçka përshtatet. Webfaqet si CarVertical theksojnë sa e rëndësishme është të vëmendesh tek riparimet strukturore dhe problemet e ramës. Mjetet me probleme të rëndësishme në karroceri mund të mos kenë vetëm vlerë më të ulët monetare, por mund të paraqesin edhe rreziqe reale për sigurinë më vonë, duke zvogëluar potencialisht vlerën e tyre deri në rreth 40 për qind ose më shumë, varësisht nga ajo që është dëmtuar.

Interpretimi i etiketave të markave si shpëtim, rindërtim ose limon nga raportet e historisë së mjetit

Etiketat e markave zbulojnë rreziqe të fshehura:

Titujt e skrapimit tregojnë për likuidime sigurimi, ndërsa ligjet për makinat e këputura aplikohen në makinat me defekte të vazhdueshme dhe të pakorrigjshme. Shmangni makinat me etiketën “uji” ose “zjarr”—hulumtimet nga MaxDriveAuto tregojnë se 89% zhvillojnë dështime elektrike brenda 18 muajve. Këto klasifikime komprometojnë seriozisht besueshmërinë afatgjatë dhe mundësinë e rivlerësimit.

Identifikimi i dëmtimit nga uji ose përmbytje përmes të dhënave historike dhe treguesve fizikë

Duket se nuk është gjithmonë e lehtë të kërkosh shenja të mëhershme të përmbytjeve, pasi regjistrat mund të jenë të fshehur dikund në bazat lokale të të dhënave për katastrofat ose thjesht të mungojnë plotësisht. Kur kontrolloni një makinë, mos harroni ta kombinoni atë që thonë raportet me një vëzhgim të mirë tradicional. Erërat që na kujtojnë qenin e lagur, grumbullimin e pluhurit nën tapetet e dyshemesë ose reflektorët e turbullt kur nuk duhet të jenë, janë të gjitha paralajmërime të dukshme për dëmtime nga uji. Vitin e kaluar pamë diçka shumë të çuditshme në fakt – rreth 42 përqind e makinave të dëmtuara nga përmbytjet ndodhën të kthehen prapë në treg me tituj të quajtur të pastër, përmes një praktike të quajtur 'pastrimi i titujve'. Dhe mbani mend që të kontrolloni mirë edhe elektronikën. Nëse radioja funksionon çorodisht, dritaret punojnë keq ose paneli i instrumenteve fillon të shfaq kode të çuditshme, këto probleme zakonisht sillin fatura të mëdha riparimesh në të ardhmen nëse injorohen.

Kryerja e një Inspektimi të Hulumtuar të Jashtëm dhe të Brendshëm

Vëzhgimi i kujdesshëm i pjesës së jashtme dhe të brendshme të një mjeti të përdorur ka rëndësi të madhe kur vlerësojmë gjendjen aktuale të tij. Gjërat e vogla që shohim apo ndiejmë mund të na tregojnë nëse dikush e ka kujdesur mirë mjetin gjatë kohës. Mjetet më të vjetra zakonisht tregojnë shenja përdorimi të rregullt, riparimesh të kaluara ose madje neglizhence që ndikojnë në besnikërinë e tyre në të ardhmen. Scratches në derë, ulëse të konsumuara ose shtresa bojë jo uniforme janë gjetje të zakonshme. Kur blerësit i kushtojnë kohë kontrollit të këtyre pikave thellësisht, zakonisht kursen para më vonë dhe dinë saktësisht në çfarë po bien para se të nënshkruajnë dokumentet.

Vlerësimi i Karrocerisë, Bojës, Korrrozionit dhe Konsumit të Pneumatikëve për Shenja të Përdorimit të Gabuar ose Mirëmbajtjes së Dobët

Filloni me kontrollin e paneleve të karrocerisë për boshllëqe që nuk përshtaten mirë apo për bojë që duket ndryshe nga një panel në tjetrin; këto janë shpesh shenja se dikush ka pasur një aksident më parë. Korrrozioni zakonisht fshihet në vende relativisht të dukshme si rreth derëve, brenda mbulesave të rrotave dhe sigurisht nën makinë ku kripa nga rrugët e dimrit veprojnë fort mbi metalin. Kur i shikoni gomat, sigurohuni që tërheqja të jetë e barabartë në të katër këndet. Nëse një anë përdoret më shpejt se të tjerat, kjo zakonisht do të thotë se diçka është jashtë rregull, si p.sh. aligmenti është i keq, ka një problem me sistemin e sospansjonit, ose pronari i mëparshëm thjesht nuk kujdeset si duhet për mjetin e tij.

