ລົດເກັງໄຟຟ້າສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການຂີ່ໄປມາໃນແຕ່ລະວັນ

ຄຸນນະພາບການຂີ່ທີ່ດີເລີດ: ຄວາມເງິບ ແລະ ຄວາມລຽບໃນລົດເກັງໄຟຟ້າ

ວິທີທີ່ພະລັງໄຟຟ້າຂອງລົດຖອນສຽງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການສັ່ນອອກໄປ

ລົດຄັນເຊດັ້ນໄຟຟ້າໄດ້ກຳຈັດຄວາມສັບສົນທາງກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກສັນລະນາວິໄສ, ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານທີ່ເກືອບບໍ່ມີສຽງ. ໂດຍບໍ່ມີລູກສູບ, ວາວ ຫຼື ລະບົບໄອເສຍ, ລະດັບສຽງຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 14 ເດຊິແບນ (decibels) ສົມທຽບກັບລົດທີ່ຂັບດ້ວຍນ້ຳມັນ (SAE International 2023). ການບໍ່ມີການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງມີຄວາມລຽບ smoother ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະຂັບຂີ່ໃນສະພາບການຈາລະຈອນທີ່ຢຸດ-ເລີ່ມຕະຫຼອດເວລາ.

ບົດບາດຂອງການຈັດວາງຖ່ານໄຟໃນຄວາມສະຖຽນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂີ່

ກຸ່ມຖ່ານໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຕ່ຳຈະຊ່ວຍຫຼຸດສູນກາງຂອງລົດເຊດັນລົງ 15–20%, ຊຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຍາມເລີຍມຸມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮູບແບບການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການເບື້ອງຂອງໂຕຖັງລົງໄດ້ເຖິງ 40% ສົມທຽບກັບລົດທົ່ວໄປ (Dynamics Research Group 2022), ໃນຂະນະທີ່ນ້ຳໜັກທີ່ແຈກຢາຍຢ່າງສະເໝີພາກັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມສາກຂອງລໍ້ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ພັດທະນາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂີ່ໂດຍລວມ.

ກໍລະນີສຶກສາ: Tesla Model 3 ແລະ GAC Aion S ໃນສະພາບການຂີ່ໃນເມືອງ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງທີ່ມີຜູ້ຂີ່ຫຼາຍ, ຜູ້ຂີ່ລົດຮຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ລາຍງານວ່າມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການຂີ່ໄປທີ່ຫຼຸດລົງ 23% ເນື່ອງຈາກຄວາມງຽບຂອງຫ້ອງໂດຍສານ (Urban Mobility Index 2023). ສຳປະສິດການຕ້ານລົມຂອງ Tesla Model 3 ທີ່ 0.23 ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດສຽງລົມໃນເວລາຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິຜົນສູງສຳລັບການຂີ່ປະສົມປະສານ.

ການປະດິດສ້າງໃໝ່ດ້ານການດັບສຽງໃນການອອກແບບລົດເຊດັນ EV ລຸ້ນໃໝ່

ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ແວ່ນຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີຄຸນສົມບັດດ້ານສຽງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງໂຄງລ້າງທີ່ມີໂພລີເມີ້ເຂົ້າໄປເພື່ອກັ້ນສຽງຈາກຖະໜົນ. ການວິເຄາະດ້ານສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານໃໝ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລົດ sedan ທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າໃນຍຸກປັດຈຸບັນສາມາດບັນລຸລະດັບສຽງຕ່ຳກວ່າ 62 dB ຢູ່ຄວາມເຮັວ 70 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງແຂ່ງຂັນກັບລົດຟຸ່ມເຟືອຍ.

ຢຸດທະສາດ: ການເລືອກລົດ Sedan ທີ່ມີການກັ້ນສຽງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຮຸ່ນທີ່ມີແວ່ນຂ້າງສອງຊັ້ນ ແລະ bushings ກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນໃນ subframe. ຂັບລົດທົດສອບໃນເວລາທີ່ມີການຈາລະຈອນໜາແໜ້ນເພື່ອປະເມີນລັກສະນະການສັ່ນສະເທືອນໃນຄວາມເຮັວຕ່ຳ, ແລະ ຕິດຕາມຄະແນນ NVH (Noise, Vibration, Harshness) ຈາກອົງການທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.

ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່ໃນເມືອງກັບລົດ sedan ທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ

ລະບົບເບີຣຽບພະລັງງານ ແລະ ການຂັບຂີ່ດ້ວຍເບີດຽວຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເມື່ອຍຂອງຜູ້ຂັບ

ລົດເຊດານໄຟຟ້າປ່ຽນພະລັງງານຈົນຕື່ນເຂົ້າສູ່ແບັດເຕີຣີໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຄວາມໄວ ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເມື່ອຍຈາກການປ່ຽນເບົາະໄດ້ເຖິງ 40% ສົມທຽບກັບລົດທົ່ວໄປ. ການຂັບຂີ່ດ້ວຍເບົາະດຽວ (One-pedal driving) ຊ່ວຍງ່າຍຂຶ້ນໃນການຂັບຂີ່ໃນເມືອງ ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອນໄວຂຶ້ນ ຫຼື ຊ້າລົງໄດ້ພຽງແຕ່ໃຊ້ເບົາະຄັນເລັ່ງ, ເຊິ່ງ 78% ຂອງຜູ້ຂັບ EV ອະທິບາຍວ່າ "ໜ້ອຍເມື່ອຍກວ່າ" ໃນສະພາບການຈາລະຈອນທີ່ແອອັດ.

ປະຢັດເວລາໂດຍຜ່ານການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ພະລັງບິດທີ່ມາທັນທີ

ການສົ່ງຜ່ານພະລັງບິດທີ່ມາທັນທີ (0-30 ໄມ/ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 2.1 ວິນາທີ ສຳລັບຮຸ່ນຊັ້ນນຳ) ຊ່ວຍໃຫ້ລົດເຊດານໄຟຟ້າຕອບສະໜອງທັນທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ RPM ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມສາມາດນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການລວມເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ຫຼຸດເວລາໃນການປ່ຽນເສັ້ນທາງລົງ 19% ໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງ, ຕາມການສຳຫຼວດຈາກການຈຳລອງການຈາລະຈອນ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ຜູ້ຂັບ BMW i4 ລາຍງານວ່າການເດີນທາງໄປ-ກັບງານສັ້ນລົງ ແລະ ໜ້ອຍເຄັ່ງຕຶງກວ່າ

ການສຶກສາເປັນລະຍະເວລາ 6 ເດືອນຕໍ່ຜູ້ຂັບ BMW i4 ຈຳນວນ 450 ຄົນ ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ:

• ເວລາເດີນທາງໄປ-ກັບງານສະເລ່ຍສັ້ນລົງ 22% ເນື່ອງຈາກການເຂົ້າເສັ້ນທາງສະເພາະ ແລະ ຄວາມໄວໃນການເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງລົດຄັນອື່ນ
• ການຫຼຸດລົງ 34% ຂອງລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ລາຍງານໂດຍຕົນເອງ ເຊິ່ງເກີດຈາກການດຳເນີນງານຢ່າງເງິຍ ແລະ ການແນະນຳເສັ້ນທາງຈາລະຈອນແບບຄາດເດົາໄດ້
  ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດກາງທີ່ຕ່ຳ—ເຊິ່ງເກີດຈາກແບັດເຕີຣີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພື້ນ—ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອາການເມື່ອຍລົ້ນໃນຂະນະທີ່ຢຸດເຊົາເລື້ອຍໆ

ການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເມືອງປະຈຳວັນ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄ່າໄຟຟ້າທີ່ຕ່ຳກວ່າ ສຳລັບລົດເກັງຊະນິດໃຊ້ນ້ຳມັນ

ລົດເກັງໄຟຟ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໄດ້ເຖິງ 40% ຖ້າທຽບກັບລຸ້ນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ, ເນື່ອງຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໜ້ອຍລົງ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນ (DOE 2023). ລະບົບເບີກຟື້ນພະລັງງານຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເບີກໄດ້ 50%, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ 0.15 ໂດລາຕໍ່ kWh ເທິຍບ 3.50 ໂດລາຕໍ່ແກວັ້ນ ສຳລັບນ້ຳມັນ—ຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ເຖິງ 65% ຕໍ່ໄມລ໌ທີ່ຂັບ

ການສູງສຸດຂອງການປະຢັດດ້ວຍການໄຊ້ໄຟຢູ່ເຮືອນ ແລະ ອັດຕາຄ່າໄຟໃນເວລາທີ່ມີການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ

ການຕິດຕັ້ງທີ່​ຊາກ໌ໄຟຟ້າລະດັບ 2 ຢູ່​ເຮືອນ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະຢັດຄ່າໄຟຟ້າໄດ້ຕໍ່າສຸດເຖິງ 0.09 ໂດລາ/ກິໂລແວດ​ຕ໌​ໂມງ. ການ​ຊາກ໌​ໄຟ​ດ່ວນ​ຕາມ​ທີ່​ສາທາລະນະ​ມັກຈະ​ມີ​ລາຄາ​ແພງ​ກວ່າ​ 2-3 ເທົ່າ, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຊາກ໌​ໄຟ​ຢູ່​ເຮືອນ​ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ດີ​ສຳ​ລັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ໃນ​ເມືອງ​ທີ່​ຄາດ​ເດົາ​ໄດ້. ໂຄງການ​ກຳນົດ​ລາຄາ​ໄຟຟ້າ​ຕາມ​ເວລາ​ໃຊ້​ງານ​ຂອງ​ຜູ້​ສະ​ໜອງ​ໄຟຟ້າ​ສາມາດ​ຊ່ວຍ​ປະຢັດ​ຄ່າ​ໄຟຟ້າ​ປະຈຳ​ປີ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ 300 ໂດລາ​ສຳ​ລັບ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ທີ່​ເດີນ​ທາງ​ປະຈຳ​ວັນ.

ມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວຂອງລົດເກັງໄຟຟ້າໃນສະຖານະການຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ງານຫຼາຍ

ການສຶກສາຂອງ UC Davis ປີ 2022 ພົບວ່າລົດເກັງໄຟຟ້າມີມູນຄ່າການຂາຍຕໍ່ 15% ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກຂັບໄລຍະທາງ 100,000 ໄມ, ໃນຂະນະທີ່ຖັງແບດເຕີຣີສາມາດຢູ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 150,000 ໄມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ໃນເມືອງທີ່ມີການຢຸດ-ເລີ່ມຕົນສະເໝີ. ໃນເມືອງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລອນດອນ, ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ ແລະ ການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມເຂົ້າເຂດຕິດຂັດ ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 7,500 ໂດລາໃນຊີວິດການໃຊ້ງານສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເດີນທາງເລື້ອຍໆ.

ເຕັກໂນໂລຊີອັດສະຈັນຊ່ວຍປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ

ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງໃນລົດເກັງໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ

ລົດເກົ່າຄັນໄຟຟ້າໃນມື້ນີ້ມາພ້ອມລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ ADAS ທີ່ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ເວລາຕິດຢູ່ໃນສະຖານະການຈາກແຈ້ງ. ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ລະບົບຄຣິວຄອນໂທລແບບປັບຕົວໄດ້ ແລະ ລະບົບກາງເສັ້ນເດີນລົດ ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຣດາ, ລະບົບກ້ອງ ແລະ ເຊັນເຊີອັນຕຣາຊອນິກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕິດຢູ່ອ້ອມຕົວລົດ ເພື່ອຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງລົດ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວຕໍ່ເຫດການທີ່ຕ້ອງຫຍຸດລົດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາໃນຖະໜົນໃນເມືອງ. ຕາມຂໍ້ມູນລ້າສຸດຈາກ IIHS ໃນປີ 2023, ອຸບັດຕິເຫດສ่วนໃຫຍ່ແທ້ໆເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າ 25 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນສະຖານະການໃນເມືອງ. ເປັນເລື່ອງທີ່ດີເລີດຫຼາຍ. ແລະ ນີ້ອີກ ລຸ້ນໃໝ່ໆບາງລຸ້ນສາມາດປັບລະບົບກັນສັ່ນຂອງພວກມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຂະນະຂັບຂີ່ຜ່ານຂຸມ ຫຼື ບ່ອນນູນຂອງຖະໜົນ ເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຂຶ້ນໂດຍລວມ.

