Cilat lloje të makinave me energji të re janë më të shiturat tani?

Veturat Elektrike me Bateri (BEV): Fituesit Kryesorë në Shitjet Globale të EV

Auta me bateri elektrike, ose BEV siç njihen zakonisht, po marrin në dorë tregun e automjeteve me energji të re tani. Sipas raporteve të industrisë, ato përfaqësuan rreth 52,1 përqind të të gjitha shitjeve të automjeteve elektrike në mbarë botën vitin 2024. Duke shikuar përpara, analistët parashikojnë se ky sektor i zhvilluar, i cili sot vlen 375 miliardë dollarë, mund të rritet tri herë më shumë deri në vitin 2034. Pse? Qeveritë e 38 vendeve të ndryshme po promovojnë opsione më të pastër transporti përmes politikave të tyre të neutralitetit të emisioneve. Gjithashtu, edhe njerëzit e thjeshtë po përfshihen – ka pasur një rritje prej gati 70% në numrin e njerëzve që zgjedhin këto mjete që nga vetëm dy vite më parë. As përmirësimet në teknologji nuk kanë dëmtuar. Modelet e sotme zakonisht mund të udhëtojnë rreth 500 kilometra para se të duhet të riciklohen, kryesisht falë përparimeve në teknologjinë e baterive të litium hekuri fosfat. Këto bateri të reja nuk janë vetëm më të mira në performancë; çmimi i tyre faktikisht është ulur rreth një të tretë krahasuar me atë që kushtonin në vitin 2020.

Zgjerimi i infrastrukturës së ngarkimit thekson udhëheqësinë e BEV-së, duke përbërë 63,1% të investimeve globale në ngarkimin e EV (Parashikimi i Të Dhënave të Tregut 2024). Vetëm në vitin 2024, mbi 450.000 ngarkues publik u instaluan në mbarë botën, duke iu përgjigjur drejtpërdrejt shqetësimeve të konsumatorëve lidhur me arritshmërinë e rrezes. Si rezultat, 68% e blerësve urbanores tani e konsiderojnë praktike përdorimin e BEV-ve për përdorim të përditshëm—në krahasim me 42% në vitin 2021.

Auta Elektrike Hibride me Plug-in (PHEV): I plotëson kërkesën gjatë kalimit nga elektrifikimi i plotë

Populariteti në rritje i PHEV-së në tregjet e zhvilluara për shkak të fleksibilitetit të rrezes dhe kursimit të karburantit

PHEV-t po plotësojnë hapësirën midis motorëve tradicionale me benzinë dhe makinave elektrike të kompletuara, dhe njerëzit në tërë botën po i blejnë gjithnjë e më shumë sa vjet pas viti. Sipas raportit të Agjencisë Europiane të Mjedisit të vitit 2024, shitjet u rritën rreth 20% vitin e kaluar. Këto modele hibride funksionojnë shumë mirë në vendet si Amerika e Veriut dhe Evropa, sepse mund të ecin vetëm me elektricitet për rreth 30 deri në 50 milje gjatë udhëtimit të zakonshëm, pastaj kthehen automatikisht në benzinë kur dikush ka nevojë të udhëtojë më tej. Edhe kursimet janë mjaft të ndjeshme. Sipas të dhënave të EPA-s së SHBA-s nga 2024, pronarët harxhojnë nga 34% deri gati në gjysmën më pak për karburant krahasuar me mjetet e rregullta. Gjithashtu, nuk ka nevojë të shqetësohesh aq shumë për gjetjen e stacioneve të ngarkimit gjithë kohën. Nëse shikojmë pjesën aktuale të tregut, PHEV-t përbëjnë afërsisht një të tretën e të gjitha makinave me energji të re që shiten aktualisht në Gjermani, dhe afërsisht një katër të tretës në Japoni.

Studim Rasti: Performanca e Toyota RAV4 Prime dhe BMW X5 xDrive45e në Amerikën e Veriut dhe Evropë

Merrni Toyota RAV4 Prime si provë se hibridet me plug-in po fluturojnë sot. Shitjet në Amerikë kanë shkuar në nivelin më të lartë që nga viti 2022, duke u dyfishuar pothuajse gjatë këtij periudhe falë 42 miljeve të saj të mrekullueshme të ngasjes së pastër elektrike para se të kalojë në modalitetin hibrid, duke i ofruar shoferit një gamë totale prej rreth 600 milje në total. Nga ana tjetër e oqeanit në Evropë, BMW X5 xDrive45e po bën gjithashtu bujë. Me pakon e saj baterie prej 31 kWh, shumica e njerëzve mund të udhëtojnë në komutimin e përditshëm vetëm me elektricitet, duke mbuluar rreth 80% të nevojave të tyre në kushte urbane. Këto dy mjete tregojnë pikërisht pse aq shumë konsumatorë po përqendrohen drejt këtyre opsioneve teknologjike tranzicionuese tani. Analistët e industrisë parashikojnë se ky trend do të vazhdojë të rritet me një ritëm të konsiderueshëm, diçka si 22% vit pas viti deri në 2025 sipas parashikimeve të fundit.

