Các loại xe năng lượng mới nào đang bán chạy hiện nay?

Xe Điện Chạy Bằng Pin (BEV): Những Người Dẫn Đầu Trong Doanh Số Xe Điện Toàn Cầu

Xe điện chạy bằng pin, hay còn được gọi là BEV, hiện đang thống lĩnh thị trường xe năng lượng mới. Theo các báo cáo ngành, chúng chiếm khoảng 52,1 phần trăm doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2024. Nhìn về tương lai, các nhà phân tích dự đoán khu vực phát triển mạnh mẽ này, hiện có giá trị 375 tỷ USD, thực tế có thể tăng trưởng gấp ba lần vào năm 2034. Tại sao vậy? Chính phủ của 38 quốc gia khác nhau đang thúc đẩy các phương tiện giao thông sạch hơn thông qua chính sách phát thải bằng không. Ngoài ra, người dân bình thường dường như cũng đang dần ủng hộ—số người lựa chọn các loại xe này đã tăng gần 70% chỉ trong vòng hai năm trở lại đây. Những cải tiến về công nghệ cũng góp phần không nhỏ. Các mẫu xe hiện đại ngày nay thường đi được khoảng 500 km trước khi cần sạc lại, chủ yếu nhờ vào những tiến bộ trong công nghệ pin lithium sắt phốt phát. Những viên pin mới này không chỉ hoạt động tốt hơn; chúng thực tế đã giảm giá khoảng một phần ba so với mức giá vào năm 2020.

Sự mở rộng cơ sở hạ tầng sạc củng cố vị thế dẫn đầu của xe BEV, chiếm 63,1% tổng đầu tư toàn cầu vào sạc xe điện (Dự báo Dữ liệu Thị trường 2024). Riêng trong năm 2024, hơn 450.000 trạm sạc công cộng đã được lắp đặt trên toàn thế giới, trực tiếp giải quyết các lo ngại của người tiêu dùng về khả năng tiếp cận phạm vi hoạt động. Kết quả là, 68% người mua ở khu vực đô thị hiện nay xem xe BEV là thực tế cho sử dụng hàng ngày—tăng từ 42% vào năm 2021.

Xe điện lai cắm sạc (PHEV): Đáp ứng nhu cầu trong quá trình chuyển đổi sang điện hóa hoàn toàn

Sự phổ biến ngày càng tăng của xe PHEV tại các thị trường trưởng thành nhờ tính linh hoạt về tầm hoạt động và tiết kiệm nhiên liệu

Xe PHEV đang lấp đầy khoảng trống giữa động cơ xăng truyền thống và xe hoàn toàn chạy điện, và người dân trên khắp thế giới đang mua ngày càng nhiều xe loại này mỗi năm. Theo báo cáo năm 2024 của Cơ quan Môi trường châu Âu, doanh số bán hàng đã tăng khoảng 20% vào năm ngoái. Những chiếc xe lai này hoạt động rất hiệu quả tại các khu vực như Bắc Mỹ và châu Âu vì chúng có thể chạy bằng điện hoàn toàn trong khoảng 30 đến 50 dặm trong các chuyến đi làm thông thường, sau đó chuyển sang dùng xăng khi cần đi xa hơn. Số tiền tiết kiệm cũng khá ấn tượng. Theo dữ liệu từ Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) năm 2024, chủ xe tiêu tốn ít hơn từ 34% đến gần một nửa chi phí nhiên liệu so với xe thông thường. Ngoài ra, cũng không cần quá lo lắng về việc tìm trạm sạc mọi lúc. Nhìn vào thị phần thực tế, hiện nay xe PHEV chiếm gần một phần ba tổng số xe năng lượng mới được bán tại Đức, và gần một phần tư tại Nhật Bản.

Nghiên cứu điển hình: Hiệu suất của Toyota RAV4 Prime và BMW X5 xDrive45e tại Bắc Mỹ và châu Âu

Hãy lấy chiếc Toyota RAV4 Prime làm minh chứng rằng các mẫu xe lai cắm sạc hiện đang thực sự bùng nổ. Doanh số bán tại Mỹ đã tăng vọt kể từ năm 2022, gần như tăng gấp đôi trong khoảng thời gian đó, chủ yếu nhờ vào khả năng di chuyển hoàn toàn bằng điện lên tới 42 dặm trước khi chuyển sang chế độ lai, mang lại tổng quãng đường vận hành khoảng 600 dặm. Ở bên kia đại dương tại châu Âu, chiếc BMW X5 xDrive45e cũng đang tạo được tiếng vang. Với cụm pin 31 kWh, phần lớn người dùng có thể đi làm hàng ngày chỉ bằng điện, đáp ứng khoảng 80% nhu cầu sử dụng trong điều kiện đô thị. Hai phương tiện này cho thấy rõ lý do vì sao ngày càng nhiều người tiêu dùng đang hướng đến những lựa chọn công nghệ trung gian như vậy. Các chuyên gia phân tích ngành dự báo xu hướng này sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh, với tốc độ khoảng 22% mỗi năm cho đến năm 2025 theo các dự báo gần đây.