Vlerësimi i Gjendjes së Brendshme: Uleset, Erërat, Elektronika dhe Pastërtia si Tregues të Kujdesit

Duke shikuar brendësinë, mund të mësohet shumë rreth mënyrës se si dikush e ka mirëmbajtur makinën gjatë kohës. Uleset me shenja përdorimi, çarjet në panelin e makinës ose erërat e çuditshme si era e duhanit apo lagështia zakonisht tregojnë se makina është përdorur shumë ose nuk është kujdesur si duhet. Kur kontrolloni një makinë të përdorur, provoni sa më tepër të jetë e mundur çdo pjesë elektronike: dritaret me motor, sistemin e radios, kondicionerin - gjithçka duhet të funksionojë si duhet. Shumica e mekanikëve do t'ju thonë atyre që shikojnë makina se kur fillon të dështojë elektronika dhe stofat janë të ndotura, kjo lidhet gati gjithmonë me mungesën e përgjithshme të mirëmbajtjes gjatë jetës së makinës.

Zbulimi i Dëmtimit të Fshehur nga Pllaja, Rezidua ose Anomali Elektrike

Një raport i pastër i historisë së mjetit nuk do të thotë domosdoshmërisht se nuk ka dëme nga uji të fshehura ndonjëherë. Gjithmonë bëni një kontroll të mirë kudo. Shpesh herë shenjat e ujit duket nën ulëset e para ose përgjatë anëve të zonës së bagazhit. Vini re mirë edhe mbajtësit e gotave, pasi zakonisht grumbullojnë lëndë të hollë kur mjetet qëndrojnë në ujë. Dhe mos injoroni as erën e lagur, ajo zakonisht është një tregues i qartë. Kur kontrolloni mjetin, provoni pajisjet elektrike. Uleset me motor mund të vonohen gjatë lëvizjes, dritat e brendshme mund të ndizen çuditshëm, dhe nganjëherë e gjithë grupi i instrumenteve funksionon keq me mesazhe të çuditshme gabimesh që shfaqen papritur. Ajo që është vërtet e frustruese është se si këto probleme mund të qëndrojnë të dorët për javë ose madje muaj para se të shkaktojnë probleme të mëdha më vonë, pasi dikush tashmë e ka blerë mjetin.

Duke kombinuar kontrollin vizual me testimin diagnostik, blerësit fitojnë një pamje më të qartë të gjendjes reale të një makine të përdorur – dhe shmangin trashëgiminë e problemeve të fshehura.

Vlerësimi i Gjendjes Mekanike me një Test Vrapimi dhe Inspektim nga Mekaniku

Çfarë të kërkosh gjatë një test udhëtimi: zhurmat, menaxhimi, frenimi dhe ndryshimet e transmetimit

Kur ngasni, kini kujdes për çdo zhurmë të çuditshme që vjen nga nën makinë, veçanërisht tingujt e goditjes nga zona e sistemit të varjes ose ato zhurma të larta kur përshpejtoni. Provoni të ndaloni në bregdetare për të parë sa i shpejtë është frenimi. Nëse makina tërhiqet në njërën anë gjatë frenimit të ashpër, kjo mund të thotë se ka diçka të keqe me rotorët ose madje edhe me aligjimin e rrotave. Shiftrat e transmetimit duhet të ndryshojnë pa pengesa. Nëse ka hezitim ose goditje të papritura gjatë ndryshimit të shiftrave, kjo sigurisht që nuk është normale. Drejtimi duhet të jetë i fortë por jo i ngurtë, dhe nuk duhet të lëvizë gjatë rrugëve të drejta. Në shpejtësi më të larta në autostradë, sigurohuni që e gjithë makina mbetet e qëndrueshme pa dridhje të irrituese që shpërndahen përmes ulëseve ose panelit.

Pse kontrolli nga një mekanik profesionist është i domosdoshëm për të zbuluar problemet e fshehura mekanike

Test drive-t mund të zbulojnë probleme të qarta, por nuk e kapin atë që po ndodh me të vërtetë brenda motorit. Prandaj është kaq e rëndësishme të marrësh një teknik të certifikuar që ta kontrollojë. Këta profesionistë kanë mjete speciale si boroskopet që i lejojnë të shohin brenda cilindrave aty ku njerëzit e thjeshtë nuk mund të kenë hyrë. Ata gjithashtu kontrollojnë kodet e gabimeve të fshehura në kompjuter që askush tjetër nuk do t'i vërejë. Sipas disa të dhënave industriale nga NADA më 2023, makinat pa regjistra të plotë mirëmbajtjeje përfundojnë duke u nevojitur riparime të mëdha tri herë më shpesh sesa ato me regjistrim të mirë brenda vetëm një viti. Ka kuptim kur e mendon.