Prodhuesit e automjeteve synojnë blerësit me frikë nga rangu me modele PHEV me rang të gjatë dhe efikasitet të lartë

Prodhuesit e makinave po punojnë me vullnet për të rritur distancën elektrike të hibrideve me plug-in, të cilat tani arrijnë mesatarisht nga 50 deri në 70 milje, që është afërsisht 40 përqind më mirë sesa ajo që kishim parë në vitin 2021. Kjo gamë shtesë ndihmon të bindë ata që ende janë të dyshimtë për kalimin në elektrik. Sistemet e reja modulare të baterive lejojnë shoferët të kalojnë midis energjisë së gazrave dhe asaj elektrike pa humbur asnjë ritëm, ndërsa teknologjitë inteligjente si menaxhimi i parashikueshëm i energjisë zbulojnë mënyrën më të mirë për të përdorur energjinë e baterisë në varësi të mënyrës së drejtimit ditë pas dite. Me të gjitha këto përmirësime, analistët mendojnë se PHEV-të mund të përfaqësojnë rreth 41 përqind të të hyrave nga pjesët e sistemeve të transmetimit hibrid deri në vitin 2025, sipas Future Market Insights, megjithëse vetëm koha do të tregojë nëse ky parashikim do të mbahet, duke marrë parasysh ndryshimet e kushteve të tregut.

Mjetet Hibride Elektrike (HEV): Një Pikë Hyrjeje Praktike në Tregjet e Reja të Mjeteve me Energji të Re

Pse HEV-të Dominohen në Rajonet me Infrastrukturë të Kufizuar Karikimi

Vetëmobilat hibride elektrike funksionojnë shumë mirë në vendet ku nuk ka shumë stacione ngarkimi, sepse kombinojnë motorë të zakonshëm me benzinë me frenat e këtyre të mrekullueshme rregjeneruese që faktikisht ngarkojnë baterinë gjatë ngasjes. Nuk ka më nevojë të shqetësohesh për mbarimin e energjisë dikund në mes, plus njerëzit kursen rreth 30 deri 40 përqind në benzinë në krahasim me makinat normale, sipas disa hulumtimeve nga IntechOpen në vitin 2021. Duke u nisur nga të dhënat për vitin 2025, HEV-të zinin gati 38% të të gjitha shitjeve botërore të makinave me lloj elektrik. Fansat më të mëdhenj të këtyre hibrideve janë në Azinë Juglindore dhe pjesë të Afrikës ku gjetja e një karikuesi publik ndonjëherë mund të jetë e vështirë.

Afrohet dhe Efikasiteti i Karburantit po Ngulisin Përdorimin e HEV-ve në Azinë Juglindore dhe Amerikën Latine

Vetëmjetësit hibrid elektrik ofrojnë një qasje të mundshme në teknologjinë elektrike përmes kushteve fillestare më të ulëta dhe shpenzimeve më të mira në përdorim. Sistemet e buta hibride që shohim sot, veçanërisht ato me sisteme 48 voltash, në fakt ulin shpenzimet e prodhimit rreth 15 deri në 20 përqind në krahasim me vetëmjetësit plotësisht me bateri elektrike. Merrni si shembull Tajlandën, ku hibridet zinin gati dy të tretat e të gjitha blerjeve të reja të mjeteve me energji vitin e kaluar. Shoferët aty zakonisht kursen nga katërqind e pesëdhjetë deri në gjashtëqind dollarë amerikanë në vit vetëm në karburant. Dhe në Amerikën Latine gjërat po shkojnë ngjashëm. Regjistrimet u rritën gati 28% nga një vit në tjetrin në vitin 2024, pasi njerëzit iu përgjigjën si çmimeve më të larta të naftës në pompë ashtu edhe programeve të ndryshme stimuluese që ofrohen nga qeveritë që përpiqen të promovojnë alternativa më të pastërta transporti.

Studim Rasti: Toyota Corolla Cross HEV si Referencë në Strategjinë e Mjeteve Elektrike në Tregjet Emergjente

Në vetëm 18 muaj që nga dalja në treg, Toyota Corolla Cross HEV tani zotëron rreth 22% të segmentit të makinave hibride në Tajlandë. Makina kombinon një motor hibrid 1.8 litërsh me një motor elektrik 95 kuaj fuqi për të arritur një eficiencë karburanti prej rreth 27 kilometrash për litër, që është rreth 35 përqind më e mirë sesa modelët e zakonshëm jo-hibridë aktualë. Toyota ka shtuar gjithashtu disa veçori inteligjente për klimën lokale, si sisteme të përmirësuara për ftohjen e baterisë të dizajnuara posaçërisht për kushte të nxehta moti. Këto lloj rregullimesh tregojnë se çfarë ndodh kur prodhuesit i kushtojnë kohë për t’u kuptuar nevojat rajonale, duke bërë produktet e tyre njëkohësisht më të volitshme dhe më të besueshme në pjesë të ndryshme të botës ku makinat duhet të funksionojnë më vështirë përballë mjedisesh të vështira.

Tendencat Rajonale që Formojnë Shitjet e Mjeteve me Energji të Re dhe Përhapjen në Treg

Rritja e Drejtuar nga Politika në Kinë për Pranimin e BEV-së dhe Udhëheqjen e Prodhimit Vendor

Kina dominon tregun global të mjetit me energji të re me rreth 60% të të gjitha shitjeve, kryesisht falë subsidhave qeveritare, zbritjeve tatimore dhe synimeve ambicioze për arritjen e 16,5 milion shitjesh të mjeteve NEV në vit deri më 2025 sipas Forbs-it vitin e kaluar. Provincat po bëjnë përpjekje të mëdha gjithashtu, duke siguruar që të paktën 40% e flotave shtetërore të mjetave të jenë elektrike. Kompani si BYD dhe NIO kanë punuar në uljen e çmimeve të baterive përmes vargut të furnizimit të tyre, duke arritur të ulin kostot rreth 18% që nga fillimi i vitit 2023. Të gjitha këto politika së bashku e kanë kthyer Kinën jo vetëm në blerësin më të madh por edhe prodhuesin më të madh të mjeteve me bateri elektrike. Prodhuesit vendorë kinezë tani kontrollojnë rreth 81% të atyre që shiten brenda vendit.

Rregulloret e Emisioneve të Evropës Po Përshpejtojnë Rritjen e Tregut të BEV dhe PHEV

Rregullat e ashpra të BE-së që parashikojnë një kufi prej 95 gramësh për kilometër për CO2 deri në vitin 2025 kanë shtyrë me të vërtetë prodhuesit e automjeteve të fokusohen në mënyrë të thellë në elektrifikimin e mjeteve. Sot, rreth 72 përqind e tërë buxhetit të kërkimit dhe zhvillimit shkon drejt elektrifikimit. Norvegjia është me siguri para kurrikës në këtë kalim. Në tremujorin e parë të vitit 2024, pothuajse 9 nga 10 automjete të reja të shitura atje ishin ose tërësisht elektrike ose hibride me plug-in. Qeveria ndihmon në realizimin e këtij fenomeni përmes zbritjeve tatimore dhe tarifave falas në rrugë për pronarët e EV-ve. Në tërë Evropën, vende si Gjermania dhe Franca ofrojnë stimuj monetarë me vlerë deri në 6.000 euro për t'i nxitur njerëzit të blejnë modele hibride me plug-in. Ndërkohë, kontinenti ka ndërtuar mbi 450 mijë stacione publike ngarkimi, gjë që kontribuon shumë për të qetësuar shqetësimet e blerësve potencialë lidhur me mbarimin e energjisë gjatë udhëtimeve më të gjata.

Sfida në tregun amerikan: Mungesa e infrastrukturës ngadalëson shitjen e mjeteve të energjisë së re me peshë të lehtë

Edhe me ato zbritje federale të taksave në vlerë të 7.500 dollarësh për çdo mjet elektrik, rreth një e treta e njerëzve që mendojnë të blejnë ende shqetësohen për mungesën e vendeve të mjaftueshme për të ngarkuar makinat e tyre. Më pak se një e tretja e krejt krahinave në Amerikë kanë stacione ngarkimi të mjaftueshme krahasuar me numrin e mjeteve elektrike, dhe ky problem godet veçanërisht komunitetet rurale. Megjithatë, kompanitë e mëdha automobilistike po provojnë diçka të ndryshme tani. Po investojnë në mundësi portative ngarkimi dhe po bashkohen me të tjerët për të instaluar rreth 500 mijë stacione të reja deri në vitin 2026. Shumica e tyre do të vendosen në shtetet e Mesperëndimit dhe Jugut ku pikapet dominon rrugët dhe mjete elektrike thjesht nuk po përhapen aq shpejt sa në vendet e tjera.

FAQ

1. Çfarë janë BEV-të?

Mjetet Elektrike me Bateri (BEV) janë makina që funksionojnë plotësisht me elektricitet të ruajtur në bateri, pa përdorur motorra benzi ose dizel.

2. Çfarë përfitimesh ofrojnë PHEV-të?

Vetëmjetësit Plug-in Hybrid Electric (PHEV) ofrojnë fleksibilitetin e funksionimit me energji elektrike dhe benzinë, gjë që i bën të përshtatshëm për njerëzit që udhëtojnë në distanca të ndryshme.

3. Si funksionojnë HEV-të?

Vetëmjetësit Hibrid Elektrik (HEV) kombinojnë motorë tradicionale me benzinë me komponentë elektrikë, duke kapur energji përmes frenimit të rikuperueshëm për të përmirësuar efikasitetin e karburantit.

4. Si ka prioritetizuar Kinaja miratimin e BEV-ve?

Kina promovon miratimin e BEV-ve përmes politikash të tilla si subvencione, kolltukë tatimore dhe vendosje qëllimesh ambicioze për rritjen e shitjes së vetëmjetësve elektrikë.

5. Çfarë sfidash ballafaqohet SHBA-ja në miratimin e EV-ve?

SHBA-ja ballafaqohet me sfida si infrastruktura e pamjaftueshme e ngarkimit, veçanërisht në zonat rurale, megjithë ofrimin e kolltukeve tatimore për blerjen e vetëmjetësve elektrikë.