Các hãng ô tô nhắm đến nhóm khách hàng lo ngại về tầm hoạt động bằng các mẫu xe PHEV hiệu suất cao, tầm xa

Các nhà sản xuất ô tô đang nỗ lực tăng cường phạm vi điện của xe lai cắm sạc, hiện đạt trung bình khoảng 50 đến 70 dặm, cao hơn khoảng 40 phần trăm so với mức năm 2021. Phạm vi tăng thêm này giúp thuyết phục những người còn do dự khi chuyển sang xe điện. Các cấu hình pin mô-đun mới cho phép tài xế chuyển đổi giữa động cơ xăng và điện mà không bị gián đoạn, trong khi công nghệ thông minh như quản lý năng lượng dự báo sẽ tính toán cách sử dụng điện hiệu quả nhất tùy theo thói quen lái xe hàng ngày. Với tất cả những cải tiến này, các nhà phân tích cho rằng PHEV có thể chiếm khoảng 41 phần trăm doanh thu từ các bộ phận truyền động lai vào năm 2025 theo Future Market Insights, dù chỉ thời gian mới cho biết dự báo này có chính xác hay không khi điều kiện thị trường thay đổi.

Xe điện lai (HEV): Điểm khởi đầu thực tế tại các thị trường xe năng lượng mới đang phát triển

Tại sao HEV thống trị ở những khu vực có hạ tầng sạc hạn chế

Xe điện hybrid hoạt động rất hiệu quả ở những nơi có ít trạm sạc vì chúng kết hợp động cơ xăng thông thường với hệ thống phanh tái tạo, giúp sạc pin trong khi lái xe. Không còn lo hết điện giữa chừng, hơn nữa người dùng tiết kiệm khoảng 30 đến 40 phần trăm chi phí nhiên liệu so với xe thông thường, theo một nghiên cứu từ IntechOpen năm 2021. Số liệu dự báo cho năm 2025 cho thấy HEV chiếm gần 38% tổng doanh số bán xe loại điện trên toàn thế giới. Những người hâm mộ lớn nhất của các dòng xe lai này nằm ở Đông Nam Á và một số khu vực châu Phi, nơi việc tìm kiếm trạm sạc công cộng đôi khi khá khó khăn.

Khả năng chi trả và hiệu suất nhiên liệu thúc đẩy việc áp dụng HEV tại Đông Nam Á và Mỹ Latinh

Xe hybrid điện cung cấp khả năng tiếp cận công nghệ điện với chi phí đầu tư ban đầu thấp hơn và chi phí vận hành tốt hơn. Các hệ thống hybrid nhẹ hiện nay, đặc biệt là những xe sử dụng hệ thống 48 vôn, thực tế đã giảm chi phí sản xuất khoảng từ 15 đến 20 phần trăm so với xe chạy hoàn toàn bằng pin điện. Lấy ví dụ Thái Lan, nơi mà các dòng xe hybrid chiếm gần hai phần ba lượng xe năng lượng mới được mua trong năm ngoái. Người lái xe tại đây thường tiết kiệm được từ 450 đến 600 đô la Mỹ mỗi năm chỉ riêng về nhiên liệu. Và ở khu vực Mỹ Latinh, tình hình cũng tương tự. Số lượt đăng ký tăng gần 28% từ năm này sang năm khác trong năm 2024 khi người dân phản ứng trước giá xăng tăng cao tại các trạm đổ xăng cũng như các chương trình khuyến khích do chính phủ đưa ra nhằm thúc đẩy các phương tiện giao thông sạch hơn.

Nghiên cứu điển hình: Toyota Corolla Cross HEV làm chuẩn mực trong chiến lược xe điện tại thị trường mới nổi

Chỉ trong 18 tháng kể từ khi ra mắt thị trường, mẫu xe Toyota Corolla Cross HEV hiện đã chiếm khoảng 22% phân khúc xe hybrid tại Thái Lan. Xe kết hợp động cơ hybrid 1.8 lít với mô-tơ điện 95 mã lực, đạt hiệu suất nhiên liệu khoảng 27 kilômét trên lít, cao hơn khoảng 35 phần trăm so với các mẫu xe thông thường không dùng hybrid đang lưu hành hiện nay. Toyota cũng bổ sung một số tính năng thông minh phù hợp với điều kiện khí hậu địa phương, như hệ thống làm mát pin được cải tiến, thiết kế đặc biệt cho điều kiện thời tiết nóng. Những điều chỉnh như vậy cho thấy điều gì xảy ra khi các nhà sản xuất dành thời gian tìm hiểu nhu cầu khu vực, giúp sản phẩm của họ trở nên vừa phải hơn về giá cả và đáng tin cậy hơn trên khắp các vùng miền khác nhau nơi chiếc xe phải hoạt động trong môi trường khắc nghiệt.