Vlerësimi i motorit, lëngjeve dhe pjesëve kyçe duke përdorur mjete diagnostikuese dhe kontroll vizual

Para çdo gjëje tjetër, merrni ato shufra testuese dhe kontrolloni viskozitetin e vajit dhe sistemin e ftohjes për çdo shenjë të ndotjes. Ndërkohë, hidhni një vështrim të mirë rripave për crack-e dhe mos harroni të kontrolloni terminalet e baterisë ku korrozioni formohet shpesh. Kur keni të bëni me motorë të vjetër që kanë kaluar limitin e 100 mijë miljeve, kryerja e një testi kompresioni bëhet shumë e rëndësishme. Nëse ka një diferencë mbi 15% midis shtypjeve të cilindrave, kjo zakonisht do të thotë se diçka nuk është në rregull nën kapakun e motorit. Mos e anashkaloni as skanimin e portit OBD-II. Sigurohuni që të gjithë monitorët e gatishmërisë për emisione po funksionojnë si duhet. Dhe kur kontrolloni paralajmërimet në tablonë, sigurohuni që asnjë nga indikatorët e ABS, airbag-ut ose sistemeve të tjera esenciale nuk është akoma i ndezur pasi supozohet se riparimet e mëparshme janë kryer.

Paradoksi i industrisë: Makina të përdorura të kategorisë së lartë me kilometra të ulët por me mirëmbajtje të vonuar

Makinat që qëndrojnë në rrugët e shtëpive duke mbledhur pluhur zakonisht injorojnë mirëmbajtjen e rëndësishme si ndryshimet e vajit dhe përditësimet e softuerit, sepse thjesht nuk ngrihen mjaftueshëm. Sipas disa hulumtimeve të vitit 2021, rreth një çerek e atyre SUV-ve të sofistikuar që ngrihen vetëm 8 mijë km në vit kanë pasur vërtet lëng transmetimi që është degraduar pikërisht si te makinat me 60 mijë km në të. Kontrolloni gjendjen nën kapakun e motorit kundrejt librit të historisë së shërbimit nga kohë në kohë. Kur njerëzit harrojnë makinën e tyre për muaj të tërë, veçanërisht nëse është e bllokuar në trafik në shumicën e ditëve, fillojnë të lindin problemet më shpejt se sa pritet.

Vlerësimi i Kilometrazhit, Moshës dhe Regjistrave të Mirëmbajtjes për Besueshmërinë Afatgjatë

Balancimi i Kilometrazhit dhe Moshës Ndaj Konsumit, Teknologjisë dhe Jetëgjatësisë së Pritur

Odometeri dhe viti model i një makinë të përdorur tregojnë vetëm një pjesë të historisë. Një sedan 7-vjeçar me 85,000 milje autostradash zakonisht përjeton më pak tension sesa një model 4-vjeçar me 60,000 milje në qytet. Kontrolli modern i traksionit dhe motorët me injeksion karburanti (të shpesh përdorur pas 2015) zvogëlojnë konsumimin—por vetëm nëse kombinohen me mirëmbajtje të rregullt.

Duke Pyetur Pyetjet e Duha Rreth Historisë së Pronësisë, Përdorimit dhe Intervaleve të Mirëmbajtjes

Bisedoni me shitësit duke u drejtuar pyetje të synuara:

• "Mund t’i ofroni faturat për ndryshimet e lëngjeve sipas rekomandimeve të fabrikës?"
• "A është ruajtur makina brenda shtëpisë apo është ekspozuar ndaj kushteve ekstreme të motit?"
• "Sa pronarë kanë kryer mirëmbajtje të rëndësishme si zëvendësimin e rripit të distribucionit?"
  Makinat me një pronar të vetëm dhe me dokumentim të ndryshimeve të vajit në intervalin 5,000—7,500 milje zakonisht arrijnë jetëgjatësi 23% më të gjatë transmisioni krahasuar me ato që nuk janë mirëmbajtur në mënyrë të rregullt.

Verifikimi i Regjistrave të Mirëmbajtjes dhe Kontrolli i Statusit të Thirrjeve Prapa për Përputhshmëri me Sigurinë

