រថយន្តអគ្គិភ័យប្រភេទសេដានណាខ្លះមានចម្ងាយបើកបរលើសពី ៥០០គ.ម?

រថយន្តអគ្គិភ័យប្រភេទសេដានដ៏ល្អបំផុតដែលមានចម្ងាយធ្វើដំណើរលើសពី 500គីឡូម៉ែត្រ

Lucid Air៖ ចម្ងាយធ្វើដំណើររហូតដល់ 837គីឡូម៉ែត្រតាមស្តង់ដារ EPA ក្នុងរថយន្តប្រភេទសេដានប្រណីតដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់

ឡុសីដ អ៊ែរ ពិតជាបានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិភ័យប្រភេទសេដាន ដោយមានកំរិតវិលជុំរហូតដល់ 837 គ.ម តាមការប៉ាន់ស្មានរបស់ EPA សម្រាប់ម៉ូដែល Grand Touring។ តើអ្វីជាមូលហេតុដែលធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួច? នោះគឺ ក្រុមហ៊ុន Lucid បានអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន 900V+ របស់ខ្លួន រួមជាមួយម៉ូទ័រដែលមានទំហំតូច ប៉ុន្តែមានកម្លាំងខ្លាំង ដោយមិនចំណាយកន្លែងច្រើន។ ហើយនេះគឺជាចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ ទោះបីជាវាអាចឈានដល់ល្បឿន 100 គ.ម/ម៉ោង ពីស្ងៀមក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ (ដែលធ្វើឱ្យវាស្មើគ្នានឹងរថយន្តកីឡា) ក៏រថយន្តនេះនៅតែផ្តល់នូវភាពស្រួលបំផុតដែលរថយន្តកម្រិតល្អបំផុតគេរំពឹងទុក។ កៅអីខាងក្រោយមានទំហំធំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងដែលត្រូវការកន្លែងសម្រាប់ពន្លាតខ្លួន ហើយក្រុមហ៊ុនក៏បានដាក់បញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាកាត់បន្ថយសំលេងរំខានកម្រិតខ្ពស់ទៅក្នុងផ្ទៃកញ្ចក់ផងដែរ។

Tesla Model S: បច្ចេកវិទ្យាថ្មទំនើប អនុញ្ញាតឱ្យមានកំរិតវិលជុំលើសពី 650គ.ម

ម៉ូដែល Tesla Model S ជាម៉ូដែលកំពូល អាចធ្វើដំណើរបាន​ចម្ងាយ​អស្ចារ្យ​រហូតដល់ 653គីឡូម៉ែត្រ ក្នុង​ការ​សាក​មួយ​ដង យោងតាម​ការវាយតម្លៃ EPA។ នេះ​បាន​មក​ពី​កោសិកា​ថ្ម​រចនាសម្ព័ន្ធ 4680 ថ្មី​របស់​វា បូក​រួម​ជាមួយ​ប្រព័ន្ធបូម​កំដៅ​ដ៏ឆ្លាត​វៃ​សម្រាប់​ការ​គ្រប់គ្រង​សីតុណ្ហភាព។ និយាយ​ពី​សមត្ថភាព កំណែ Plaid មាន​កំលាំង​ខ្លាំង​ដល់​ទៅ 1,020 សេះ ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​រក្សា​ភាព​ងាយស្រួល​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ។ អ្វី​ដែល​ពិត​ជា​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​នោះ​គឺ​ល្បឿន​ក្នុង​ការ​សាក​ថ្ម​របស់​វា។ ថ្ម 100 kWh អាច​ទាញ​យក​បាន​វិសាល​ភាព​ដំណើរ​ប្រហែល 322 គីឡូម៉ែត្រ​ឡើងវិញ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​គ្រាន់​តែ 15 នាទី នៅ​ពេល​ដែល​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ឧបករណ៍​សាក​ V3 Superchargers របស់ Tesla។ វា​ពិត​ជា​គួរ​ឱ្យ​អស្ចារ្យ ដោយ​សារ​តែ​យាន​អគ្គិភ័យ​ភាគ​ច្រើន​ត្រូវ​ការ​ពេល​វេលា​យូរ​ជាង​នេះ​ច្រើន​ទៅ​ទៀត​ដើម្បី​សាក​ឡើង​វិញ​បាន​កន្លះ​ចម្ងាយ​នេះ។

Mercedes-Benz EQS: ភាព​ឯកោ​នៃ​ប្រសិទ្ធភាព​ជាមួយ​ចម្ងាយ​ដំណើរ 770គីឡូម៉ែត្រ​តាម​ស្តង់ដារ WLTP

Mercedes-Benz EQS គឺជាភស្តុតាងបញ្ជាក់ថា រថយន្តកម្រិតខ្ពស់​មិនចាំបាច់​ប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើន​ដើម្បី​បង្ហាញ​ភាពស្អាតឡើយ។ ជាមួយនឹង​ការអះអាង​ថាមាន​វិសាលភាព​បើកបាន​ 770 គីឡូម៉ែត្រ​ តាម​ស្តង់ដារ​ WLTP ហើយ​រូបរាង​រាង្គ​របស់វា​ធ្វើឱ្យ​មាន​មេគុណ​ខ្យល់​ (drag coefficient) គ្រាន់​តែ 0.20 រថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទសេដាន់នេះ​អាច​ផ្តល់​ទាំង​ភាពស្អាត និង​ភាព​សម​ជាក់ស្តែង​។ នៅ​ខាងក្នុង អ្នកបើកបរ​នឹង​ទទួល​បាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​ដូចជា​ប្រព័ន្ធបត់​កង់ក្រោយ​ ដែល​ជួយ​បត់​បាន​តឹងជាង និង​ប្រព័ន្ធ​អេក្រង់​ដ៏ធំ​ Hyperscreen ដែល​ពង្រីក​លើ​អេក្រង់​បី​ដែល​ធ្វើឱ្យ​ការ​រុករក​ម៉ឺនុយ​កាន់តែ​ងាយស្រួល​ជាង​ការ​ចុច​ប៊ូតុង​យ៉ាង​ច្របូកច្របល់​។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​សំខាន់​បំផុត​គឺ​អ្វី​ដែល​កើតឡើង​នៅពេល​ដែល​មនុស្ស​បើក​រថយន្ត​ទាំងនេះ​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​។ ម្ចាស់ភាគច្រើន​រាយការណ៍​ថា​ពួកគេ​អាច​បើក​បាន​ច្រើន​ជាង 500 គីឡូម៉ែត្រ​មុន​នឹង​ត្រូវ​សាក​ថ្ម​ម្តងទៀត ទោះបី​កំពុង​បើក​ល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុង​មួយ​ម៉ោង​លើ​ផ្លូវលឿន​ជា​បន្ត​បន្ទាប់​ក៏ដោយ ដែល​ជា​រឿង​មួយ​ដែល​អ្នក​សង្ស័យ​អំពី​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ភាគច្រើន​មិន​អាច​ជឿ​ថា​អាច​កើត​មាន​បាន​ទេ។

Hyundai Ioniq 6: ការរចនាដែល​សម​នឹង​ខ្យល់ សម្រាប់​វិសាលភាព​បើក​បាន​ 500 គីឡូម៉ែត្រ​ឡើង​ទៅ​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ

Hyundai Ioniq 6 មានរចនាបែបដ៏អស្ចារ្យមួយ ដែលធ្វើឱ្យវាផ្ទៀងផ្ទាត់ខ្យល់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយសារតំណក់ខ្យល់ទាបរបស់វា 0.21។ ជាមួយនឹងថ្ម 77.4 kWh នៅក្រោមកាបូ (hood) វាអាចធ្វើដំណើរបានដល់ 614 គីឡូម៉ែត្រ តាមស្តង់ដារ WLTP។ ប៉ុន្តែ តោះយើងពិតប្រាកដអំពីអ្វីដែលភាគច្រើនអ្នកបើកបរទទួលបាននៅលើផ្លូវ។ ភាគច្រើនអ្នកបើកបរអាចធ្វើដំណើរបានប្រហែល 490 ទៅ 530 គីឡូម៉ែត្រ មុនពេលត្រូវសាកថ្មម្តងទៀត នៅពេលបើកលាយគ្នារវាងផ្លូវក្រុង និងផ្លូវលឿន។ តើអ្វីជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យរថយន្តនេះខុសពីគេ? គឺសមត្ថភាពក្នុងការកំណត់បរិមាណថាម​ពលដែលត្រូវ​ទាញ​យក​មកវិញ​ពេល​ប្រើប្រាស់​ហ្វ្រាំង ហើយ​ក៏​មាន​ដំបូល​សូឡា​ជា​ជម្រើស​បន្ថែម​ផង​ដែរ។ ការ​ប្រមូល​ថាម​ពល​ពី​ពន្លឺ​ថ្ងៃ​បន្ថែម​នេះ អាច​បន្ថែម​បាន​ប្រហែល​ 5 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ ធ្វើឱ្យ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​អ្នក​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​បន្ថែម​បន្តិច​បន្តួច​ជាង​ការ​រំពឹង​ទុក។

Porsche Taycan: រថយន្តអគ្គិភ័យប្រភេទសេដានដែលមានសមត្ថភាពបើកបរចម្ងាយឆ្ងាយ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់

Porsche Taycan Cross Turismo បង្ហាញយើងឱ្យឃើញថា ការប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីមិនមែនមានន័យថាត្រូវបោះបង់ការរីករាយក្នុងការបើកបរ ឬភាពអស់សង្ឃឹមចំពោះចម្ងាយដែលអាចធ្វើដំណើរបាននោះទេ។ ជាមួយនឹងកញ្ចប់ថ្ម Performance Battery Plus 105 kWh ជាជម្រើស អ្នកបើកបរអាចរំពឹងទុកបានចម្ងាយប្រហែល 693 គីឡូម៉ែត្រ យោងតាមស្តង់ដារ WLTP។ អ្វីដែលពិតជាកត់សម្គាល់បានច្បាស់គឺប្រព័ន្ធអគ្គិសនី 800 វ៉ុលរបស់ Porsche ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ​ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល​យ៉ាងលឿន​ក្នុង​ល្បឿន 270 kW។ នោះមានន័យថា ការ​បំពេញ​ថាមពល​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ធ្វើ​ដំណើរ​ប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រ គ្រាន់​តែ​ចំណាយ​ពេល​ប្រហែល 22 នាទី​នៅ​តាម​ស្ថានីយ៍​ដែល​គាំទ្រ។ ហើយ​ទោះ​បី​ជា​មាន​បច្ចេកវិទ្យា​ទាំង​អស់​នេះ​ក៏​ដោយ រថយន្ត​នៅ​តែ​បើក​បរ​បាន​ដូច​រថយន្ត​កីឡា​ដោយ​សារ​លក្ខណៈ​ពិសេស​ដូច​ជា​ប្រព័ន្ធ​បត់​កង់​ក្រោយ និង​ការ​គ្រប់គ្រង​កម្លាំង​បង្វិល​លើ​កង់​ក្រោយ​ទាំង​ពីរ។ ដូច្នេះ​ មិន​ថា​នរណាម្នាក់​ចង់​បើក​លើ​ផ្លូវ​កោង​វែង ឬ​គ្រាន់​តែ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លង​កាត់​ទី​ក្រុង​នោះ​ទេ Taycan អាច​ផ្តល់​នូវ​ភាព​រំភើប និង​ភាព​សម​ស្រប​ក្នុង​រូប​រាង​តែ​មួយ​។

EPA, WLTP និងចម្ងាយប្រើប្រាស់ក្នុងស្ថានភាពពិតប្រាកដ៖ តើអ្នកអាចបើកបរបានឆ្ងាយប៉ុន្មាន?

ការយល់ដឹងអំពីពិន្ទុ EPA និង WLTP ធៀបនឹងចម្ងាយប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដរបស់រថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទ Sedan

ការអះអាងអំពីចម្ងាយស្វែងរបស់យានដ្ឋានអគ្គិភ័យភាគច្រើនមកពីការធ្វើតេស្តនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ ដូចជាស្តង់ដារ EPA នៅអាមេរិក ឬប្រូតូកោល WLTP នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ទោះបីជាអ្នកបើកបរជាច្រើនតែងឃើញថាលេខទាំងនេះខ្វះចន្លោះពីការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងក៏ដោយ។ ការធ្វើតេស្តរបស់ EPA ពិតជាបានយកចិត្តទុកដាក់លើរបស់ផ្សេងៗដូចជាការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងលក្ខខណ្ឌបើកបរខុសៗគ្នា ដែលធ្វើឱ្យការប៉ាន់ស្មានរបស់ពួកគេមានលក្ខណៈប្រុងប្រយ័ត្នបន្តិច។ ចំណែកនៅអឺរ៉ុបវិញ ការធ្វើតេស្ត WLTP មានដំណាក់កាលខុសៗគ្នាចំនួនបួន រួមទាំងល្បឿនលឿនដែលឡើងដល់ប្រហែល 81 ម៉ាយល៍ក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែវិធីសាស្ត្រនេះក៏នៅតែផ្តល់រូបភាពដ៏ល្អប្រសើរជាងអ្វីដែលកើតឡើងនៅលើផ្លូវជាក់ស្តែង។ ដោយមើលពីទិន្នន័យថ្មីៗនៅឆ្នាំ 2024 ការសិក្សាជាច្រើនបានបង្ហាញថា ការវាយតម្លៃ WLTP មាននិន្នាការល្អជាង 20 ទៅ 30 ភាគរយ បើធៀបនឹងអ្វីដែលមនុស្សពិតប្រាកដប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវលឿន។ ឧទាហរណ៍ ម៉ូដែល Tesla Model 3 ប្រហែលជាមានការវាយតម្លៃ WLTP 491 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនៅពេលបើកបរលើចម្ងាយឆ្ងាយនៅល្បឿនលឿន ម្ចាស់ភាគច្រើនរាយការណ៍ថាបានប្រើប្រាស់ប្រហែល 330 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ មុនពេលត្រូវការ​សាកថ្មម្តងទៀត។

កត្តាក្នុងការបើកបរជាក់ស្តែងដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទសេដាន់ដែលមានចម្ងាយវាយតម្លៃបានឆ្ងាយ

មានកត្តាចម្បងបីយ៉ាងដែលប៉ះពាល់ដល់ចម្ងាយដែលរថយន្តអគ្គិសនីអាចធ្វើដំណើរបានមុនពេលត្រូវការ​ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលម្តងទៀត។ កត្តាទាំងនេះ​រួមមាន​ការរក្សាល្បឿនថេរ សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ និងរបៀប​ដែល​អ្នក​បើក​បរ​ប្រើ​ប្រាស់​រថយន្ត​របស់​ពួកគេ​ប្រចាំ​ថ្ងៃ។ យោងតាម​ការ​សាកល្បង​ដោយ MotorTrend លើ​ចម្ងាយ​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​វែង ប្រសិនបើ​អ្នក​បើក​បរ​រក្សា​ល្បឿន​ប្រហែល​ 70 ម៉ាយល៍​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​ជា​បន្ត​បន្ទាប់ ពួកគេ​នឹង​ឃើញ​ចម្ងាយ​វាយតម្លៃ​ដោយ EPA ថយ​ចុះ​ប្រហែល​ 15%។ ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​អាកាស​ធាតុ​ត្រជាក់​ខ្លាំង ថ្ម​គ្រាន់​តែ​មិន​ដំណើរការ​បាន​ល្អ​ដូច​ធម្មតា​ដែរ ដោយ​កាត់​បន្ថយ​ប្រសិទ្ធភាព​បាន​ដល់​មួយ​ជើង​ក្នុង​រដូវ​រងា។ ការ​បើក​គ្រាប់​បន្ថែម​ថាមពល​ខ្លាំង​ពេក ឬ​ប្រើ​ប្រាស់​ហ្វ្រាំង​ញឹក​ញាប់​នឹង​បំភ្លៃ​ថាមពល​យ៉ាង​លឿន បើ​ធៀប​នឹង​ការ​បើក​បរ​ដោយ​រលូន។ ផល​ប៉ះពាល់​នេះ​កាន់តែ​ច្បាស់​ជាង​មុន​នៅ​ពេល​ប្រើ​រថយន្ត​ធំៗ ធ្ងន់ៗ និង​មាន​សភាព​កំសាន្ត ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​សម្រាប់​ការ​បើក​បរ​បែប​កីឡា ជាជាង​ការ​ទាញ​យក​ចម្ងាយ​អតិបរមា​ពី​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​ម្តង​មួយៗ។

កត្តាសំខាន់ៗដែលប៉ះពាល់ដល់ជួរមុខរបស់ឡានអគ្គិភ័យប្រភេទសេដានលើសពី 500 គីឡូម៉ែត្រ

សមត្ថភាពថ្ម និងកម្រិតថាមពលក្នុងឡានអគ្គិភ័យប្រភេទសេដានដែលមានជួរមុខខ្ពស់

ដើម្បីឱ្យប្រាកដថាអាចធ្វើដំណើរលើសពី 500 គីឡូម៉ែត្រ ឡានអគ្គិភ័យទំនើបភាគច្រើនត្រូវការថ្មដែលមានសមត្ថភាពធំជាង 95 kWh។ គំរូដឹកនាំមុខគេបច្ចុប្បន្នប្រើប្រាស់ថ្មលីចូញ-អ៊ីញដែលមានកម្រិតថាមពលលើសពី 260 Wh/kg ដែលបង្ហាញពីការកែលម្អ 35% ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានថ្មស្រាល និងតូចជាង ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពផ្ទុកថាមពលច្រើនជាង

កម្រិតថាមពលខ្ពស់ជាងធ្វើឱ្យការចែកចាយទម្ងន់ និងស្ថេរភាពកំដៅប្រសើរឡើង ដែលគាំទ្រការធ្វើដំណើរលឿនបន្តបន្ទាប់ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការថយចុះតាមពេលវេលា។

ឥទ្ធិពលនៃអេរ៉ូដេស៊ីញ៉េ និងប្រសិទ្ធភាពរថយន្តទៅលើចម្ងាយរបស់រថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទសេដាន

ការទទួលបានអេរ៉ូដេស៊ីញ៉េល្អគឺពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់ចំពោះចម្ងាយ​ដែលរថយន្តអាចធ្វើដំណើរបានក្នុងមួយដង​សាក។ ឧទាហរណ៍ រថយន្ត EQS ដែលមានមេគុណ​ខ្យល់ប្រហែល 0.20។ តួលេខនោះបញ្ជាក់ពីការប្រើប្រាស់ថាមពលតិចចុះប្រហែល 18 ទៅ 22 ភាគរយ នៅល្បឿនប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បើធៀបនឹងរថយន្តសេដាន​ទូទៅផ្សេងៗ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានរកឃើញវិធីជាច្រើនដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលនេះ។ ផ្ទៃរាបស្មើនៅក្រោមរថយន្ត ក្រឡាផ្លិត​ដែល​បើក/បិទ​បាននៅ​ក្បាល​មុខ និង​រូបរាង​ខាងក្រោយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​យ៉ាង​ល្អ សុទ្ធតែ​ជា​កត្តា​ដែល​រួម​ចំណែក​។ នៅពេល​ធ្វើ​តេស្ត​ត្រឹមត្រូវ ការ​ជ្រើសរើស​រចនាប័ទ្ម​ទាំង​នេះ​ផ្តល់​ឱ្យ​អ្នក​បើក​បរ​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​បន្ថែម​ពី 55 ទៅ 75 គីឡូម៉ែត្រ​មុន​នឹង​ត្រូវ​សាក​ថ្ម​ម្តង​ទៀត ដែល​ពិត​ជា​មាន​ប្រយោជន៍​ជាពិសេស​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ងាយ​តាម​ផ្លូវ​លឿន​។

ឥទ្ធិពល​អាកាសធាតុ ទម្លាប់​បើក​បរ និង​លំនាំ​សាក​ថ្ម​ទៅ​លើ​សមត្ថភាព​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ងាយ

ជួរដែលអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងពិភពលោក ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទៅតាមកត្តាបរិស្ថាន និងឥរិយាបថ៖