Các xu hướng khu vực định hình doanh số bán xe năng lượng mới và mức độ thâm nhập thị trường

Sự bùng nổ do chính sách dẫn dắt tại Trung Quốc trong việc áp dụng xe BEV và dẫn đầu sản xuất trong nước

Trung Quốc đang thống trị thị trường xe năng lượng mới toàn cầu với khoảng 60% doanh số bán hàng, chủ yếu nhờ các khoản trợ cấp của chính phủ, ưu đãi thuế và những mục tiêu tham vọng đặt ra nhằm đạt doanh số 16,5 triệu xe NEV mỗi năm vào năm 2025 theo báo cáo của Forbes năm ngoái. Các tỉnh thành cũng đang thúc đẩy mạnh mẽ, đảm bảo ít nhất 40% đội xe công chuyển sang điện. Các công ty như BYD và NIO đã nỗ lực giảm giá pin thông qua chuỗi cung ứng riêng, thành công trong việc hạ chi phí khoảng 18% kể từ đầu năm 2023. Tất cả các chính sách này cùng nhau đã biến Trung Quốc không chỉ thành thị trường mua xe điện lớn nhất mà còn là nhà sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng pin lớn nhất. Các hãng xe nội địa Trung Quốc hiện đang kiểm soát khoảng 81% lượng xe bán ra trong nước.

Các quy định về phát thải của châu Âu đang thúc đẩy tăng trưởng thị trường BEV và PHEV

Các quy định nghiêm ngặt của EU về lượng khí thải, đặt giới hạn 95 gam CO2 trên mỗi kilômét vào năm 2025, đã thúc đẩy mạnh mẽ các nhà sản xuất ô tô tập trung phần lớn ngân sách nghiên cứu vào phương tiện điện. Ngày nay, khoảng 72 phần trăm toàn bộ ngân sách R&D đang được đầu tư cho việc điện khí hóa. Na Uy chắc chắn dẫn đầu trong chuyển đổi này. Trong quý đầu tiên của năm 2024, gần 9 trong số 10 ô tô mới bán ra tại đây là xe chạy hoàn toàn bằng điện hoặc xe lai sạc điện. Chính phủ hỗ trợ hiện tượng này thông qua các ưu đãi thuế và miễn phí phí đường bộ đối với chủ sở hữu xe EV. Trên khắp châu Âu, các quốc gia như Đức và Pháp cung cấp các khoản trợ cấp tiền mặt lên tới 6.000 euro nhằm khuyến khích người dân mua các mẫu xe lai sạc điện. Trong khi đó, lục địa này đã xây dựng hơn 450 nghìn trạm sạc công cộng, góp phần rất lớn trong việc xoa dịu lo lắng của người mua tiềm năng về việc hết điện trong các chuyến đi dài.

Thách thức thị trường Mỹ: Thiếu hụt cơ sở hạ tầng làm chậm doanh số xe năng lượng mới hạng nhẹ

Ngay cả với khoản giảm thuế liên bang trị giá 7.500 USD cho mỗi xe điện, khoảng một phần ba số người đang cân nhắc mua xe vẫn lo lắng về việc không có đủ điểm sạc cho xe của họ. Ít hơn một phần ba số quận trên toàn nước Mỹ thực sự có đủ trạm sạc so với số lượng xe EV hiện có, và vấn đề này ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng đến các cộng đồng nông thôn. Tuy nhiên, các hãng xe lớn hiện đang thử nghiệm một hướng đi khác. Họ đang đầu tư vào các giải pháp sạc di động và hợp tác với các bên khác để lắp đặt khoảng 500.000 điểm sạc mới vào năm 2026. Phần lớn trong số này sẽ được đặt tại các tiểu bang vùng Trung Tây và miền Nam, nơi xe bán tải thống lĩnh thị trường và xe điện chưa phổ biến nhanh như ở những nơi khác.

Câu hỏi thường gặp

1. BEV là gì?

Xe chạy hoàn toàn bằng điện (BEV) là loại xe hoạt động hoàn toàn bằng điện được lưu trữ trong pin, mà không sử dụng động cơ xăng hay dầu diesel.

2. PHEV mang lại lợi thế gì?

Xe điện lai cắm sạc (PHEV) mang lại sự linh hoạt khi vận hành bằng cả điện và xăng, giúp thuận tiện cho những người di chuyển quãng đường khác nhau.

3. HEV hoạt động như thế nào?

Xe điện lai (HEV) kết hợp động cơ xăng truyền thống với các thành phần điện, thu hồi năng lượng thông qua phanh tái tạo để tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

4. Trung Quốc ưu tiên việc áp dụng BEV như thế nào?

Trung Quốc thúc đẩy việc áp dụng BEV thông qua các chính sách như trợ cấp, ưu đãi thuế và đặt ra các mục tiêu tham vọng nhằm tăng doanh số bán xe điện.

5. Mỹ đang gặp phải những thách thức gì trong việc áp dụng xe điện?

Mỹ đang đối mặt với những thách thức như hạ tầng trạm sạc chưa đủ, đặc biệt ở khu vực nông thôn, mặc dù có cung cấp ưu đãi thuế cho việc mua xe điện.