Khi nói đến ô nhiễm, xe điện giải quyết vấn đề ngay từ đầu. Theo báo cáo năm 2024 của RMI, các thành phố ghi nhận lượng hạt nhỏ trong không khí (loại vật chất PM 2.5) giảm khoảng một nửa và lượng oxit nitơ giảm gần 90% so với xe chạy bằng xăng thông thường. Tác động đến các vấn đề về hô hấp cũng khá đáng kể. Hầu hết mọi người không nhận ra rằng riêng ngành giao thông vận tải đã chiếm gần 30% tổng lượng khí nhà kính thải ra tại Hoa Kỳ. Việc chuyển sang xe điện giúp giải quyết trực tiếp vấn đề này, đồng thời góp phần thực hiện các mục tiêu quốc tế mà chúng ta thường nghe về việc giảm phát thải carbon trên toàn diện.
Ngay cả khi tính đến sản xuất và phát điện, xe điện thải ra ít hơn 26% CO₂ trong suốt vòng đời so với động cơ đốt trong. Khi lưới điện ngày càng sử dụng nhiều năng lượng tái tạo, khoảng cách này còn lớn hơn: một nghiên cứu năm 2023 cho thấy xe điện sạc bằng năng lượng sạch phát thải ít hơn 74% lượng khí thải so với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Việc áp dụng xe điện mạnh mẽ ở Na Uy—nơi 82% ô tô mới bán ra là xe điện—đã giúp giảm 11% lượng khí CO₂ từ giao thông vận tải kể từ năm 2020. Điều này chứng minh rằng việc điện hóa phương tiện có thể đạt được những lợi ích về khí hậu đáng kể, ngay cả trong các thị trường năng lượng vốn phụ thuộc vào sản xuất dầu mỏ.
Xe điện đạt hiệu quả môi trường cao nhất khi được sạc bằng nguồn năng lượng tái tạo. Báo cáo Bền vững Giao thông 2024 cho thấy việc kết hợp năng lượng mặt trời/gió với xe điện có thể giảm 80% lượng phát thải trong suốt vòng đời, so với mức giảm 42% khi sử dụng điện trung bình từ lưới điện.
Khi các phương tiện điện được nạp năng lượng từ những nguồn sạch như tấm pin mặt trời hoặc tuabin gió, chúng thực sự mang lại ý nghĩa lớn cho môi trường. Hãy nhìn vào các điểm sạc sử dụng năng lượng mặt trời ở những nơi có nắng hầu như cả ngày - chúng giúp giảm chi phí vận hành khoảng từ 20 đến thậm chí 30 phần trăm. Trong khi đó, các trang trại gió ngoài khơi dọc theo bờ biển lại cung cấp nguồn điện khá ổn định vào ban đêm - thời điểm mà người ta thường đậu xe của mình. Hãy nhìn vào tình hình tại châu Âu - Đức và Đan Mạch hiện đã có hơn bốn mươi phần trăm điểm sạc công cộng cho xe điện hoạt động hoàn toàn không dùng nhiên liệu hóa thạch. Điều này cho thấy các hệ thống điện ngày càng sạch hơn thực sự có thể làm nên điều kỳ diệu trong việc giảm phát thải khí nhà kính. Và theo báo cáo từ các chuyên gia tại Cơ quan Năng lượng Quốc tế, có thể trong vòng chỉ bảy năm nữa, năng lượng tái tạo sẽ đáp ứng một nửa nhu cầu sạc xe điện trên toàn thế giới. Một con số không hề tồi đối với một lĩnh vực mà nhiều người vẫn còn cảm thấy đang ở giai đoạn đầu phát triển.
Động cơ điện có thể chuyển khoảng 88% năng lượng thành chuyển động thực tế, trong khi các động cơ xăng truyền thống chỉ đạt mức khoảng 35%. Đó là một sự chênh lệch khá lớn. Tình hình còn cải thiện hơn nữa khi chúng ta xem xét hệ thống phanh tái tạo, có khả năng thu hồi lại khoảng 15 đến 20% năng lượng bị mất khi giảm tốc. Lấy ví dụ Tesla Model 3, chiếc xe này cần khoảng 24 kilowatt giờ để đi được 100 dặm đầu tiên trên đường. Trong khi đó, những chiếc xe cỡ tương tự chạy bằng xăng tiêu thụ lượng năng lượng nhiên liệu từ ba đến bốn lần con số đó. Điều này lý giải vì sao ngày càng nhiều người đang chuyển sang sử dụng xe điện.