• សីតុណ្ហភាពទាប : ប្រព័ន្ធកំដៅអាចប្រើថាមពលច្រើនជាង 25–35% ក្នុងសីតុណ្ហភាព -10°C
• របៀបបើកបរ : ការបើកបរប្រភេទអេកូ អាចពន្លាយជួរបើកបានចម្ងាយបន្ថែម 15–20% ធៀបនឹងការបើកបរដោយប្រញាប់ប្រនាល់
• ល្បឿនបើកបរស្ថិរភាព : ការបើកបរដោយស្ថិរភាពនៅល្បឿន 90 គ.ម/ម៉ោង អាចសន្សំសំចៃថាមពលបានច្រើនជាង 38% ធៀបនឹងការបើកបរនៅល្បឿន 120 គ.ម/ម៉ោង

ការសិក្សាមួយក្នុងឆ្នាំ 2023 បានរកឃើញថា ការកំដៅថ្មជាមុន ខណៈពេលដែលថ្មនៅតែភ្ជាប់នឹងប្រភពថាមពល ហើយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបំពេញថាមពលឡើងវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អាចទាញយកវិញនូវ 12–17% នៃជួរបើកបរដែលអាចបាត់បង់ក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសមានប្រយោជន៍ក្នុងការបើកបរក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍ដែលមានការឈប់ និងចាប់ផ្តើមញឹកញាប់

រថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទសេដាន ដែលកំពុងតែគោលដៅដល់ជួរបើកបានលើសពី 500គ.ម

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងពង្រីកជួររថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទសេដានរបស់ពួកគេយ៉ាងរហ័ស ដោយមានគំរូរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសមតុល្យនូវសមត្ថភាពធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយ បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។ ការបញ្ចេញផលិតផលថ្មីៗចំនួនបី គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ច្បាស់លាស់នៃនិន្នាការនេះ ដោយបង្ហាញពីវិធីសាកសួរផ្សេងៗគ្នាក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅជួរបើកបានលើសពី 500គ.ម

Volkswagen ID.7: រថយន្តអេឡិចត្រូនិចកម្រិតមធ្យមដែលមានជួរវិលាករណ៍ឆ្ងាយសម្រាប់ទីផ្សារមហាជន

Volkswagen ID.7 ថ្មីគំរោងនឹងធ្វើឱ្យមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើងប្រើប្រាស់រថយន្តអេឡិចត្រូនិច ដោយផ្តល់ជួរវិលាករណ៍ប្រហែល 700 គីឡូម៉ែត្រ តាមស្តង់ដារ WLTP ដោយសារតែថ្មធំ 86 kWh ដែលស្ថិតនៅក្រោមកន្លែងដាក់ម៉ាស៊ីន។ រថយន្តនេះត្រូវបានកសាងលើវេទិកា MEB ដែលអាចបត់បែនបានរបស់ Volkswagen ហើយមានប្រវែងប្រហែល 4,9 ម៉ែត្រ។ តើអ្វីជាចំណុចពិសេសរបស់វា? ប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ថាមពលគួរឱ្យពេញចិត្ត រួមជាមួយល្បឿនអតិបរមា 162 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខណៈដែលតម្លៃនៅតែសមរម្យសម្រាប់អ្នកទិញភាគច្រើន។ លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតគឺប្រព័ន្ធអំបិលកំដៅដែលបានដំឡើងជាស្ថាពរ ដែលជួយរក្សាថាមពលថ្មឲ្យដំណើរការបានល្អ ទោះបីនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពក្រោមចំណុចកកក៏ដោយ។ វិស្វកម្មបែបអនុវត្តន៍បែបនេះ គឺជាអ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវការ ដើម្បីឱ្យពួកគេមានទំនុកចិត្តក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើរថយន្តអេឡិចត្រូនិចក្នុងរដូវរងា។

Polestar 2 កែទម្រង់ថ្មី៖ បង្កើនជួរវិលាករណ៍ និងការទាក់ទាញកាន់តែខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តអេឡិចត្រូនិចកម្រិតខ្ពស់

Polestar បានធ្វើការដំឡើងថ្មសម្រាប់គំរូទីពីររបស់ពួកគេ ដោយបន្ថែមជម្រើសថ្ម 104 kWh ថ្មី ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរ​ធ្វើដំណើរបាន​ប្រហែល 650 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ថ្ម​មួយ​លើក​ ដោយ​យោង​តាម​ស្តង់ដារ CLTC។ ការ​កែ​លម្អ​ទាំង​នេះ​កើត​ចេញ​ពី​គីមី​វិទ្យា​កោសិកា​កាន់តែ​ប្រសើរ និង​ភាព​ឆបគ្នា​ជាមួយ​ឧបករណ៍​ផ្តល់​ថាម​ពល​លឿន 250 kW។ ពួកគេ​ក៏​បាន​ធ្វើការ​លើ​មុខ​រថយន្ត​ផង​ដែរ ដោយ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​មាន​លក្ខណៈ​អ័រ៉ូដៃណាមិក​កាន់តែ​ខ្លាំង ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​កម្លាំង​ទប់​ទល់​ថយ​ចុះ​នៅ​ត្រឹម​តែ 0.22 Cd ដោយ​គ្មាន​ការ​បាត់​បង់​នូវ​រូបរាង​ស្កេនឌីណាវៀន​ដ៏​ស្អាត​ដែល​មនុស្ស​គ្រប់​គ្នា​ស្គាល់​ពី​ម៉ាក​នេះ។ នៅ​ក្នុង​គ្រោង​រចនា ក៏​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​រចនាសម្ព័ន្ធ​មួយ​ចំនួន​ផង​ដែរ។ ការ​ប្រើ​ប្រាស់​អាឡុយមីញ៉ូម​កាន់តែ​ច្រើន​បាន​កាត់​បន្ថយ​ទម្ងន់​សរុប​បាន​ប្រហែល 60 គីឡូក្រាម។ វា​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ដំណើរការ​បាន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​កាន់តែ​ខ្ពស់ និង​កាន់​តែ​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​បើក​បរ​ទាំង​មូល។

Mercedes-Benz EQE: ការធ្វើតុល្យភាពទំហំ ភាពប្រណីត និងប្រសិទ្ធភាពលើសពី 500គីឡូម៉ែត្រ

Mercedes-Benz បានដាក់ថ្ម NCM 811 កម្លាេង 90kWh និងប្រព័ន្ធស្ពីងអាកាសលៃតម្រូវបានទៅក្នុង EQE ដែលផ្តល់ចម្ងាយប្រហែល 670 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងវដ្ដ WLTP។ រថយន្តមានប្រវែង 4,94 ម៉ែត្រពីក្បាលដល់កន្ទុយ ដែលជាចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយសារតែកន្លែងខាងក្នុងធំទូលាយ ទោះបីជាវាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក៏ដោយ។ វាប្រើថាមពលត្រឹមតែ 16,7 kWh ក្នុង​រាល់​ 100km ដែល​សន្សំ​បាន​ប្រហែល 22% បើធៀប​នឹង​គំរូ E-Class ចាស់ៗ​ដែល​ប្រើ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ។ លក្ខណៈស្តង់ដារ​រួមមាន​ការ​បត់​កង់​ទាំង​បួន ហើយ​សម្រាប់​អ្នក​ដែល​ចង់​បាន​អ្វី​មួយ​ពិសេស​ជាង​នេះ មាន​ផ្ទៃ​អេក្រង់​ហ៊ីពភើស្រែន (Hyperscreen) ជា​ជម្រើស​បន្ថែម។ សុខភាព និង​បច្ចេកវិទ្យា​ទាំង​អស់​នេះ​បាន​បញ្ចូល​គ្នា​បាន​យ៉ាង​ល្អ ធ្វើឱ្យ​វា​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ជា​រថយន្ត​តូច​ជាង​ការ​ពិត ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​រក្សា​ភាព​ឬូហ៍​អូរ​ដែល​រំពឹង​ទុក​ពី Mercedes ដោយ​គ្មាន​ការ​បាត់​បង់​ច្រើន​ពេក​នៅ​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ថាមពល។