Kur shikoni historinë e mirëmbajtjes, kontrolloni gjithmonë në përputhje me atë që është bërë dhe atë që rekomandon fabrika. Sipas disa hulumtimeve të fundit nga IHS Markit në vitin 2023, rreth dy të tretat e makinave të përdorura që kishin anashkaluar kontrollet e rëndësishme në 48 mijë kilometra përfunduan me probleme të shmangshme në transmisionet e tyre më vonë. Mos harroni ta kontrolloni edhe numrin VIN përmes shërbimit të NHTSA për thirrjet prapa. Gjërat e sigurisë janë më të rëndësishmet, kështu që kontrollojeni sërish nëse janë rregulluar çështje të lidhura me frerët ajrorë ose njësitë elektronike të kontrollit. Dhe këtu ka diçka që njerëzit shpesh e injorojnë por duhet ta dinin mirë: nëse nuk ka provë se mirëmbajtja themelore është kryer në fakt, si kur dikush asnjëherë nuk ka pastruar lëngun e frenave ose nuk ka zëvendësuar zinxhirin e distribucionit, kjo ju jep forcë të madhe gjatë bisedimeve për çmimin. Shumica e agjentive do të zbresin nga 15 deri në 20 përqind nga çmimi i propozuar, sapo këto vende të zbrazëta të dalin në pah.

Përdorimi i Rezultateve të Besueshmërisë dhe Reputacionit të Markës në Vendimmarrjen Tuaj

Duke përdorur raportet e konsumatorëve dhe vlerësimet e ekspertëve për të krahasuar markat dhe modelet e makinave të përdorura

Duke shikuar vlerësimet e palës së tretë, siç është Studimi i Besueshmërisë Automobilistike i Consumer Reports 2024, zbulohet diçka interesante rreth makinave të besueshme. Mjetet që marrin pikë të larta kanë rreth 35 përqind më pak probleme gjatë 100 mijë miljeve të para në rrugë. Kur shikojmë studimin e fundit të J.D. Power për Varetërinë e Mjetit për vitin 2023, Honda dhe Toyota vazhdimisht dalin në krye. Merrni si shembull Toyota Corollën, shumë pronarë raportojnë se kanë kaluar mirë mbi 200 mijë milje nga ajo, nëse kujdesen për mirëmbajtjen. Por mos u mbështetur vetëm në numrat zyrtarë. Kontrolloni edhe çfarë thonë njerëzit e vërtetë në forume online. Ekziston një model që po dallohet ku disa marka luks evropiane nuk performojnë kaq mirë, sepse sistemet e tyre të sofistikuara elektronike tendencojnë të dëmtohen pas skadimit të garancionit.

Kuptimi i modeleve të qëndrueshmërisë afatgjatë te markat e respektuara krahasuar me ato më pak të njohura

Markat e mëdha dhe të njohura të automjeteve zakonisht qëndrojnë më gjatë në treg krahasuar me ato të reja. Sipas disa të dhënave të fundit të iSeeCars për vitin 2024, automjetet Toyota ruajnë rreth 22 përqind më shumë të çmimin e tyre fillestar pas dhjetë vjetësh krahasuar me automjetet elektrike të prodhuara nga kompani më të vogla që sapo kanë hyrë në treg. Sigurisht, këto marka të reja nganjëherë ofrojnë teknologji shumë të sofistikuar, por kur bie fjala për mbijetesën e tyre aktuale, ende ka punë për tu bërë. Për njerëzit që i ndjekin ngushtë buxhetin, zgjedhja e një marke me pjesë rezervë të gatshme është arsyeshme. Rregullimi i modelevë të zakonshme zakonisht kushton 15 deri në 30 përqind më pak sepse pjesët janë më të lehta për t'u gjetur dhe mekanikët e njohin mirë funksionimin e tyre.

Pyetje të Shpeshta: Problemet e Zakonshme Kur Shqyrtohen Raportet e Historisë së Automjetit

Pse është e rëndësishme të shqyrtohet një raport historie mjeti?

Shqyrtimi i një raporti të historisë së mjetit është i rëndësishëm, pasi zbulon informacione të rëndësishme si aksidentet, historinë e riparimeve dhe nëse u aktivizuan qese ajri, gjë që shitësit mund të mos zbulojnë.

Çfarë do të thonë etiketat e shpëtimit, rindërtimit dhe ligji i limonave?

Etiketat e shpëtimit tregojnë mjetet që janë shkruar nga sigurimi; etiketat e rindërtuara tregojnë mjete të riparuar që më parë kishin etiketë shpëtimi; etiketat sipas ligjit të limonave aplikohen për mjete me defekte të vazhdueshme.

Si mund të kontrolloj dëmin nga rrjedha në një mjet të përdorur?

Shenjat si erërat mustake, shenja uji nën ulëset dhe anomali elektrike mund të tregojnë dëm nga rrjedha, edhe pse raporti i historisë së mjetit është i pastër.

Si ndikon kilometrazha në vlerën e një mjeti të përdorur?

Kilometrazha ndikon në vlerën dhe kohëzgjatjen e pritshme të jetës së një mjeti, ku numri më i vogël i kilometrave zakonisht tregon më pak konsumim dhe lodhje.