Các hệ thống sạc thông minh cho xe điện hoạt động bằng cách dời thời gian sạc sang lúc nhu cầu thấp, từ đó giúp giảm áp lực lên lưới điện trong những khung giờ cao điểm đông đúc. Sau đó là công nghệ có tên gọi Vehicle-to-Grid (V2G) – công nghệ này tiến thêm một bước xa hơn. Với V2G, xe điện không chỉ còn nhận điện nữa mà thực tế là chúng còn hoàn trả điện trở lại! Trong các sự cố mất điện, những phương tiện này có thể cung cấp điện cho hộ gia đình, và khi còn dư điện, chúng sẽ gửi trực tiếp trở lại vào mạng lưới điện. Một số nghiên cứu được công bố trên các tạp chí khoa học cho thấy việc triển khai công nghệ V2G giúp tăng độ ổn định của lưới điện khoảng 20% ở những khu vực đã đang sử dụng nhiều nguồn năng lượng tái tạo. Điều này tạo ra thứ mà nhiều chuyên gia gọi là tình thế đôi bên cùng có lợi cho cả chủ sở hữu xe điện lẫn toàn bộ hệ thống năng lượng như chúng ta biết ngày nay.
Tính bền vững của xe điện đang được tăng cường đáng kể nhờ những đột phá trong công nghệ pin như các tùy chọn trạng thái rắn và những viên pin 4680 hiện đại từ Tesla. Theo báo cáo của Greencar năm ngoái, chúng ta có thể kỳ vọng pin trạng thái rắn sẽ chiếm lĩnh khoảng 30 phần trăm thị trường xe điện vào cuối thập kỷ này. Điều gì làm nên sự đặc biệt của chúng? Chúng tích trữ khoảng 40% năng lượng nhiều hơn trong cùng một không gian so với các loại pin lithium-ion thông thường, đồng thời không chứa các thành phần dễ cháy nguy hiểm bên trong. Trong khi đó, Tesla đã và đang phát triển thiết kế cell 4680 của mình, giúp giảm chi phí sản xuất khoảng 20%. Phần hay nhất? Những cell mới này thực tế trở thành một phần cấu trúc của chiếc xe, giúp cho phương tiện nhẹ hơn tổng thể. Tất cả những cải tiến này góp phần giải quyết hai vấn đề lớn mà xe điện đang đối mặt hiện nay: giảm giá thành (dự kiến sẽ giảm khoảng 100 USD mỗi kilowatt giờ vào giữa năm sau) và giảm tác hại đến môi trường, vì các nhà sản xuất sẽ chỉ cần một nửa lượng cobalt như trước đây.
Các loại pin xe điện hiện đại hiện nay cung cấp:
Điều này giúp giảm "thời gian chờ sạc" 62% so với các mẫu xe năm 2020 (Chỉ số Hiệu suất Xe điện 2024), khiến xe điện trở nên khả thi cho các chuyến đi đường dài.
Các nhà sản xuất ô tô kết hợp ba đổi mới để loại bỏ lo ngại về tầm hoạt động:
Một nghiên cứu của JD Power năm 2024 cho thấy những biện pháp này đã giảm 74% các khiếu nại về lo lắng phạm vi sử dụng xe ở những người mới chuyển sang dùng xe EV.
Xe điện đang gặp khó khăn trong việc được chấp nhận rộng rãi do một số vấn đề liên quan. Trước hết, chi phí ban đầu vẫn là rào cản lớn. Mặc dù giá xe điện đã giảm khoảng 33% kể từ năm 2020 theo số liệu của Forbes từ năm ngoái, hầu hết các mẫu xe hiện nay vẫn đắt hơn khoảng 16.000 USD so với xe chạy xăng tương ứng. Sau đó là vấn đề sạc điện. Nhiều người sống ở những nơi mà việc tìm trạm sạc giống như mò kim đáy bể. Lấy ví dụ California, nơi gần hai phần ba cư dân chung cư không có quyền truy cập vào sạc tại nhà vào giữa năm 2024 theo các báo cáo cơ sở hạ tầng gần đây. Và cũng đừng quên nỗi lo về phạm vi hoạt động. Khoảng 4 trong số 10 người cân nhắc mua xe EV cảm thấy e ngại khi nghĩ đến việc hết điện, dù rằng các mẫu xe hiện đại thường đi được hơn 250 dặm chỉ với một lần sạc.
Các đối tác chiến lược đang giải quyết các khoảng trống về cơ sở hạ tầng thông qua:
Các hệ thống tái chế khép kín hiện nay thu hồi được 95% lithium và cobalt từ các pin xe điện đã qua sử dụng, làm giảm sự phụ thuộc vào khai thác mỏ mới. Các nhà sản xuất lớn đang áp dụng nguồn gốc khoáng sản được theo dõi bằng blockchain, trong khi các đột phá về pin thể rắn có thể làm giảm nhu cầu lithium tới 72% vào năm 2030.
Phong trào toàn cầu thúc đẩy xe điện thực sự bùng nổ vào năm 2024 nhờ những ưu đãi thuế lớn mà Mỹ triển khai với hơn 2 tỷ USD hỗ trợ từ ngân sách liên bang, bên cạnh các chương trình tương tự ở 18 quốc gia châu Âu. Một nghiên cứu đăng trên Frontiers in Energy Research cho thấy rõ rằng khi người dân nhận thấy có hỗ trợ tài chính và nhiều trạm sạc xuất hiện khắp nơi trong thành phố, họ sẵn sàng chuyển sang sử dụng xe điện hơn. Ví dụ như Trung Quốc, nơi đã công bố kế hoạch loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong vào năm 2035, hoặc Ấn Độ với chương trình Khuyến khích Liên quan đến Sản xuất (Production Linked Incentive) thông minh, thưởng cho các nhà sản xuất dựa trên khối lượng sản xuất thực tế. Những động thái của chính phủ này không còn chỉ là lý thuyết nữa, mà đang thực sự thay đổi diễn biến tại các gara và đại lý xe trên toàn thế giới khi người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến cả lợi ích kinh tế lẫn lo ngại môi trường.
Mỹ đã dành riêng 7,5 tỷ USD từ Đạo luật Cơ sở Hạ tầng Liên đảng specifically để thiết lập khoảng nửa triệu điểm sạc công cộng trước cuối thập kỷ này. Trong khi đó tại châu Âu, các quy định yêu cầu phải có các trạm sạc nhanh được đặt cách nhau không quá sáu mươi kilômét dọc theo các tuyến đường chính. Điều mà các kế hoạch đầu tư lớn này thực sự muốn giải quyết là một vấn đề mà hầu hết mọi người đều lo lắng khi nghĩ đến xe điện – chúng có thể di chuyển được bao xa trước khi cần sạc lại? Nỗi lo này, thường được gọi là 'lo âu phạm vi', đã cản trở việc tiếp nhận rộng rãi xe điện (EV). Và dường như điều này đang phát huy hiệu quả cho đến nay. Kể từ năm 2022, chúng ta đã chứng kiến mức tăng hơn bốn mươi phần trăm tại các vị trí sạc công cộng được thiết lập khắp các cộng đồng.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự báo xe điện (EV) sẽ chiếm 35% doanh số bán ô tô toàn cầu vào năm 2030, với các thành phố như Oslo (tỷ lệ thâm nhập xe điện đạt 82%) chứng minh rằng việc cải thiện chất lượng không khí đô thị từ 23–35% là khả thi. Những tiến bộ trong pin thể rắn và mạng lưới V2G ngày càng mở rộng đang định vị xe điện trở thành tài sản ổn định lưới điện, tạo ra cơ hội lưu trữ năng lượng trị giá 130 tỷ USD vào năm 2040.
Những lợi ích chính của xe điện so với ô tô truyền thống là gì?
Xe điện mang lại những lợi ích đáng kể bao gồm giảm ô nhiễm không khí nhờ không thải khí từ ống xả, giảm phát thải khí nhà kính trong suốt vòng đời so với động cơ đốt trong, và hiệu quả năng lượng cao hơn khi động cơ điện vượt trội hơn so với động cơ xăng truyền thống.
Việc áp dụng xe điện ảnh hưởng như thế nào đến chất lượng không khí đô thị?
Việc áp dụng xe điện dẫn đến những cải thiện đáng kể về chất lượng không khí đô thị bằng cách giảm lượng phát thải các hạt bụi mịn và oxit nitơ, vốn là những tác nhân chính gây ô nhiễm không khí từ các phương tiện truyền thống.
Những tiến bộ nào đang được thực hiện trong công nghệ pin xe điện?
Các tiến bộ gần đây trong công nghệ pin xe điện bao gồm việc phát triển pin thể rắn và các tế bào 4680 của Tesla, mang lại mật độ năng lượng cao hơn, giảm chi phí sản xuất, cũng như cải thiện phạm vi hoạt động và hiệu suất sạc của xe.
Có các ưu đãi của chính phủ dành cho việc mua xe điện không?
Có, nhiều chính phủ trên khắp thế giới cung cấp các ưu đãi như miễn giảm thuế, hoàn tiền và trợ cấp để thúc đẩy việc sử dụng xe điện và hỗ trợ phát triển cơ sở hạ tầng.
Tin Tức Nổi Bật
Wuhan Chu Yue Tong cung cấp các phương tiện đã qua sử dụng chất lượng cao bao gồm xe điện (EV), xe hybrid và SUV. Hợp tác với các nhà sản xuất hàng đầu Trung Quốc, chúng tôi xuất khẩu sang Trung Đông, Trung Á và Đông Âu với dịch vụ vận chuyển đường biển/đường bộ đáng tin cậy. Được người mua toàn cầu tin tưởng. Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay.
Số 22 Đường Trường Phong, Phụ lục Thành phố Ô tô Trường Phong Wanbang (thương mại) Số 9 Vũ Hán Hồ Bắc Trung Quốc
Bản quyền © 2024 thuộc về Công ty TNHH Thương mại Xe Máy Cũ Wuhan Chu Yue Tong. Chính sách bảo mật
EN