ການອັບເດດຜ່ານອິນເຕີເນັດຊ່ວຍໃຫ້ຄຸນສົມບັດຂອງລົດເກົ່າຄັນຂອງທ່ານທັນສະໄໝຢູ່ສະເໝີ

ຜູ້ຜະລິດລົດຊັ້ນນໍາໃນປັດຈຸບັນສົ່ງການອັບເດດຊອບແວໄປຍັງລົດໂດຍກົງຜ່ານເຄືອຂ່າຍ 4G ຫຼື 5G ເມື່ອລົດຢູ່ໃນທາງເຂົ້າບ້ານ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກ McKinsey ໃນປີ 2024, ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດ OTA ປະຈໍາເດືອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຮັກສາມູນຄ່າຂອງພວກມັນໄດ້ດີຂຶ້ນໃນເວລາຂາຍຕໍ່ ສົມທຽບກັບລຸ້ນເກົ່າທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດນີ້ ໂດຍສະເພາະແມ່ນດີຂຶ້ນປະມານ 15 ເປີເຊັນ. ການປັບປຸງຊອບແວຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ແທ້ຈິງອີກດ້ວຍ ເຊັ່ນ: ປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງເບຣກຟື້ນຟູ, ທໍາໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດເຮັດວຽກຢ່າງມີປັນຍາຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດສື່ສານກັບອຸປະກອນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໄຟຈราຈອນຮູບແບບໃໝ່ທີ່ປັບຕົວເອງໄດ້ຕາມສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນອ້ອມຂ້າງ.

ຂໍ້ມູນບັນເທີງ ແລະ ການນໍາທາງ: ເຄື່ອງມືສໍາລັບການຂີ່ລົດໄປ-ກັບຢ່າງບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ

ລົດໃຫມ່ໆມາພ້ອມກັບລະບົບບັນເທີງຂໍ້ມູນທີ່ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນການຈາລະຈອນຈາກເຄືອຂ່າຍເມືອງ ແລະ ຕົວເລືອກການນຳທາງແບບບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມື. ລຸ້ນໃຫມ່ບາງລຸ້ນມີໜ້າຈໍແບບ augmented reality ທີ່ສະແດງຄຳແນະນຳການຂັບຂີ່ໂດຍກົງໄປຍັງແວ່ນໜ້າລົດຜ່ານ GPS tracking. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະຈື່ການຕັ້ງຄ່າສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສຳລັບທີ່ນັ່ງ, ແວ່ນຫຼັງ ແລະ ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າລ້າສຸດທີ່ຖືກຕີພິມໃນວາລະສານ Journal of Transportation Health ປີ 2023, ຜູ້ຂັບຂີ່ລາຍງານວ່າຮູ້ສຶກເຄັ່ງຕຶງໜ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະຂັບໄປ-ກັບວຽກເມື່ອໃຊ້ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບນີ້. ການສຶກສາພົບວ່າມີການຫຼຸດລົງປະມານໜຶ່ງສາມຂອງດັດຊະນີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນເກົ່າທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດອັດສະຈັນເຫຼົ່ານີ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ເຫດຜົນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດ sedan ໄຟຟ້າມີສຽງດັງໜ້ອຍກ່ວາລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ?

ລົດ sedan ໄຟຟ້າເຮັດວຽກດ້ວຍລະບົບຂັບຂີ່ໄຟຟ້າທີ່ຂາດຄວາມສັບສົນດ້ານເຄື່ອງຈັກເຜາະພາຍໃນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລົດ sedan ໄຟຟ້າຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເມືອງໄດ້ຮັບປະໂຫຍດແນວໃດ?

ລົດຄັນເຊດານໄຟຟ້າມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ພ້ອມດ້ວຍຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຄວາມໄວດ້ວຍພະລັງງານທີ່ສ້າງຂື້ນຄືນ (regenerative braking) ແລະ ການຂັບຂີ່ດ້ວຍເຄື່ອງປັບດຽວ (one-pedal driving), ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນຂະນະຂັບຂີ່ໃນເມືອງ.

ລົດຄັນເຊດານໄຟຟ້າມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຮງບໍ?

ແມ່ນ, ລົດຄັນເຊດານໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄ່າພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ, ແລະ ຍັງມີການປະຢັດເງິນອີກຈາກການໄດ້ຮັບອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າຕ່ຳໃນເວລາທີ່ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ (off-peak charging rates) ແລະ ສິດທິພິເສດດ້ານພາສີ.

ລົດຄັນເຊດານໄຟຟ້າປັບປຸງການຂັບຂີ່ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີອັດສະຈັກໄດ້ແນວໃດ?

ລົດຄັນເຊດານໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂັ້ນສູງ, ການອັບເດດຜ່ານອິນເຕີເນັດ (over-the-air updates), ແລະ ລະບົບບັນເທີງທາງ (infotainment systems) ທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບຂອງລົດ, ແລະ ສ້າງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ.